probleme de clim

[Alger]

et non j'ai pas ça en plus je suis pas très calé électronique

si en bien cherchant j'ai trouver ça si ça peut faire j'en ai même en 100 ohm

si je branche en série ça peut marcher ?

par contre je pourrais faire ça que demain ma femme est partie avec la voiture

 

[Xjstephane]

470 ou 500 c'est presque pareil.

 

 

Résistances du pressostat mesurées entre les voies du connecteur 53 voies noir :

- 21(+) et 33 : 618 kΩ

- 21 et 33(+) : 819 kΩ

- 21(+) et 45 : 574 kΩ

- 21 et 45(+) : 777 kΩ

- 33(+) et 45 : 41,6 kΩ

- 33 et 45(+) : 39,8 kΩ

 

Sorti d'une autre C4 mais c'est semblable. Le + = le fil rouge du multimètre.

Modifié le 23 août 2022 par Xjstephane

[TOTOPHE]

100 ohms c'est pas, assez, 470 ira très bien.

Tu relis les deux résistances entre elle et tu branche ce raccord dans le pin 2

La patte libre d'une résistance dans le pin 1 et l'autre patte dans le pin 3

 

Contact mis, tu dois avoir 2,5 volts entre 2 et 3 ou 2 et masse si c'est plus facile à prendre.

 

Si ça c'est bon, au diagbox tu dois lire une pression du circuit de clim (peut importe la valeur, elle ne doit plus être à 0, et tu ne dois plus avoir le défaut en permanent)

 

Si tu a s une valeur différente de 0, ton capteur est la cause de la panne, sinon il faudra voir le calculateur.

 

Je ne sais pas interpréter les valeurs ohmmiques d'un capteur de pression, c'est un composant qui delivre une tension représentative de la pression, quand il est alimentée en 5 volts, en l'absence d'alim, difficile de dire si il est bon ou non.

[Damalelo]

Bonsoir,

entre eux, ça passe pas ? (1-2, 2-3, 1-3)

C'était la première chose à faire...

Après, chacun sa méthode.

[TOTOPHE]

Petite précision, ne mets pas le clim en route avec les résistances, il n'y aura pas de sécurité haute pression, c'est un coup à tout péter.

[Damalelo]

Lire plus haut

 

Pressostat remplacé

Fluide climatisation contrôlée et remplacée

[TOTOPHE]

Je te retourne le compliment, j'ai bien abondé sur cette méthode, en insistant ensuite vu l'incohérence des premiers résultats. J'y reviens ensuite, car Alger a fini par s'apercevoir que ses mesures n'étaient pas bonnes.

 

Tu peux critiquer la méthode, mais on a quand même avancé.

 

Je te disais l'autre jour que tu nous prenais de haut, en voici un exemple.

 

Tu as aussi dis il n'y a pas longtemps que ce n'était pas simple de faire un diag à distance, on est bien dans ce cas ici, malgré la très bonne volonté d'Alger, ce n'est pas évident de piloter les contrôle de cette manière.

 

Il serait bon que tu y penses avant de répondre ce genre de chose :

 

 

C'était la première chose à faire...

Après, chacun sa méthode.

[Damalelo]

Tu peux critiquer la méthode

Une tisane, et ça ira mieux...

Où avez-vous vu que je critique votre méthode ?

J'ai juste stipulé que c'était la première chose à faire

Je te disais l'autre jour que tu nous prenais de haut, en voici un exemple.

Ne prenez pas votre cas pour une généralité...

 

Maintenant expliquez moi comment j'aurais dû répondre, ça fera plus avancer les choses...

[Alger]

100 ohms c'est pas, assez, 470 ira très bien.

Tu relis les deux résistances entre elle et tu branche ce raccord dans le pin 2

La patte libre d'une résistance dans le pin 1 et l'autre patte dans le pin 3

 

si j'ai tout compris c'est ça pin 2 pin 1 pin 3

 

[Alger]

entre le pin 2 et 3 j'ai 2,21 être 2 et masse pareil par contre toujours 0 de tension au capteur

le défaut est passé de permanent à intermittent

 

[Xjstephane]

Le moteur ne tourne pas ?

 

Il faut que cela tourne sauf erreur (attendons confirmation ou infirmation avant de faire quelque chose... )

 

Ah oui le risque de peter à cause de surpression !

[Alger]

non contact mis mais moteur à l'arrêt

[TOTOPHE]

Le montage de résistance, c'est bien ça.

ta mesure le confirme.

 

Ça évolue : défaut intermittent.

 

Pour moi, avec ces résultats, il n'y a pas de court-circuit franc sur les fils des pin 1 et 2

 

Coupe la clim, et démarre le moteur, dès fois qu'il n'affiche la mesure que moteur tournant, si toujours rien mets la clim en route, si le compresseur démarre, et / ou que tu peux lire une mesure au diag, coupe la clim.

 

Si elle tourne quelques secondes, et si il fait pas chaud ça risque rien.

[Alger]

toujours avec les résistances ou pas ?

[grostoto]

la copie ecran n'est pas celle de la mesure de parametre, mais du defaut devenu intermittant.

 

il faut aller sur la page des paramètres pour voir la valeur (pas besoin de démarrer, la mesure est même moteur arrété contact mis).

 

met la copie ecran des paramètre mesuré ou on voit la mesure de la pression clim

[Alger]

voila j'ai fait ça toujours pas de tension par contre quand je met la clim elle marche elle fait du froid mais toujours pas la tension du capteur

[Alger]

 

[TOTOPHE]

Bin si, ça marche, je lis 1.0 bars.

Si tu enleve la résistance, le défaut revient.

 

C'est quoi la deuxième photo ?

La pression est à 10 bars, et le capteur en défaut.

[Alger]

bon tout tourne autour de ce capteur qui est censé être neuf y a t'il un moyen de le tester d'une autre manière ?

[Alger]

oui quand j'enlève la résistance le défaut revient en permanent

 

le deuxième écran c'est les parmetres du bsi

[Damalelo]

Bonjour,

 

Vous pouvez rebrancher tout et poster les 2 mêmes captures qu'au-dessus (dans les mêmes conditions si possible).

[Xjstephane]

bon tout tourne autour de ce capteur qui est censé être neuf y a t'il un moyen de le tester d'une autre manière ?

 

Oui avec la méthode que j'ai posté hier, il y a les valeurs a prendre avec un ohmmètre (6 fois en tout).

[Alger]

 

 

voila en ordre de marche ça donne ça

[Alger]

d'accord mais je ferait ça demain la voiture est en plein soleil et il fait 33° par contre je suis pas très calé ohmmètres sur quel calibre je doit me mettre sur le multimètre que j'ai poster plus haut

[Damalelo]

Pour être sûr

Les premières captures étaient avec vos résistances, les deuxièmes connecteur branché sur le pressostat

 

Si c’est le cas, vous pourriez en refaire, pressostat débranché ?