Four Rings

Wow je suis venu par hasard voir où était mon post sur la 16 Soupapes, cela fait bien longtemps que je n'étais pas venu ici ahah Où en est cette voiture alors ? Depuis 2019 c'est plusieurs milliers de kilomètres à son bord toujours avec autant de plaisir. J'ai pu faire le centenaire avec, et tellement d'autres sorties et rassemblements. Aller je ne vais pas faire trop de blabla, voici des photos de la bête : - - - Mise à jour - - - L'auto nécessite à ce jour une nouvelle petite révision poussée pour parfaire la chose et surtout d'une belle peinture. Mais depuis le temps, le cheptel d'auto a bien évolué, le temps manque un peu.

Bienvenue ! Et bien on est voisin ! Je vais dans peu de temps acquérir aussi une Activa TCT de 95 mais rouge pour elle Au plaisir de se croiser et de discuter (Je pense bien sûr à une petite mousse)

Salut ! Alors pour les durites d’eau, je les ai eu sur Redox, j’ai commandé lorsqu’ils étaient en rupture, apparemment la production de la deuxième fournée va bientôt démarrer, j’ai hâte ! Pour la pieuvre, c’est en faisant les annonces du Bon Coin, des fois on tombe sur des choses bien ! Cependant, BX Parts ainsi que Chevronic font des reproductions des pieuvres, cependant pas encore assez de recul pour juger de leurs qualités, mais ça peut toujours sauver !

Bien le bonjour à tous ! C'est le calme plat dans la section BX ! Je viens aux nouvelles, notamment la rencontre avec "Jeromedu62", ses BX, et sa Seize qui démarre enfin ! Hâte de sortir nos 32 Soupapes se balader ! Sinon, ma rouge, et bien ça avance, j'ai terminé l'aspect esthétique du compartiment moteur, tout neuf ! Un très gros boulot de préparation en amont, je n'en voyais pas le bout mais le résultat est la, et que c'est beau Masquage fait, dépolissage de la peinture fait : 3 couches au total : Résultat le lendemain : Donc vu que cela est fait, j'ai pu m'attaquer au nettoyage de la boîte et du moteur après les avoir désolidarisé. Comme toute BX, énormément de gras dans chaque recoins. Je me suis arrêté assez vite après avoir fini un coté du moteur et la boîte avec les vapeurs des solvants qui montent vite à la tête donc, pour ne pas perdre de temps inutilement (C'est que j'ai envie qu'elle roule mémère) je me suis attaqué au nettoyage de pièce plus petite, notamment celle qui se fixe sur le berceau (Crémaillère, correcteur de hauteur, durites HP, valve rotative). J'envoi prochainement mon répartiteur de débit en restauration, mon correcteur je le fais moi même. Donc ensuite, je commence à changer les soufflets de la crémaillère de direction mais la, le fameux problème avec le support de fixation du vérin se pose, donc c'est en standby, je m'en occupe ce week-end avec le matos adapté. Après tout ça, j'ai commencé à ré-assembler la pieuvre que j'avais démonté pour la nettoyer et vérifier, et j'avais malheureusement cassé un morceau irréparable. Pas grave, deux jours après un morceau de la pieuvre (La grosse) sort neuve sur LBC d'origine Citroën (Polonaise), je n'ai pas hésité longtemps. Donc ce week-end, le programme : - Fin du nettoyage du moteur - Microbillage des supports moteur, du cache culbuteurs. - Nettoyage des pivots - Réinstallation des éléments hydraulique du berceau, et de la pieuvre J'ai encore de quoi faire, j'ai encore des commandes de pièce à faire mais cela commence à bien avancer, je ne peux malheureusement que travailler les week-ends, mais cela me permets de prendre aussi mon temps et de ne pas faire d'oubli. J'attends dans les prochains jours un kit de durites d'eau et d'huile en silicone noir, hâte de voir le résultat ! Enjoy !

Une TRD grise ça me dit quelque chose ! Je croise souvent une BX du côté d’Anzin St Aubin ! Il faudrait se rencontrer ahah !

Félicitation ! Très gros bébé ! T'es aller le chercher chez moi d'ailleurs !

