problème Mauvaise surprise à la revision

[guillaume95]

Je vais re-vérifier encore une fois demain, en essuyant l'huile avec du nettoyant frein, et en ne faisant que 2 ou 3km. Au cas où ce serait le carter d'huile, tu aurais la doc associée pour son remplacement ?

[toto]

je t'ai mis les doc dans le même dossier que tout à l'heure

[guillaume95]

Super, je regarde ça et je vois si je peux le faire, dans l'hypothèse que demain j'arrive à trouver la provenance de cette fuite au niveau du carter.

 

Un grand merci à toi Toto !

 

EDIT : bon, à priori rien de méchant. juste un raccord d'air a enlever, puis c'est au tour des vis du carter d'huile. J'ai eu peur d'avoir démonter plus de chose que ça. Sur forum-auto, il existe un tuto, qui demande le démontage de la courroie + du FAP. Ca n'a pas l'air d'être le cas pour le HDI163, sauf en cas de changement de pompe huile.

Modifié le 15 novembre 2016 par guillaume95

[guillaume95]

Hello,

 

Ce matin, j'ai retiré la protection sous moteur, et j'ai nettoyé toutes les traces d'huile au nettoyant frein. Après avoir été faire un tour de quelques kilomètres, le verdict :

 

- toute petite goutte au niveau de la jointure boite/moteur.

- mais des gouttes sont surtout ré-apparu sur la pièce en plastique qui est elle même raccordé à la grosse durite de l'échangeur air-air. je suppose donc que l'huile que je retrouve un peu plus haut également, provient du turbo. La goutte éqoqué au point précédent ne serait qu'un reste d'huile qui avait été projeté en roulant entre la boite et le moteur.

 

Une petite photo pour illustrer :

 

http://img4.hostingpics.net/pics/143911fuitehuile.jpg

 

J'ai débranché la durite, et celle-ci est pleine d'huile. J'ai également vérifié la durite sur le dessus du moteur, entre le doseur d'air et l'échangeur air-air : celle-ci est également bien bien grasse.

 

Ca m’emmène à penser à un soucis de turbo, qui pourrais correspondre avec le code d'erreur P0234, qui est apparu il y a 9.000km, mais qui n'est jamais ré-apparu suite à son effacement à la valise.

 

Un avis là dessus? problème connu ?

[toto]

pas évident de se faire un avis sur photo

 

je t'ai mis le doc de recherche de fuites d'huile(30 pages) dans ton dossier

 

avec ça je pense que tu pourras trouver le pb

 

car, il n'y a pas de cas répertorier autre que pour la fuite d'huile du carter

[petit suisse]

TOTO> merci, à mettre dans la section documents du forum;)

 

GUILLAUME95> les durits d'air pleine d'huile, c'est soit le reniflard d'huile qui les remplit soit le turbo qui commence à être HS. Faudrait que tu regarde la durit d'air reliant le filtre à air au turbo, le reniflard est branché dessus. Si tu as de l'huile dans cette durit, ce n'est en principe pas le turbo;)mais ça veux dire que ta segmentation ou ton décanteur à un souci....

[guillaume95]

@toto : très intéressant ce document sur la recherche de fuite.

 

@petit suisse : tu aurais le numéro du raccord à vérifier entre filtre à air et turbo?

 

De mon côté, sur la partie inférieure, c'est la pièce 2 du premier schéma qui fuit. Mais je pense que ça fuit également plus haut, au niveau des pièces 14 et 15.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/818540Untitled2.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/166803Untitled4.jpg

[petit suisse]

piece numero 5 du dessin du bas;)

 

As-tu fais un filtrage en fonction de ton VIN pour ces schéma? si c'est le cas, tu as encore le montage avec le by-pass de l'intercooler(piece n°3 dessin du haut), je ne l'ai plus sur la mienne...

[guillaume95]

Oui, j'ai filtré avec mon VIN. Faut que je vérifie, mais le tuyau 3 ne me dit rien non plus, sinon j'aurai vérifié si de l'huile arrivait par là aussi.

 

Pour le raccord 5, pas d'huile. le tuyau est très légèrement gras après le raccord de vapeur d'huile. (Tuyau 11 sur le schéma ci dessous)

 

http://img4.hostingpics.net/pics/493956Untitled1.jpg

[Diabolo1]

Si c'est un joint spy avec bague en téflon (sans ressort, donc), ça ne m'étonne pas que ça fuit, et de plus je préfère les bons "vieux joints spy" avec le ressort, y'a moins de problème avec.

