présentation Xantia Exclusive 2.0 16V

[Four Rings]

Donc pas ça :

 

Mais la languette plastique qui fait 1cm de large et qui court le long de la lèche-vitre intérieur ?

Mais comment ont-ils abîmé ça... ?

 

Non, c'est le plastique épais, qui entoure cela justement, je n'ai pas de photo sous la main, je vais essayer d'en faire ce soir

[Four Rings]

Salut à tous !

 

Quelques nouvelles de la Xantia

 

Déjà pneus arrières changés, quand j'ai vu l'ancien pneu qui commençait à craqueler je n'ai pas hésité à le changer

 

Ensuite plus gros travaux au niveau des freins arrières, apparemment une maladie des Xantia et de leurs étriers qui entre le support et l'étrier de par l'eau se crée une couche d'oxydation qui bouge l'étrier et le met de travers. Moi qui croyait que les plaquettes étaient juste morte mon père d'après une ancienne expérience à tout de suite deviné l'origne du grincessement.

 

Chose rectifé par chance sans avoir à changer les étriers

Et la belle repart avec des disques et plaquettes toutes neuves !

 

En démontant l'étrier :

 

 

Après avoir enlevé l'oxydation :

 

 

Tout beau, tout propre !

 

 

Economie de garniture

 

 

Je suis toujours dans l'attente de mes pièces pour la révision, ça commence à faire très long !!!!

Modifié le 20 juillet 2017 par Four Rings

[arena6]

un gros classic ces étriers...

[Four Rings]

Salut à tous !

 

Bientôt 1 mois que je possède la Xantia mais ayant peu de temps je n'ai pas fais une présentation digne de ce nom.

 

Donc, comme je l'avais dit je suis un petit jeune de 19 ans maintenant, ma première voiture est une BX 15 Image de 1990 équipée du petit XU51C.

Mais plus le temps passé, plus j'avais envie d'une autre voiture pour préserver ma BX.

 

La Xantia était pour moi la meilleure solution mais je n'ai jamais vu de modèle près de chez moi intéressant jusqu'à ce jour. Une fois l'essai terminé j'étais décidé, mais il y avait une personne avant moi qui venait d'un peu loin qui voulait la voir donc je me suis dit "Lucas laisse tomber celle la, elle ne sera pas pour toi."

L'ancien propriétaire voulait la vendre au feeling.

 

Deux jours après il m'appelle et me dit que la voiture est pour moi

Mais la galère n'est pas finie ! Il fallait qu'il trouve une autre voiture pour la remplacer ! Donc on rajoute 1 semaine et demie en plus dans l'attente !

 

Je ne vous explique pas comment j'étais impatient !!!!

 

Mais au final c'est bon, après le boulot, je prends le train et je vais vite la chercher !

 

Niveau sensation au volant c'est... Un autre monde, sortant d'une BX, c'est MODERNE ! Injection, direction assistée, ABS, commande aux volant, climatisation, Hydractive, allumage des essuies glace automatique et j'en passe

 

Aller, petite pause photos :

 

 

 

 

 

La voiture est donc dans un bon état, 2-3 bosses sur les portières et le toit, un peu de vernis qui prend sa retraite et divers choses qui vont être récupérés.

 

A replacer.

 

McGyver est passé par là.

 

Retraite anticipée.

 

 

Niveau moteur, le 2.0 16V est super, je passe de 80 chevaux à 135 mais je prends 400 kilos

Néanmoins quel plaisir, un moteur rageur en haut mais manque un petit peu de souplesse à bas régime. :q:

 

J'ai quelques projets, notamment le passage en 100% E85 ( actuellement je suis à 65% e85 ), pour cela je vais changer mes injecteurs pas ceux de TCT et faire quelque chose que je n'ai pas vu sur le forum, une reprogrammation moteur par un préparateur. Bien entendu le but n'est pas de sortir X chevaux mais exploiter au mieux ce carburant tout en gardant une fiabilité d'origine avec ses 155 000 kilomètres.

 

De plus, je prévois une ligne inox, j'ai mon silencieux qui flanche, étant un très grand amateur de son automobile celui ci procure une symphonie rauque comme je les aimes mais tout en gardant une seule sortie, car 2 styles V6 c'est le vol garantit. Je sais de quoi je parle quand on s'est retrouvé mes parents et moi comme des c*** à l'aéroport au retour de vacances sans la V6 à sa place...

 

Ensuite

 

Plus d'insert imitation Aluminium, c'est beaucoup mieux comme ça.

 

Mamamia le cuir pack ergo

 

 

En parfait état pour 208 000km ce cuir !

 

Je viens de commander le kit de Gliptone GT11 et GT12 pour le nettoyer en profondeur et le nourrir tout en le rendant mat.

 

Cela vous choque mes contres portes ?

 

Il faut que je le remplace lui.

 

J'ai un volant d'avance dans un état médiocre, je vais appliquer la procédure de rénovation vu en tuto sur ce forum.

