bva Utilisation boite auto AM6C

[fabien62]

C'est différent en plus le 2,2 de la C5 vibre pas mal à bas régime, mais à 130 il sait se faire oublier.

Faudrait que j'essaie une C5 V6 un jour...

 

Si tu passes par Arras, aucun souci ...

[jldwg]

Faudrait que j'essaie une C5 V6 un jour...

On n'est pas très loin l'un de l'autre, ça devrait pouvoir se faire. Le seul danger c'est que tu n'aies plus envie de reprendre ton HDi après, aussi fort pousse-t-il ...

[frenchdav]

:lover:alala ce v6....

 

Pour le problème de boite c'est pas franchement normal de reculer...

Une remise à niveau d'huile et un vidange ça serait aussi pas mal. Ca enlèverait une autre source possible de problèmes.

[472]

Pas forcement un problème.

Si par exemple on ne laisse pas la clim en auto (compresseur débrayé) le régime du ralenti tombe vers à peine 700 tr/mn et là il arrive qu'elle recule mais jamais plus de 5 cms environ.

En clim auto, ralenti vers 900 tr/mn, ça le le fait plus du tout.

A trop basse vitesse de rotation, le convertisseur ne brasse pas assez pour être aussi réactif.

[jldwg]

2900 tr/mn environ à 130 avec le V6, de mémoire ...

En BVA4 c'est 3100 tr/mn à 130, vérifié ce matin.

[fyoen]

bonjour

boite 4 hp 18 sur Xantia

jamais eue le moindre souci de patinage,reste en place y compris en pente

Ah les anciennes boite ZF nickel !!!!!

cela dit j'ai eue des vehicules de fonction C3 et C5 en boite auto,je ne les ai pas trouvé agréable le pire C3 picasso franchement désagréable pour ne pas dire plus

cordialement

[fabien62]

bonjour

boite 4 hp 18 sur Xantia

jamais eue le moindre souci de patinage,reste en place y compris en pente

Ah les anciennes boite ZF nickel !!!!!

cela dit j'ai eue des vehicules de fonction C3 et C5 en boite auto,je ne les ai pas trouvé agréable le pire C3 picasso franchement désagréable pour ne pas dire plus

cordialement

 

Oui mais sur le C3 picasso ce n'est pas une BVA à proprement parler, c'est une BMP, pour boite manuelle pilotée ... bref, ça n'a rien à voir avec une vraie BVA .... et effectivement la BMP c'est une grosse merde.

[472]

Les autos qui reculent un chouia, à mon avis, ce n'est pas un souci de patinage mais plutôt un problème de raccrochage du convertisseur car sur certaines boites (4 HP 20 concernée je crois) il y a l'électronique qui tarde à réagir.

Quand on est l'arrêt en appui sur les freins et avec certainement aussi d'autres conditions, c'est comme si la boite passait en N. C'est d'ailleurs pour cela qu'il est inutile de passer en N quand on est arrêté au feu rouge.

[Hulst]

Salut

 

C'est exactement ça, si on veut que la voiture ne recule pas, il faut lâcher le frein en douceur, et là, nada problem, la voiture ne reculera pas.

[yves 31]

salut à tous, moi je suis très content de ma boite auto 6 vitesses sur ma c5 phase2 v6 gpl.

 

En mode normal, en conduite cool,elle est agréable en montée de rapports, on est toujours à bas régime, comme on ferait soi même avec une boite manuelle.

seul bémol elle ne rétrograde pas comme on souhaiterait dans les phases de ralentissement,ou en descente,mais dans ces cas là il suffit de passer en mode sport,et là le rétrogradage est parfait.

 

Le mode sport est utile en cas de dépassement rapide,en appuyant a fond sur le champignon elle rétrograde très rapidement sur le bon rapport pour avoir toute la puissance immédiatement quitte à passer directement de 6 en 4 par exemple.

 

je confirme qu'en relachant doucement les freins, on ne recule pas en démarrage en côte.