 

Diabolo1

[totoche 93]

Attention car une durite qui va du turbo à l'échangeur ou n'importe quelle durite subissant la pression du turbo si elle est desserrée va pisser l'huile qui provient du turbo

Les paliers du turbo ne sont pas suffisamment étanches car le jeu de fonctionnement génère ces fuites

Alors il faut bien s'assurer que le circuit de suralimentation soit bien étanche

Si c'est correct le joint spi volant moteur pourrait etre fuyard et le problème arrive souvent avec les joints spi sans ressort et c'est grace à Diabolo1 que j'ai su ce qui se passait sur le VM de ma Xantia

[magnolias]

Ce forum est d'une précision diabolique ! Je ne suis pas mécano , je ne comprends pas tout mais pour les bricoleurs c'est génial !

[guillaume95]

Hello,

 

Je suis repassé au garage Citroen ce matin, qui a accepté de refaire un diagnostique gratuit, et réalisé en ma présence, par un autre technicien, afin d'avoir un second avis.

 

Le second technicien a établi le même diagnostique que le premier : joint de palier de vilebrequin.

Il a effectivement constaté un très léger suintement au niveau des raccords du turbo. selon lui, un simple joint à quelques centimes à changer, qui sera fait en même temps que le joint spi de vilebrequin.

Pour l'huile au niveau des raccord d'air entre le turbo, l'échangeur air-air, et même un peu avant, c'est normal selon eux, et qu'il était possible de récupérer jusqu'à un bon gobelet d'huile dans ces durites.

 

N'ayant pas beaucoup de temps en cette fin d'année pour bricoler (ya aussi des travaux à faire à la maison...), j'ai décidé de faire faire les réparations par le garage. Le rdv est pris!

 

@magnolias

[Xjstephane]

J'ai eu la blague aussi, le moteur était gras depuis presque 40 000 Kms, et le mécano a profité du changement d’embrayage et VM pour changer le joint.

[petit suisse]

et voilà, je fais partit du club, 136000km et le cache sous moteur est taché d'huile(pas encore maculé), le berceau commence lui aussi à être bien gras. En tout cas, pas de doutes, c'est pas le joint du carter, il est bien sec. On vois bien que l'huile viens de derrière le VM:enerver: Et du coup, ça explique la légère conso d'huile remarqué lors de ces derniers 25000km.

[guillaume95]

Hello,

 

Pas cool pour toi petit suisse. Et encore une fois, ça arrive juste avant les fêtes de fin d'année...

[petit suisse]

j'avais une suspicion à la dernière vidange vu que c'était gras à la jonction boite-moteur mais j'avais un petit espoir..... heureusement, j'ai vendu la fiesta, plus chère que prévue(je comptai la mettre à la casse au départ) donc ça servira à la réparation;)

[volcum]

Bonjour,

 

Est ce que le moteur DW10BTED4 est concerné par cette fuite avec une BVA ?? Car je viens de faire le CT et le controleur m'a annoncé que c'etait un peu gras en dessous mais que cela etait recent.

 

Vu que j'ai un peu fait deborder dernierement le bocal de liquide hydraulique, je pensait que a ca, mais au vu de vos postes je m'inquiete un peu... sachant que la voiture n'a que 48000 km mais presque 10ans.

[C5 EXCLUSIVE]

Salut et joyeux Noël a tous.

Le 3000 eme posts depuis février 2009, et un jour de veille de réveillon , ça se fête non, allez sortez le champagne et les cotillons.

Pour revenir sérieux, d apres ce que j ai pu comprendre, c est encore un vis caché.

Sur ma précédente C5 , j ai eu le problème à la revision des 60 000 kms.

Petit Suisse l a eu a 136 000 kms, deja plus raisonnable, mais toujours inacceptable .

Lorsque j ai reccupere ma précédente C5, apres l intervention , le garagiste m a dit , alors vrai ou faux, je ne sais pas, que le joint avait été modifier et renforce.

Le problème c est qu il faut tomber la boite, donc pas mal de main d oeuvre, pour changer un joint a 10 euros.

J espère que je n'aurai pas le même problème avec ma nouvelle C5.

[petit suisse]

J'ai cru comprendre dans d'autres posts que c'était un peu le mal des DW10 équipé de ce "nouveau" joint en teflon remplacant le joint à lèvres utilisé auparavant. Je confirme qu'il y a une nouvelle reference en remplacement mais est-il vraiment renforcé, j'en doute un peu, à mon sens le joint à lèvres est superieur en terme de longévité...