 

Même dans la BX j'avais des cassettes. :q:

 

Amateur d'audio, je vais remplacer tout ça, j'ai un petit poste Pionner encore dans la BX, remplacer les hauts-parleurs et isolé au mieux tout ça.

Je ne sais pas vous, mais je trouve la qualité sonore vraiment très basse, encore plus avec ma cassette port jack.

 

Et pour finir ( Enfin )

 

La maladie...

 

Je vais remplacer tout ça par un noir, et en modifiant le reste pour un intérieur full noir.

 

Voilà, maintenant vous en savez plus sur la belle bleue !

 

 

Enjoy

[novaescorpion]

Eh pas mal du tout, ta nouvelle Xantia ! Et avec tout ce que tu projette, ça va bien donner !

[tom pouce]

Belle auto, de la motivation et du goût, ça va donner

 

Pour le cuir, je te conseille d'y aller au savon glycériné (à 2€ chez ton Carrouf le plus proche, en pavé classique, au rayon nettoyage ménager). C'est beaucoup plus efficace que le nettoyant en profondeur de Gliptone - par contre le "beurre" est top.

 

La qualité sonore de la Xantia est misérable.

Sur les premières, en 93-94, il y a d'excellents HP mais les contre-portes vibrent.

Sur les suivantes, les HP se dégradent, ça reste AUDAX (marque de Harman Kardon... donc pas mal...) mais plus petits.

En AM00 (comme la tienne), c'est du no name, et ce sont les mêmes HP sur toutes les PSA depuis, y compris les actuelles, y compris les C6, sauf surmonte optionnelle. Mais avec des HP mieux placés, ça rend moins pire.

 

Rentrer dans une XM c'est tout de suite un autre monde, avec des HP de qualité (mais pas mieux que ceux des premières Xantia) et surtout placés de manière à pouvoir sonner juste.

[bernard 47c08]

Magnifique

[Jojo68]

Salut,

 

Très belle auto bleue............dommage pour le ciel de toit; je ne savais pas que c'était une maladie sur les Xantia ? En tout cas, je n'ai pas ce souci sur ma SX.................

 

Bonne continuation; as-tu déjà les bons panneaux de portes ?

 

A+, Joseph

[MonsieurPouet]

Tu me fais penser que je dois faire la présentation de la mienne.

Je suis très intéressé par ton projet de ligne inox ! Je me tâte.

 

Ils débitent combien les injos TCT ?

 

Car j'ai racheté les 1984C4 en Bosch, mais Bosch dit qu'ils débitent 153cc/min. D'autres 200..

Du coup, je sais pas quoi mettre comme injos.

 

Pour les HP, je vais mettre des focals, y a des promos a norauto jusqu'à fin août.

[arena6]

oui chouette , on est quelques uns dans la rénovation des ciels de toit (moi sur mon 806 , pas une partie de plaisir)...prends en soin !!!

[tom pouce]

Une maladie sur les Xantia Exclusive et Activa sans toit ouvrant (avec, ça tient).

J'ai fini par abandonner après que la colle en bombe du nouveau ciel de toit ait fondu, et remettre un ciel de toit carton-pâte de SX, les tout derniers sont jolis.

 

Ce que dit Oscaro :

 

TCT - 0 280 150 701 - Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] : 182,9

16v - 0 280 155 803 - Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] : 150

Modifié le 1 août 2017 par tom pouce

[Four Rings]

Merci pour vos messages ! Je ne manquerais pas de vous tenir informer des évolutions

 

Tu me fais penser que je dois faire la présentation de la mienne.

Je suis très intéressé par ton projet de ligne inox ! Je me tâte.

 

Je vais surement la faire après le catalyseur, rendre le son rauque sans être type "Civic" comme on voit souvent

 

Salut,

 

Très belle auto bleue............dommage pour le ciel de toit; je ne savais pas que c'était une maladie sur les Xantia ? En tout cas, je n'ai pas ce souci sur ma SX.................

 

Bonne continuation; as-tu déjà les bons panneaux de portes ?

 

A+, Joseph

 

Oui moi qui voulait prendre la version Exclusive je me retrouve avec des ennuis que les SX n'ont pas

Oui je les ai mais ils ne sont pas beaux, je vais aller casse, avec de la chance je pourrais en retrouver

[Marc88]

Elle est vraiment magnifique

 

Des upgrades intéressants de prévu

[Four Rings]

Elle est vraiment magnifique

 

Des upgrades intéressants de prévu

 

Merci !

 

Pour la reprog ça va attendre un petit peu, je vais d'abord faire la ligne d'échappement car j'ai pas envie de le laisser sur le route mon pauv' silencieux

 

Je pense faire cela à la rentrée

[Four Rings]

Salut à tous !

 

Un peu de nouvelle de la belle bleue !

