problème C5 2.0 HDI (2004) : Léger craquement au passage de la 4eme

[Dim33]

Bonjour,

 

Depuis ce matin et sans signe avant coureur, lorsque je passe la 4eme (uniquement celle-ci), je ressens un léger craquement dans le levier de vitesse. Ma C5 (phase I) n'affiche que 138000 Km.

 

Votre avis ?

 

Merci.

[totoche 93]

Bonjour

En 1er faire une vidange de boite avec une bonne huile de marque

Si ça ne marche pas mieux, réfection du synchro de 4eme ou changement de la boite

Tu peux aussi rouler comme ça en faisant attention

Les autres vitesses passent bien?

Si elles sont dures à passer, l'embrayage est aussi peut etre en cause

[Diabolo1]

>n'affiche que 138000 Km.

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C'est déjà pas mal !

Mais une vidange de la BV ne sera pas un luxe, et c'est pas cher.

 

 

Diabolo1

[Dim33]

Bonjour,

 

138000 Km c'est rien .... ma Laguna I Phase 2 en affiche 349000 Km.

 

Après quelques Km, il semblerait que ce craquement (difficile à nommer précisément) provienne plus du levier (tringlerie) que de la boite.

 

Comment démonte t-on le cache souple autour du levier ?

 

Merci.

[grognon27]

Bonjour

Si la seconde passe sans craquer, cela signifie que le câble "haut-bas" est bien réglé. Si la cinquième passe bien ainsi que la première, cela signifie que le câble "gauche-droite" est aussi bien réglé. Eh oui la transmission de la commande des vitesses se fait au moyen de deux câbles. Je pense que dans votre cas malheureusement, ce soit le synchromesh de quatrième qui soit mort. Une solution consiste à passer doucement cette vitesse, surtout au rétrogradage. Une autre solution est d'éviter de se servir de ce rapport, poussez alors la troisième et enquillez directement la cinquième, ce que je fais souvent par économie de mouvement. Et dire qu'il y a même des boîtes six vitesses... folie.

Bien à vous.

PS: Le soufflet se déclipse sans problème. Pour l'enlever, il vous faut démonter le pommeau du levier de vitesses qui est collé : tirez dessus très très fort sans le tourner.

[totoche 93]

un grand+ à Grognon27

[472]

Ou encore à l'ancienne quand les synchros n’existaient pas: double pédalage et double rétropédalage.

[totoche 93]

Oui 472 et c'est une question d'habitude

[Dim33]

Merci grognon27 pour ces précisions.

 

J'ai fait l'essai de passer la 4e, voiture à l’arrêt : aucun bruit.

Toutes les autres vitesses passent sans problème.

Tout porte à croire que ce soit la synchro de 4 qui soit morte.

 

QQ à l'idée du prix pour faire faire l’opération dans un garage ?

 

Merci.

[fabien62]

ça va être cher ... même avec une boite récupérée à la casse ...

 

quelle année ta C5, quel état général ?

 

Perso je crois que je roulerai comme ça, au pire en faisant 3->5 ... ou double débrayage, ça se fait très bien aussi ..

[totoche 93]

Une vidange en premier lieu s'impose

Après c'est un choix,

Ou tu fais faire les réparations et ça va te couter un bras ou tu continues à rouler dans l'état actuel

Tu peux aussi mettre un produit dans la nouvelle huile de boite pour améliorer le passage des vitesses

C'est genant mais la voiture peut continuer à rouler encore très longtemps

[Dim33]

Ma C5 est d’août 2004. Parfait état, tant intérieur qu’extérieur avec carnet d'entretien Citroën rempli jusqu’à 100 000 KM.

 

OK je vais suivre vos conseils et commencer par une vidange. J'ai d'ailleurs remarqué qu'a froid, la 4e passe sans problème.

 

Vous me conseillez quoi comme huile et additif (boîte de vitesse BVM ML5C) ?

 

Le double débrayage, c'est ça ? :

Au moment de changer de vitesse, le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage (débrayage) et passe au point mort.

Il relâche la pédale d'embrayage et appuie sur la pédale d'accélérateur pour lancer le moteur en régime : cette action permet d'amener la vitesse moteur et la vitesse de rotation de l'arbre secondaire à la même valeur.

Il débraye à nouveau pour engager la vitesse. Une fois la vitesse engagée, il relâche l'embrayage.

[pals]

Bonsoir,

pour le double débrayage, il ne faut pas relancer le moteur en montant les vitesses, il faut réserver cette action au rétrogradage.

En fait, il s'agit simplement de remplacer l'action du synchro qui consiste à égaliser la vitesse de rotation du moteur avec celle des pignons de la boite de vitesse.

[Dim33]

J'ai pas trouvé sur Citroën Service la référence du joint du bouchon de vidange de la boite. QQ peut-il me renseigner ?

Merci.

[Dim33]

Un petit up pour la référence du joint de vidange de la boite. Merci.

[gradwohl]

Bonjour,

Je ne suis pas sur à 100%, mais sur la boite à vitesses il n'y a pas de joint. C'est un vis conique qui fait étanchéité en serrant.

[maxgeo]

Salut !

 

Si, il y en a un:

 

http://img11.hostingpics.net/pics/527604JointML5C.jpg

 

A+

[Dim33]

Merci maxgeo ! .... Je deviens bigleux, pas vu la première fois sur Citroën Service.