 

sinon, je n'ai pas de patinage excessif, et la boite est d'une douceur incroyable.

 

ma voiture accuse aujourd'hui 142000 km j'ai fait la vidange de boite à 120000.

après vidange le résultat est spectaculaire,et on obtient une boite telle que décrite ci dessus.

il est vrai qu'avant je n'était pas aussi satisfait,quand je pense que c'est lubrifié à vie .............

[fabien62]

Ce matin j'ai vérifié :

3000tr/mn = quasi 140 compteur ...

 

130 c'est plutôt 2850 environ ... pas évident pourla précision, ça reste une simple aiguille.

sur V6 essence de fin 2005.

 

C'est certes plus rapide que sur ma laguna III DCI 150 (plutôt 2200-2300 je crois) mais tout de même bien plus silencieux sur C5, rien à voir !

[Hulst]

Le HDi 173 tourne comme ta Laguna à peu près, la boîte est un peu plus longue que sur le V6.

En soi les C5 Exclusive sont plutôt bien insonorisées, je ne sais pas ce que donne le V6, mais sur le 173 on entend assez peu le moteur à 130, c'est plus les rétros qui sifflent qui poseront problème.

[totoche 93]

Salut Hults

Que penses tu de la fiabilité du 173cv?

Bi turbo donc un emmerdement de plus que le 138

Comment est l'agrément de conduite, ça pousse fort?

J'ai une caravane de 1100 kg à tracter, est ce le bon plan?

Merci de ta réponse

Si tu ne veux pas polluer la conversation tu peux m'envoyer la réponse par MP

[Hulst]

Je t'ai envoyé un MP

[totoche 93]

Merci beaucoup

[jldwg]

J'ai une caravane de 1100 kg à tracter, est ce le bon plan?

Salut,

sans être HS s'agissant de la BVA6, je pense qu'on peut dire oui cette dernière étant capable de passer les 400Nm du 173, contre 370 pour la BVM.

[totoche 93]

Merci jldwg

[JOAHPI]

salut à tous, moi je suis très content de ma boite auto 6 vitesses sur ma c5 phase2 v6 gpl.

 

En mode normal, en conduite cool,elle est agréable en montée de rapports, on est toujours à bas régime, comme on ferait soi même avec une boite manuelle.

seul bémol elle ne rétrograde pas comme on souhaiterait dans les phases de ralentissement,ou en descente,mais dans ces cas là il suffit de passer en mode sport,et là le rétrogradage est parfait.ter

C

 

Le mode sport est utile en cas de dépassement rapide,en appuyant a fond sur le champignon elle rétrograde très rapidement sur le bon rapport pour avoir toute la puissance immédiatement quitte à passer directement de 6 en 4 par exemple.

 

je confirme qu'en relachant doucement les freins, on ne recule pas en démarrage en côte.

 

sinon, je n'ai pas de patinage excessif, et la boite est d'une douceur incroyable.

 

ma voiture accuse aujourd'hui 142000 km j'ai fait la vidange de boite à 120000.

après vidange le résultat est spectaculaire,et on obtient une boite telle que décrite ci dessus.

il est vrai qu'avant je n'était pas aussi satisfait,quand je pense que c'est lubrifié à vie .............

 

Même chose pour moi en tout point ; j'ai seulement doublement vidangé la boite à 79000 km , et je pense le refaire prochainement , 40000km plus tard . Par contre ça ne recule pas lors des démarrages en côtes , et le remplacement du BSM a rendu les passages des rapports encore plus francs et rapides , sur tous les modes d'utilisation .

Modifié le 1 avril 2017 par JOAHPI

[veto]

Bonjour, cette AM6 est un vrai régal et avec le V6 essence, elle est parfaite. je ne l'ai jamais vue reculer si D est enclenché (je ne freine jamais à fond et ne lâche jamais le frein d'un coup c'est vrai !!). Aucun soucis dans les ronds points non plus.

 

j'ai une boite 7 (septronic) sur le V6 diesel Audi et je ne vois pas de différence : les 2 sont géniales et me confortent dans mon choix de ne plus rouler en boite manuelle ...