Bonjour à tous ! Tout d'abord, je vous souhaite une très bonne année à vous tous et beaucoup de kilomètres au volant de vos belles Ensuite, j'ai pu début décembre attaquer les travaux sur ma Seize après avoir parcouru 1.000km avec elle après sa sortie de grange. Et qu'est-ce que ça marche !!! Cependant, j'avais un problème hydraulique, elle perdait en pression en roulant, notamment l'arrière, je devais arrêter et redémarrer la voiture pour qu'elle remonte, surement le répartiteur de débit. Dans tout les cas, ça va passer à la case "Réfection". Donc le 11 décembre, les travaux ont commencés, dépouillage de tous les éléments pour pouvoir sortir le moteur, et pour une Seize il en faut beaucoup Malgré tout, le moteur sort enfin, et je découvre le berceau, qui est très beau...... En dessous de la crasse :q: Je suis dans le nettoyage en ce moment, je vais refaire pas mal de chose, je vous tiendrais au courant avec la suite des travaux : PS : C'est une ancienne alsacienne, et, je n'ai que rarement vu une voiture aussi saine de corrosion Enjoy - - - Mise à jour - - - La suite :

Merci beaucoup ! Pour le prix, on va dire que je l’ai eu à un prix juste, inférieur à ce que l’on voit sur les sites d’annonce mais avec quelques travaux. D’ailleurs, j’avais des problèmes d’injection important, une richesse bien trop élevé, elle démarrait mal à chaud, fumait bien trop noir, ralenti bien instable, consommait 15-16L au 100 en roulant à 90 pépère... Problème résolu, après avoir cru que cela venait du Calculateur ( qui est équipé d’une puce ), cela venait tout simplement du régulateur de pression d’essence qui de par sa vieillesse, laisser couler de l’essence dans la durite de dépression qui se branche sur le collecteur d’admission. Donc « noyait » presque le moteur. On se rapproche de plus en plus de la sortie moteur ! Enjoy !

Salut à tous ! La vidange de boîte est faite ! Il n'y avait pas besoin réellement de la faire mais ne connaissant pas le passé de la voiture au moins j'ai la conscience tranquille ! Cependant tout n'est pas rose ! J'ai de gros problème de ralenti qui varie entre 800 et 1.100 tours/min, ainsi qu'une fumée noire à l'échappement. Donc le travail d'investigation commence : - Allumage : Check ( Tout est ok, bougies changées, mais très très noire ) - Injection : Check ( Contrôle des injecteurs, une belle vaporisation pour les 4 ) - Distribution : Check ( Distri faite avant son arrêt, donc vérification qu'il n'y ait pas une dent de décalée ) - Actuateur de ralenti : Check ( Il était bloqué, un gros coup de WD40 est il refonctionne ) - Débitmètre : Bingo ! ( Contrôle des valeurs avec un multimètre d'après une RTA : Il devrait être à environ 300 ohms, mais le miens est à 142 et 388, de plus la sonde d'air elle devrait aussi être à 300 mais elle affiche 103 ohms ) Donc prochain achat un débitmètre tout neuf pour la demoiselle ! Je vous tiendrais au courant ! Enjoy

Salut à tous ! Bon, je n'ai pas réussi à faire ce que je voulais aujourd'hui par manque de temps mais aussi de pièce ( Oscaprout et leurs délais ). Donc ce fût juste une vidange moteur faite ainsi que la pompe à essence changée. Demain je m'occupe de la vidange de boîte et enfin lundi si tout va bien des bougies et filtre à essence. J'ai fais avec une quarantaine de kilomètres afin de voir comment se comporte la bête dans le respect de la mécanique bien entendu ! Donc, c'est pas trop mal, beaucoup d'accoups moteur au début mais plus je roule et moins il y en a, on s'en que derrière il y a des poneys sauvages qui ne demande qu'à partir ! Le train avant ne comporte aucun jeu ni de bruit suspect a part surement un roulement de palier du cardan qui fait un peu de bruit. Cependant, le ralentit c'est pas top, je vais regarder ça de plus près. La vidange par contre c'était pas du luxe, une huile bien noire, bien mazouteuse, elle repart avec de la 15W50 pour l'instant avant d'en refaire une à la dépose du moteur. Je compte faire avec de quoi passer le CT dans le mois et ensuite j'attaque la sortie du moulin, hâte de m'y mettre ! Voici quelques photos de la journée : Bon j'avoue j'ai triché, la peinture est bien terne mais bien rouge, un petit traitement et ça sera résolu ahah Et ce moteur, hâte de le faire chanter, surtout avec son silencieux Sebring, ça ronronne comme un chaton en bas et hurle comme un lion en haut ! (Vous avez pu remarquer les métaphores ) La suite demain ! Enjoy !

