volcum

Bonjour, J'ai un jolie code default sur ma C5 THP de 2014 avec 35000 km. Au debut ca a commencé avec des ratés d'allumage sur le cylindre 1. Si je roule sur un filet de gaz il n'y a aucun soucis, mais des que j'accelere un peu plus, j'ai le code erreur qui s'affiche. J'ai donc changé les 4 bobines et les 4 bougies, puis effacé le code erreur. J'ai aussi verifié la pompe HP. Elle delivre 50 bars au ralenti et bcp plus en charge. Apres j'ai roulé un peu, mis pied dedans, pas de soucis, puis d'un coup de nouveau la panne, elle tourne sur 3 cylindres etc. je coupe et redemarre, la j'ai de nouveau un peu de puissance, les 4 cylindres etc. Je repasse a la valise => defaut injecteur. Est ce que l'injecteur est bouché et ne delivre rien lors de l'acceleration ? ou autre ?? la je seche suralimentation et pression.pdf richesse.pdf defaultapresbobine.pdf

Bonjour à tous, Mon THP va avoir 10 ans et j'aimerais changer ma courroie d'accessoires. ( mais que 35000km) J'ai regardé plusieurs vidéos et c'est plutôt très simple a faire sur ce moteur. Par contre dans toutes les vidéos, personnes ne changent le galet alors que dans tous les magasins type Oscaro etc la courroie est vendue avec le bras et son galet au bout. D’où ma question, est ce qu'il est préconisé de le changer avec ou pas ( et si il y a un tuto je suis preneur ;-) )

Peut etre la connectique pour un retro electrochromatique ?

Bonjour, La cale doit servir a empecher la voiture d'avancer au cas ou. Pour les roues hiver, oui il y aura un message d'erreur si les roues n'ont pas de capteurs. Apres, il faut aussi que les roues hiver soient dans les memes tolerances pneumatique que les roues été. Sinon il faut passer le tout a la valise, pour desactiver la surveillance de la pression, et mettre la bonne monte pneumatique.

Je l'avais acheté environ 70€ sur les sites chinois. La je viens de regarder sur le site PSA-Diag qui renvois vers un vendeur. C'est maintenant environ 100€. Et il faut avoir un aussi un PC portable

Bonjour, Alors je suis presque dans le meme cas ( je passe de 18 été en 16 hiver ). j'ai une valise : je deconnecte la surveillance des capteurs de pression ( pas de valves avec controles sur mes jantes toles en 16), et je change la monte des pneumatiques dans la configuration vehicule pour etre tranquille avec l'ESP.

Bonjour, Pour l'avoir fait changer, il faut effectivement changer tous le systeme electrique. A l'epoque ( il y a 5 ans ), la piece etait vers les 1200€. Je n'ai plus la facture mais avec la main d'oeuvre c'etait en dessous des 2000€. La piece cassée, je l'ai toujours. J'ai essayé de la demonter, il faut enlever toutes les vis, faire fondre l'espece de joint pour acceder a l'interieur etc... bref cela demande du boulot, et on n'est pas sur du resultat. Apres je suis d'accord, si c'est juste un engrenage qui rip , changer tous le systeme.... mais pas le choix.

Bienvenue à toi. J'ai adoré le hdi 140cv sur mon ancienne avec sa BVA. je la regrette encore... Par contre je n'ai pas l'impression que ce soit une exclusive. Il n'y a pas les joints de vitres chromées, mais par contre de profil j'ai l'impression que ce sont des xenons quand meme...

Normalement les boulons sont faits pour les deux. Enfin sur la mienne les boulons ont une portée conique et une rondelle , puisque j'ai des jantes toles hiver et alu été. Et jamais les boulons ne sont desserrés.

Bienvenue a toi possesseur de THP Nous sommes peu a en avoir ici. La mienne est de 2014 et a 26000km et c'est vraiment une chouette auto. Je suis curieux de savoir ta conso moyenne pour comparer ( suis en BVA).

