Citroën projet F3

[Danast67]

si cela est le cas

 

les changements de terme commercial (abandon du terme "cactus")

l'allure de la nouvelle identité citroen

les feux arrières sur le hayon (factices, malheureusement)

les nouvelles types d'amortisseurs > pas sur, car la première Citroën à l'inaugurer serait le C5 Aircross (Hors DS, bien entendu)

 

permettront peut être de meilleures ventes, avec une forme d'harmonie dans la gamme.

 

allez revons un peu, s'ils rajoutaient (en option) des feux a leds a l'avant

Modifié le 5 juin 2017 par Danast67
Correctif des fôtes ...

[NONO28]

Mouais ! a suivre !

[Le templier]

pareil ma c4 aura 100 000 km cette semaine elle ne ma rien couté autre que les revisions normale mais j'aimerai bien en changer quand même voila peut être l'occase

130 000 kms aujourd'hui, elle fonctionne bien mais sa valeur résiduelle a bien baissé.

 

Pour la Cactus, on peut espérer d'heureuses modifications, le concept "essentiel" qui a présidé à la réalisation de la Cactus a fait long feu.

Le restylage verra peut-être un enrichissement global, tableau de bord avec compte-tours et t° d'eau, feux à leds, banquettes 1/3 -2/3 de série,...

Elle devrait (on l'espère) posséder les nouvelle suspensions, le C5 Aircross sera déjà présenté... au moins en Chine.

Modifié le 5 juin 2017 par Le templier

[pasthe]

De mon point de vue, les deux styles vont bien ... comme avec la DS4 en version normale et en version Crossback.

[Amiral]

Le dessin du cactus est intéressant, qui devrait bien passer en devenant une berline, donc rabaissée. Reste qu'en berline familiale, il manquerait pas mal de choses si il n'y a pas d'ajout par rapport au cactus (aides à la conduite, réglages, etc, etc......).

 

A voir. Mais cela pourrait être intéressant.

 

Je tendrai à penser que les deux versions existeront, Cactus ou non.

[The break]

il n'y a pas de fumé sans feu mais pour le moment rien que du flou sans certitude.

Si c'est une restylage de la C4 cactus se sera un peu light si c'est un modèle revu en profondeur, faut il le compter comme un nouveau modèle qui serait juste proposé pour 4/5 ans le temps que la C4 arrive?

[Invité guest1589]

aides à la conduite

Ca, il me semble évident que ça y sera, puisque sans se tromper, il y aura le NAC comme dans beaucoup des modèles PSA actuels ou modifiés

[Amiral]

LeProvincial, c'est quoi le NAC?

 

Evident, oui et non car dans pas mal de PSA il semblerait évident d'avoir des choses en série ou option que l'on ne peut pas avoir pour des marques qui revendiquent le confort par exemple, ...(des réglages de confort des sièges, un accoudoir, et j'en passe). Mais si cela se confirme, un Cactus "berlinisé" avec une mise à jour importante, cela pourrait être intéressant.

 

Mais je suis impatient de voir cette nouvelle C4 dérivée du Cactus. Cela pourrait m’intéresser dans un avenir assez éloigné... et aussi éloigné des SUV qui me lassent de plus en plus.

 

Il me semblerait étrange d'enterrer le Cactus, car même si il se vend bien moins que le 2008, il a un certain succès, on en voit. Après il y a la concurrence du C3 Aircross... à terme le Cactus disparaitra certainement mais je pencherai aussi vers deux versions du c4, Cactus ou non un peu comme pour DS4 (des Crossback on n'en voit pas beaucoup d'ailleurs).

Modifié le 8 juin 2017 par Amiral

[The break]

le ne le vois pas très haut sur pattes le cactus alors le rabaisser, est ce important?

le le vois plus du coté des berline que des SUV.

LeProvincial, c'est quoi le NAC?

les nouveaux animaux de compagnie lol

[Le templier]

Non, la Cactus est un faux SUV, crossover plutôt, il n'est pas très haut, son gabarit me convient, je n'ai pas besoin d'une grosse voiture. J'aime bien sa custode arrière. Par contre l'avant est un peu massif. Auto-Plus de cette semaine parle d'un remplacement de la C4 en septembre 2019, et elle serait restylée prochainement ???? Qui dit vrai Argus VS Auto-Plus ? Modifié le 8 juin 2017 par Le templier

[Loud Howard]

Le NAC est le nouveau système multimédia (Citroën Connect Nav) qui se généralise en remplacement du SMEG et dérivés...