 

il me semble que l'AM6 est "autoadaptative" et qu'il y a une procédure pour la remettre à zéro, prête à apprendre la façon de conduire d'un nouveau conducteur ?

[JOAHPI]

Je crois aussi . Mais la boite s'adapte progressivement à la conduite de chacun , en mémorisant au fur et à mesure les gestes effectués .

[472]

Le problème reste que ces BVA "intelligentes" gardent en mémoire trop longtemps un changement dans la conduite qui pourrait n'être que isolé.

Je m'explique: On roule cool tout le temps avec le pied léger mais si à un moment donné on veut dépasser vite, on enfonce la pédale de droite, ça accélère en rétrogradant (avec malheureusement un temps de réponse) et enfin on a les chevaux. Le problème est qu'ensuite la boite mouline les rapports pendant plusieurs jours gardant en mémoire ce coup d'accélérateur isolé.

 

Enfin, ma 4 HP 20 fonctionne comme ça. J'espère pour vous que les 6 vitesses sont moins "têtues" ...

 

A ce point de vue je préfère les anciennes BVA sans électronique avec leur kick down immédiat mais sans "effet mémoire".

[veto]

Je suis bien d'accord avec toi ... la première BVA à me convertir (c'est le cas de le dire !), c'était l'antique BVA 4 vitesses d'une Mercedes W123 280E de 1979 !! le pied intégral (à part les 16 litres de super plombé aux 100 !) : une onctuosité parfaite, un kick down efficace, une vidange facile sans valise et en changeant la crépine s'il vous plaît ... aucun soucis, vendue à 350 000 kms, partie en Afrique ou je pense qu'elle roule encore ...

 

la 4HP20 (je crois) de l'XM V6 essence, était très bien aussi, franche, précise et un confort de conduite époustouflant (je la regrette souvent !).

 

la Safrane a commencé à prendre de l'électronique (position sport, vidange avec température et valise obligatoire) et m'a causé quelques soucis (bien entretenue par un "petit" garage Renault - refus de la concession de la vidanger ... malgré le mode dégradé qui apparaissait !)

 

Je n'ai rien à dire sur l'AM6 de ma C5, très bien servie par un moteur puissant et hyper fiable, mais l'autoadaptation ne m'apporte rien et la conso n'est pas plus faible à 130 km/h que la XM ??? c'est un comble. elle est (un peu) économique en ville et au dessus de 150, mais comme on n'y va plus ...

 

par contre, l'huile est hors de prix, la vidange plus difficile et l'électronique évidemment plus capricieuse, même si la mienne ne me pose aucun soucis pour l'instant (181 000 kms).

[472]

Je suis bien d'accord avec toi ... la première BVA à me convertir (c'est le cas de le dire !), c'était l'antique BVA 4 vitesses d'une Mercedes W123 280E de 1979 !! le pied intégral (à part les 16 litres de super plombé aux 100 !) : une onctuosité parfaite, un kick down efficace, une vidange facile sans valise et en changeant la crépine s'il vous plaît ...

 

Comme sur ma Cadillac de 1972 !

LA TH 400 de GM n'a que 3 rapports mais pour des moteurs coupleux, pas grave.

Et pour finir ce HS, si je n'avais pas rajouté un compte tours, je ne saurais pas quand passent les vitesses car on ne sent absolument rien...

 

[Nanarf]

par contre, l'huile est hors de prix,

Sur le forum C6 ils sont content de la Mannol

http://www.ebay.fr/itm/8-2x4-Liter-MANNOL-ATF-WS-Lifetime-Automatik-Getriebeflussigkeit-fur-TOYOTA-/331841073331?hash=item4d4344f0b3:g:118AAOSwB-1Ywom2

 

J'ai du LDS de cette marque depuis 110 000 km sans aucun problème

[JOAHPI]

Merci pour le tuyau . Là c'est vraiment cadeau, par rapport aux 60 euros le litre de notre bon vieux réseau PSA