Merci ! Je vous mettrez des photos ce week-end !

La suite : Ce week-end je m'attaque à sa remise sur la route avec l'allumage, le remplacement de la pompe à essence qui fuit et une vidange de tout les fluides : Huile moteur, boîte et LDR. Le LHM je le ferais lors de la dépose moteur. Et j'en profiterais pour aller la laver extérieurement et intérieurement pour laisser place à se magnifique Rouge Furio qui rend cette 16S et son kit carrosserie agressif à souhait ! Une très belle réalisation ! Enjoy

Bonjour ! Alors oui, je vous ferrais des photos ! Je compte commencer les travaux cet hiver quand mon Image partira en complète ! Sinon voici quelques photos de la Bête et de la Belle

J'ai un gros problème en vue ! Effectivement ma Tiatia va passer les 180.000km dans les jours qui viennent Elle aura droit à une révision avant l'hiver et un embrayage durant l'hiver, il commence à bien fatiguer.... Sinon petit HS, elle a maintenant une grande soeur en plus Enjoy !

Bonjour à tous ! Le 20 octobre fût un grand jour pour moi. En effet, j'ai la chance d'être le nouveau propriétaire d'une BX 16 Soupapes Rouge Furio de 1990 (OPR 4848) avec au compteur un peu plus de 162.000km. Arrêtée depuis 2013 suite à un manque de temps pour une restauration de la part de l'ancien propriétaire elle présente plutôt bien. Donc vendredi soir on part pour l'Alsace avec Tom Pouce accompagné d'un camion plateau depuis Arras pour récupérer cette belle endormie. Le lendemain direction un petit village avec deux amis en plus (On était donc 4 et pas de trop) pour l'enlever de ses parpaings et la charger. Malheureusement après une tentative de redémarrage elle ne broute même pas. Pas grave, démontage des bougies pour la lever au démarreur. Pas de chance, elle ne se lève pas, donc après quelques manipulation périlleuses on arrive tout de même à la reposer complètement sur ses roues et la sortir de son box après 5 ans donc. On réessaye de la lever au démarreur pour la charger mais toujours aucun moyen. Mais grâce à l'odorat très développé de Thomas, il détecte de l’essence qui arrive dans les cylindres, donc remontage des bougies, un coup de clé et..... Démarrage au quart de tour de la bête ensommeillé Vu qu'elle était penchée et le réservoir quasiment vide, la pompe n'arrivait pas à trouver de l'essence. C'est donc avec joie que je fais à son bord un demi-tour pour la charger Concrètement c'est une très bonne base de restauration, une sortie moteur/boîte est à prévoir pour repartir sur quelque chose de révisé, fiable, performant et agréable à l’œil. Aujourd'hui seule une fuite d'essence au niveau de la pompe à essence est présente. Demain, je vais la revoir pour commencer une liste des travaux à faire. Voici quelques photos : Une vraie sortie de grange comme je voulais faire depuis longtemps.... Avant que je n'oublie, j'ai aussi depuis 2016 en guise de première voiture une BX Image de 1990 avec son 1.6 XU51C et son carburateur simple corps qui a reçu milieu d'année dernière une sortie moteur/boîte pour un gros entretien Enjoy

Les bougies ont 15.000km, juste après que j'ai eu la voiture. Et justement lors du changement de la bobine, j'ai vérifié une bougie et elle est nickel ( Sachant que je suis à l'Ethanol en plus ), de la bonne couleur.