Bonjour, Sur mon THP, je suis en jantes alu été en 245/45/18, et pour l'hiver en jantes tole 215/60/16. Par contre je change la dimension a chaque permutation via la valise

Bonjour, Il y a un post sur le nettoyage avec du substrat de coquille de noix : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?194748-THP-155-soupape-encrassée J'avais aussi des a-coups , tres faible, mais avec 10 000km au compteur c,'etait quand meme pas top. ( la voiture n'avait pas roulée depuis 5ans). J'ai testé les bosch. Elles sont restées en place 2000km. Je les ai virées car c'etait pîre !!!!, pertes de puissance, a coups etc.... Des NGK 91530 et rien d'autres maintenant. Choix confirmé apres avoir lu des commentaires sur plusieurs forums de possesseurs de THP. Mes legers a-coups ont disparus ( elle a 26 000km maintenant ). Par contre je les changes tous les 10-12000km. Apres pour le reste, je suis pas assez calé

Slt, Deja si il est entre le mini et le maxi en position basse, c'est que deja tu en as trop ! La verification se fait lorsque le circuit est depressurisé .

Il me semble, mais c'est vraiment au conditionnel, que la pompe a eau auxiliaire est une pompe a eau electrique qui permet le refroidissement du turbo a l'arret. A voir de ce coté la

Il me semble que la verification des pressions des pneus est obligatoire depuis 2014, donc oui, si il n'y a rien avec le bouton check, c'est que la fonction a ete desactivée. Et honnetement si ca ete fait, je me demanderais qu'est ce qui a été fait d'autres ou desactivé....

Il y a, ou il y a eu un fichier avec des hauteurs de caisses mesurées par differentes personnes. Mais ce n'est que informatif. Il y a une procedure complete a faire afin de regler la hauteur de caisse, avec des mesures a prendre au niveau du chassis, et des resultats de formules a rentrer via la valise.

et oui , avec la clim monozone en plus ^^ https://www.leboncoin.fr/voitures/2103410750.htm

Bonjour, Alors pour ma part, j'ai un thp de 2014. Il n'a que " 20000km" . Je l'ai recuperé à 8000km. J'en suis pour l'instant satisfait. Par contre oui c'est vidange a la 0W30, pour les bougies NGK obligatoire ( j'ai essayé des berus et des bosch me suis retrouvé avec des a-coup). Et avec la boite auto ca consomme un peu ^^ (9.1L en mixte)

Je viens de regarder ma facture, vu que j'ai fait la revision y a 2 mois chez mon petit garage Citroen. 19.31 € HT le litre en 0W30. Oui il y a des paillettes d'or dedans :-D Mais bon c'est un petit garage, le patron est super sympa, il ne pousse pas a la consommation et me demande a chaque fois si je veux changer telle piece ou pas. J'ai deja fait la vidange seul, dans mon box sans fosse, mais sur le thp avec le filtre sur le dessus, tu mets de l'huile partout ^^ et vu que la voiture a tres peu de km, et roule pas beaucoup, une vidange hors de prix chez Citroen tous les 2ans ca passe...

Pour ma THP j'avais acheté la ref 9428 F7 en fevrier 2021 au prix de 213.30€. L'avantage c'est vrai, c'est du plug and play sauf le passage des cables vers le parchoc quand on a pas les bons outils Attention ; je viens de trouver cela sur une ancienne discussion et donc gaffe a l'OPR : "Aprés quelques recherches (notamment sur le site de citroen AUCH), j'ai trouvé la subtilité... C'est ce foutu OPR ! Mon véhicule = 11659 (soit 10/10/2008) et le faisceau 9428 F 7 est conçu pour les véhicules qui ont un OPR à partir de 11923, soit véhicule sortis de chaine à partir du 01/07/2009.... Pour ceux qui ont un OPR strictement inférieur à 11923, c'est le 9428 F 6...."

voici le lien. C'est un faisceau THULLE. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiZhu6y2uv2AhUO4BoKHQTkBeMQFnoECAUQAQ&url=https%3A%2F%2Foscaro.media%2Fcatalog%2Fimages%2Fpdf%2F106%2F705551.pdf&usg=AOvVaw0f8DGFMheIPqYiaLg_PFzJ

Merci

et voici : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220201_124647-1643718476.jpg - - - Mise à jour - - - http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220201_124643-1643718510.jpg

Bonjour à tous, En passant l'aspirateur, j'ai trouvé un gros caoutchouc rond par terre. Il s'agit du caoutchouc qui se trouve sous le siege 1/3 donc derriere le conducteur. Il a du s'arracher quand j'avais mis le siege a plat et charger la voiture. Auriez vous par hasard la reference ? Merci

C'est ca. 330mm de diametre pour les disques de freins. Donc 17 mini. Ca aurait ete du 304mm c'etait bon pour le 16.