[exBX]

L'Automobile va plutot dans le sens de l'Argus:

 

http://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/18932-le-c4-cactus-restyle-chasse-bientot-la-citroen-c4

 

Je pense que la Cactus aura eu des ventes nettements superieures si les prix catalogue etaient plus bas.

 

Par contre le marge et benefice pour PSA est surement plus eleve sur la Cactus que sur la C4 ou C5.

 

Une Cactus sans barres de toit me plait, il faudra faire une version electrique aussi. (Par contres les Airbumps on peut garder, au moins comme option.)

[BORA BORA]

Face à la nouvelle C3, Cactus à vraiment du mal à justifier son prix...."l'essentiel" se fait payer cher!

[Thomasd]

Vivement Francfort pour en savoir plus

[The break]

France 32 à écrit

 

Bonsoir,

Pas de restylage pour le c4 cactus, mais un abandon pour la fin de l'année 2017 par manque de vente !!!

d'ou ca vient ça?

[BORA BORA]

Je vois moins de Cactus que de C3III pourtant bien plus recent.

La sortie du C3 Aircross sera le coup de grâce.

Reste à savoir comment sera occupé le creneau du C4 si celui ci disparait.

[Le templier]

On parlait plutôt d'un restylage du C4 Cactus, important, dans le style actuel des Citroën, face avant fortement liftée, disparition des Airbump ou changement plus discrets et enrichissement de l’équipement, l'apparition des nouvelles suspensions puisque c'est elle qui les a testées ?

La C4 actuelle disparaîtrait car non adaptée aux futures normes ??? Peut-être en fin d'année, d'ailleurs on la brade actuellement. Moins chère qu'une C3, de belles opportunités. Il faudrait que la Cactus retrouve des disques arrière pour alors fortement m'intéresser. Avec un toit ouvrant et les nouvelles suspensions, je n'aurais pas à attendre une hypothétique C4 en ... 2019, 2020 ?

[The break]

les motorisations 110cv ont des disques arrière non?

oui pour le toit ouvrant oui pour les suspensions

[Le templier]

Non, il n'y a plus de disques arrière sur les Cactus. Quelques premiers modèles, puis la rationalisation est passée par là. En échange de la banquette 1/3 2/3 ?

La raison pour laquelle on ne dispose pas sur ce modèle de moteurs de plus de 110 ch ? La famille y a droit.

 

L'Argus voit la future Cactus ainsi :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-citroen-c4-cactus-restylee-2017-ne-lappelez-plus-cactus-8556391.html

[Loud Howard]

Il y a déjà une discussion à ce sujet, et il a été démontré que les tambours (qui n'équipent pas que les bouses voulues par C. Tavarès) sont tout aussi efficaces que les disques, plus chers et plus lourds. Ce ne sont plus les systèmes de freinage des voitures des années 1970 ! Il faut se le dire une bonne fois pour toutes.

 

Car si bon nombre de constructeurs y passent, on doit pouvoir sans mal écarter le risque de dégrader le freinage et la sécurité. Ou il y a un complot ou du lobbying de la part des vendeurs de tambours...

[Le templier]

Je suis intéressé par cette démonstration, on attend donc les sources ? Je suis dubitatif rien que sur la fiabilité des tambours par rapport à des disques. Pourquoi la C3 III a-t-elle des disques sur ses versions à plus de 100 cv et plus la Cactus ?

[Loud Howard]

Même la dernière Polo est équipée de tambours AR, même sur cette version HdG R-Line ! Ca laisse à réfléchir, car si même les Allemandes réputées s'y mettent, c'est que c'est forcément moins bien !

 

http://www.largus.fr/images/images/2017-volkswagen-polo-07.jpg

[bernard 47c08]

Les deux désavantages des tambours par rapport aux disques sont une tendance à bloquer les roues et une moins grande résistance à l'échauffement, le freinage s'évanouit plus vite, avec l'abs le premier souci est quand même atténué sur les voitures modernes,

 

reste qu'un montage disques/tambours est quand même moins noble surtout qu'il se voit au premier coup d'oeil avec les jantes ajourées.

[BORA BORA]

C'est vrai c'est moins noble, mais économiquement c'est plus intéressant.

Pour le constructeur, il permet de servir de frein "à main", et pour nous les garnitures durent plus longtemps et pas besoin de changer les disques. Surtout que la note monte en flèche, quand le disque est solidaire du moyeux (cf Berlingo).

A noter que pour améliorer le refroidissement , il existe des tambours avec des ailettes ( cf la Twingo).

[safran]

Surement à cause des erreurs commerciales du début, vitres fixes, banquette non fractionnables, rétro fixe et prix pas très abordable