Alors en effet oui j’avais une Sagem d’origine je pense. Pour l’instant j’ai du Ridex, mon père en avait une en stock et vu qu’elle ne servirait pas je l’ai prise, je vais voir si elle tient le coup sinon je passerais sûrement vers du NGK ou Beru. Je n’ai pas vu du Bougicord en vente Oui c’était flagrant ! J’en étais même déstabilisé au début, les coupures d’injection entre 1500 et 3000tr/min sont beaucoup moins forte voire inexistante. Lors des reprises aussi, de 2000tr/min au rupteur l’ouverture des gaz à fond est plus douce ce qui donne une impression de linéarité. C’est comme ci je passais d’un moteur très nerveux et brutal à un moteur beaucoup plus doux et facile à dompter.

Bonjour à tous ! Demain, le 5 juillet, cela fera 1 an que je possède ma petite Xantia ! Elle n'aura pas réellement changé en aspect extérieur, mais niveau mécanique plutôt quand même Je n'ai pas réussi à faire les 20.000km avec, j'en suis à 19.750km en une année avec une consommation moyenne de 11.5L/100km, et entre 70 et 100% E85. Dernièrement elle a eu droit à une nouvelle bobine, l'ancienne m'a fait défaut, j'ai pu apercevoir une souplesse qui m'étais alors totalement inconnue Pour rentrer dans cette deuxième année, je vais courant fin août la mettre en travaux : - Vidange moteur, LHM - Peinture et débosselage pavillon et capot - Nettoyage et entretien du cuir - Réfection ciel de toit en noir ( passage de tout les plastiques gris en noir aussi ) - Roulement arrière - Radiateur d'eau - Installation d'un commodo de régulateur OEM Et surement quelques bricoles à droite à gauche En attendant j'ai encore de quoi faire Enjoy ! PS : Je prépare en ce moment même le petit tuto du régulateur de vitesse !

Bienvenue Maël ! Un jeune de plus en Xantia !

Ah mince... Ça c’est énormément les boules et ma plus grande crainte :(

Bonjour à tous ! Je reviens de loin ! En effet, il y a deux semaines je suis revenu de mes vacances : Arras -> Tignes ; Tignes -> Arras ; Arras -> Vannes ; Vannes -> Rennes et enfin Rennes -> Lille soit environ 3200km. La Xantia s'est très bien comportée, le régulateur est une merveille, il fonctionne réellement bien et je n'en suis en aucun cas déçu ! Tout mes passagers que j'ai pu prendre ont adorés le confort Citroën et tout ceux à l'arrière n'ont pu résisté à l'envie de dormir, c'est magique ! Conso moyenne sur les 3200km : 10.5 Litres au 100 à 130km/h GPS et environ 70/30 de mélange E85. Il faut dire que j'aurais pu descendre plus bas mais à chaque fois j'étais chargé à fond, j'ai pu notamment sentir réellement le poids, en montagne il me manquait pas mal de couple en bas lors des virages en épingle. Ah oui ! Sur Rennes, petite rencontre avec MonsieurPouet ! Propriétaire d'une Jumelle de la mienne ! Super rencontre !

Ton annonce n'est déjà plus dispo, comme quoi ça ne traîne pas ahah On se tient au courant alors ! Ahhhh le 2.0 16V, mou en bas, rageur en haut ! Je ne me lasse pas de sa boîte courte qui peut tenir des véhicules aux puissances supérieurs Un poil bruyant sur autoroute mais bon, je suis jeune, je tolère aisément