 

Traitement des sièges avant fait ! Nettoyage, ensuite on nourrit le tout et ensuite re-nettoyage : 6h par siège plus que l'arrière à faire

 

Avant :

 

Après :

 

Le résultat ne se voit peut-être pas mais ça ne brille plus et c'est tellement plus agréable au toucher.

 

Ensuite 2000km après avoir corrigé les problèmes d'étriers arrière, les grincements reviennent donc, on démonte les plaquettes et je vois ça :

 

 

Marque TRW et des morceaux de plaquette se barrent alors que j'ai pas freiner pendant le rodage au rouge... :q:

 

Donc chanfrein ! Il est pas beau mon chanfrein ???

 

 

J'ai demandé pour la ligne inox, et ça va coûter bonbon, 450€ rien que pour le silencieux arrière donc je vais encore réfléchir.

 

E85 : Moyenne 10.2/100 à 70% sur 3000km

Pas de perte de puissance, néanmoins voyant K au ralentit et sur autoroute à 130 stabilisé.

Record : 9.6/100 avec 10% d'autoroute à 130 dont une petite pointe et 90% de nationale avec des accélérations toujours franches.

 

J'attends mes injecteurs en 250cc/min pour 100%

 

Enjoy !

[XMC5]

Bonsoir,

Magnifique Xantia , elle donne envie de tailler la route..

La motorisation est sympa aussi !

[Will2406]

Les injos en 250 c est suffisant?

[tom pouce]

Des chiffres conformes à ceux de feu ma 16v.

 

Voyant K au ralenti seulement, et parfois un calage en arrivant au péage, à 100% parce qu'elle le valait bien.

 

Il est superbe ton cuir.

[Four Rings]

Bonsoir,

Magnifique Xantia , elle donne envie de tailler la route..��

La motorisation est sympa aussi !

 

Merci beaucoup ! Effectivement c'est le top pour rouler ! Et le 2.0 16V lui va à merveille même s'il manque un poil de souplesse.

 

Les injos en 250 c est suffisant?

 

D'origine ils sont à 180cc/min sachant qu'il faut 30% supplémentaire donc avec 250cc/min je suis à un poil plus de 30%. Sur le 2.0 16V certains montent des injos de TCT qui sont à 240cc/min et ça marche nickel.

 

Des chiffres conformes à ceux de feu ma 16v.

 

Voyant K au ralenti seulement, et parfois un calage en arrivant au péage, à 100% parce qu'elle le valait bien.

 

Il est superbe ton cuir.

 

Des fois justement j'ai l'impression qu'elle veut câler au redémarrage à chaud, le moteur monte à 1500tr/min et d'un coup descend à 750-800 et remonte à 1200 et ainsi de suite jusqu'à se mettre au bon régime constant...

 

Et il a plus de borne que la voiture !

[Jojo68]

Salut,

 

Nickel le cuir.............heureusement, avec le temps que tu y as consacré !

 

A+, Joseph.

[Four Rings]

Salut,

 

Nickel le cuir.............heureusement, avec le temps que tu y as consacré !

 

A+, Joseph.

 

Effectivement ! Ils ont intérêts à être propres !

[Colteur]

ce n'est pas l'usure des disques qui fait ça sur la plaquette?

 

450€ pour le silencieux c'est cher, j'ai fait faire la ligne complète après catalyseur pour 710€.

[Four Rings]

ce n'est pas l'usure des disques qui fait ça sur la plaquette?

 

450€ pour le silencieux c'est cher, j'ai fait faire la ligne complète après catalyseur pour 710€.

 

Disques et plaquettes neuves

 

Oui, silencieux avec chicane donc si je demande sans chicane ça pourrait être un peu moins cher...

 

Sinon mauvaise nouvelle, en faisant le niveau d'huile moteur ce matin je m'aperçois qu'il y a plein de petites tâches d'huile autour, je regarde en dessous et bilan : Durite de retour qui part du conjoncteur ( Réf : 5270 NC ) s'est fissurée dans le sens de la largeur. Bien sur ( sinon ça ne serait pas drôle ), la durite est NFP.

 

Donc ça va bricolage pour arrêter la fuite en attendant de trouver une alternative à la pièce NFP. Surement prendre une autre réf d'un autre moteur comme me l'a précisé Tom Pouce...

[bernard 47c08]

 

J'ai demandé pour la ligne inox, et ça va coûter bonbon, 450€ rien que pour le silencieux arrière donc je vais encore réfléchir.

 

Salut, ça fait cher que pour un silencieux,

tu prévois la ligne complète après le catalyseur ou uniquement le silencieux ?

avec le 2.0 16V il me semble qu'il y a un silencieux primaire et un secondaire,

 

je suis également intéressé pour mon 1.8 16V surtout qu'il n'a qu'un catalyseur + un tube suivi d'un seul silencieux ça limite les frais.

[Colteur]

c'est sur que si c'est à chicanes le prix est plus élevé car il y a plus de travail. Il prend combien pour la ligne après cata?