panne [C4 PICASSO] Besoin d'information et conseil pour changer les suspensions pneumatique

[gau1984]

Bonsoir,

Avant de démonter le cache, il faut écarter le boitier avec le couvercle rouge qui est au dessus de la batterie.

Avec la tête d'un boulon à bois glissée pour appuyer sur un clip dans une lumière on y arrive.

Ensuite vient le tour du couvercle de batterie qui vient sans résistance particulière.

En profiter pour nettoyer en dessous surtout si tu vois des traces d'acide d'une batterie qui aurait coulée. ça peut endommager le faisceau principal et mettre en erreur le calculateur de boîte (c'est du vécu!)

Bon courage.

[Mika_aecp]

Merci à vous Léon et Gau1984, je vais m’y atteler ce matin, j ai vu quelques vidéos et c est drôle car apparement sur les C4 Picasso le boîtier des fusibles est soit en position avant ( ce qui est mon cas) soit fixé vers l arrière du côté du pôle négatif .

[versolalto]

[profil54]

D'une simplicité et d'une facilité déconcertante !

Bon courage

[Mika_aecp]

@ versolalto Merci pour la vidéo , j ai changé la batterie en fait le cache plastique est inséré dans une encoche et il ne faut pas hésiter à tirer fort.

 

Bon je suis confus , une fois la batterie sortie j’ai pris un voltmètre j’ai mesuré les volts : 13,2V pour l ancienne batterie Citroën ( d origine ou pas) et 12,9V pour la nouvelle en sachant que niveau Ampères l ancienne faisait 75A contre 80A pour la nouvelle.

 

Bon le côté positif c est que le bsi a la fermeture des portes à fait automatiquement l assiette de la voiture chose qui ne se produisait pas avant le changement de batterie.

 

J’ai pris une photo, j’étais interrogatif j ai cru qu il manquait le boîtier filtre à Air mais non en fait il se trouve derrière la baie pare brise … ah les joies de découvrir la mécanique d un nouveau véhicule lol

[profil54]

Bravo !

On attend les photos des boudins ...

[Mika_aecp]

@Profil54 Je ferai les photos pas à pas samedi si je reçois mon colis

[versolalto]

J’ai pris une photo, j’étais interrogatif j ai cru qu il manquait le boîtier filtre à Air mais non en fait il se trouve derrière la baie pare brise …

Oui. J'étais sceptique au début sur l'accès et finalement ça se fait bien

[JP 09]

Bonjour,

Contant pour toi.

Sur le mien, la platine fusible est sur l'arrière et c'est encore moins pratique. Quand je l'ai changée sur le PICASSO, le voltage était aussi bon sur la vieille mais elle était quand même HS...

Pour info, je viens de changer aussi la batterie sur un JUMPER de 2003 et c'est encore plus la galère que sur le Picasso car trés peu de place pour la sortir.

Bon courage pour le changement des ressorts pneumatique.

A+

[profil54]

Il n'y a pas que la tension à prendre en compte dans la "santé" d'une batterie : âge, résistance interne, état des plaques , du gel interne...capacité à garder la charge...bref ce n'est pas si simple que ça

Ils vendent même des testeurs de batteries selon la composition et ampérage

J'ai hâte de voir les photos des boudins posés...

[Mika_aecp]

Merci à vous versoalto.

Jp09 oui j en ai vu en vidéo avec le cache fusible à l arrière et ils en ont plus chié lol

Profil54 oui j imagine que le potentiel d une batterie ne se résume pas qu au voltage mais c est vrai que c est la donnée première dont l on parle quand on a juste un tensiomètre.

Ma commande semble être en bonne voie la livraison était prévue pour aujourd’hui apparement donc n ayant rien reçu ce sera pour demain . Normalement il ne devrai pas pleuvoir je croise les doigts , j ai été acheter les cales ce matin je suis fin prêt !

La suite demain

[Mika_aecp]

:cpasmafa:Pas de colis ce jour GRRRR chronopost vont m’entendre ! La suite lundi du coup …

[profil54]

C'est plus ce que c'était La Poste !

[profil54]

Mais peut être vont ils passer ce jour ?? rien que pour toi...

[Mika_aecp]

Ah ce serait magique lol tiens j ai une petite question, dans la vidéo de David

il indique lors du démontage des boudins de tourner d’un quart de tour les boudins pour les déloger , puis au remontage il indique juste de les clipser en haut . Dans les commentaires de la vidéo il indique qu il ne faut pas au remontage leur faire faire un quart de tour car on casserai les clips en plastique des boudins se trouvant en partie haute. Je ne sais pas quoi en penser, le fait de les remettre en pression leur fait elle faire le quart de tour automatiquement ?

[profil54]

Tu insères les clips dans les 2 lumières et tu tournes pour amener l'orifice en face du tuyau !

Le 1/4 de tour n'est pas automatique !

[Mika_aecp]

@profil54 ah merci c est un peu ce que je pensais je ne comprenais pas pourquoi david disait que si l on tournai on casserai les clips du haut.

[profil54]

Tu pourras confirmer (ou pas ) demain...

[Mika_aecp]

Ça me fait peur ce que tu dis lol on dirai que tu n est pas sûr de ton conseil ^^

[profil54]

Mais non ait confiance ...

[Mika_aecp]

Je plaisante c est toi qui a expliqué à david le montage des boudins, j ai hâte de récupérer mon Picasso j en ai marre de la laguna qui fait la longueur d un camion benne lol

[profil54]

Demain c'est fait !

Avec les photos qui vont bien !

[Mika_aecp]

Allé pièces reçues !!!! Je m en occupe tout à l heure et je posterai après les photos.

[Mika_aecp]

Opération menée à bien. J’ai fais un petit tuto photo que je vais commenter . Je précise que je ne suis pas mécano et que j ai été orienté par Profil 54 Jp 09 et versoalto un grand merci à eux !

 

Pour effectuer la réparation j ai eu besoin de 2 chandelles, un crick ,deux cales de roues, un tourne vissé plat , le logiciel Diagbox avec l interface ( 99€) ainsi que les deux amortisseurs pneumatiques ( 109€/ unitaire).

 

 

ÉTAPE 1 POSER LES CALES SUR LES ROUES AVANT ET ENLEVER LE FREIN À MAIN

 

 

ÉTAPE 2 DÉCONNECTER DEPUIS LE COFFRE L AUTOMATISME DU COMPRESSEUR ( appuis long sur le bouton droit dans le coffre) ; LANCER DIAGBOX ET RELIER L INTERFACE À LA PRISE OBD

 

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[profil54]

Et ?? Tu t'es dégonflé ???