Oui ça avance plutôt pas mal, et j'ai encore pas mal à faire notamment le ciel de toit pour passer à un habitacle entièrement noir Je vais en préparer un le plus précis possible, n'ayant pas trouvé pour moi, je me dis que pour les prochains ça pourra être utile ! Le miens est de marque Waeco modèle MS700, donc à tirage de câble motorisé. Où je ne pourrais pas te dire, mon père l'avait acheté pour son ancienne Xantia V6 Auto il y a des années mais ne l'a jamais installé donc je l'ai récupérer par Papa Noël Mais tu le trouveras encore facilement sur le net Je passe quelques jours sur Vannes et ensuite sur Renne Encore une fois merci papa ahah ! Il avait acheté une jante neuve pour son ex V6 Auto mais ne lui a jamais montée. Donc au lieu qu'elle traîne je l'ai récupérée. Pour la seconde jante neuve, une annonce sur LBC, aux vues de l'équilibrage ce devait être une jante pour exposition, il a fallu pas mal de gramme pour corriger les vibrations. Pour le PC aucun soucis, j'y suis allé un peu à l'aveuglette, il faut enlever les pare-boue qui je trouve est le plus embêtant ( Pas dur à faire, mais vraiment chiant ahah ), et sinon 7 vis à enlever sans difficulté. Et au final, après avoir échangé mon AB cassé, j'ai remarqué que l'autre a lui aussi une patte cassée, donc redémontage dans peu de temps Pour les pneus c'est juste une question pratique, quand mon père rentre des XM, souvent il change les pneus pour des meilleurs ou change pour justement enlever les meilleurs et mettre des moins bons quand la voiture est utilisée pour pièce. Et il y avait deux pneus neige d'XM avec 5% d'usure, au lieu de les laisser dans le fond du garage ou les jeter, je les ai récupérés. Ce qui fait que j'ai 2 neige en ce moment, 2 été à 90% d'usure en 185 que je vais finir et encore 2 été en 195 prêt à être montés. @arena6 J'ai justement le radiateur à changer, il suinte....

Bonjour à tous ! Pas mal de temps que je n'ai pas posté ici, mais je reviens avec pas mal de nouvelles 11 000 km à bord de la Xantia, toujours autant la pèche, la banane, un voyage au ski ainsi qu'en Bretagne dans une semaine va lui rajouter 3 000 km au compteur Aujourd'hui avec le temps froid je suis à 70% d'E85 pour faciliter le démarrage avec une consommation moyenne de 12L/100 :pouce: Sinon, pour la voiture, elle a vu pas mal de modifications et d'entretiens : - Changement des Haut-Parleurs ainsi que du poste par du Pioneer avec ajout d'un dispositif pour garder les commandes aux volant. Enfin un son de qualité - Kit distribution, pompe à eau et kit de courroie d'accessoire. http://www.image-heberg.fr/files/151896014284054514.jpg - Disques et plaquettes avant. http://www.image-heberg.fr/files/15189603021692116795.jpg - Vidange de boîte. - Sonde lambda qui était à l'origine du voyant K même en ayant changé les injecteurs, depuis RAS. - Jantes en 6 pouces à l'avant neuves montées en pneus neige. http://www.image-heberg.fr/files/15189604472090148920.jpg http://www.image-heberg.fr/files/1518960508353850694.jpg - Remplacement d'un anti-brouillard suite à la casse de l'ancien sur la route http://www.image-heberg.fr/files/15189606012114330242.jpg http://www.image-heberg.fr/files/15189606691418546099.jpg - Changement du filtre à air, maintenant ça souffle plus fort http://www.image-heberg.fr/files/15189607821491769492.jpg - Traitement du cuir à l'arrière. - Et enfin, le St-Graal, j'ai nommé : Le régulateur de vitesse fraîchement installé et opérationnel http://www.image-heberg.fr/files/151896093758243891.jpg Emplacement du boitier de contrôle dans l'habitacle : http://www.image-heberg.fr/files/1518961038490500779.jpg Emplacement du boitier tirant le câble : http://www.image-heberg.fr/files/15189611031082882616.jpg Capteur de pédale d'embrayage : http://www.image-heberg.fr/files/1518961188194122914.jpg Emplacement du câble sur le boitier papillon : http://www.image-heberg.fr/files/151896123712018239.jpg http://www.image-heberg.fr/files/15189613251976622243.jpg Manette de contrôle : http://www.image-heberg.fr/files/1518961383637075476.jpg Il fonctionne super bien, je n'ai plus qu'à régler la douceur de reprise mais ce n'est que pour le confort de conduite ! J'ai abandonné le projet de reprogrammation et de ligne inox pour des questions de coût, j'ai donc aussi changé mon silencieux, il n'y a plus de bruit, on ne l'entend plus mon 2.0 ahah J'attends les beaux jours pour commencer à m'occuper de la carrosserie car elle présente assez mal Enjoy !

Pas testé Avec du 98, j'étais à 65% E85 lors du changement. Je dirais qu'à haut régime elle marche mieux qu'avant et peut être plus souple mais ça c'est sûrement l'effet placebo