question Bras de suspension avant

[cx454]

Bonjour,

Et elle allait bien droit votre C5 avant le changement ?

J'ai cru comprendre que le phénomène de tirage à droite dont certaines souffrent était du à un angle de chasse différent des deux côtés (la chasse pouvant à mon avis être altérée par un bras de suspension plus ou moins en avant ou en arrière par rapport au berceau)

[472]

Oui, elle allait droit, en tous cas assez pour lâcher le volant sans partir d'un côté ou de l'autre. C'est juste au freinage qu'on la sentait vouloir bouger mais sans vraiment dévier de sa route. Une sensation pas facile à décrire mais désagréable.

Je ne pense pas que l'état des triangles influence l'angle de chasse car ils sont bien tenus par le palier avant qui résiste mieux et de plus ne peut reculer ou avancer pour changer l'inclinaison de la fusée.

Par contre la destruction du silentbloc du palier arrière en alu doit jouer directement sur le parallélisme.

Le CT a noté cette fois du ripage alors que deux ans avant c'était nickel.

(Je ne cause pas du catastrophique ripage "d'usine" roues braquées à fond)

 

A suivre au changement de pneus prochain.

[472]

Up, si mes réponses aux questions intéressent toujours ...

[grognon27]

Bonjour

Après une modification du train avant, un contrôle de géométrie s'impose.

Si le véhicule tire d'un côté, la direction pile au centre, le partage du parallélisme droite/gauche est inégal. Ce réglage à parallélisme constant est assez fin.

Le plus dur sera de trouver le bon professionnel équipé du bon appareil.

Bon courage.

Modifié le 11 décembre 2015 par grognon27
Cohérence

[472]

Elle ne tire ni à gauche ni à droite que ce soit d'ailleurs avec les triangles fatigués ou les neufs mais le volant est très très légèrement décalé.

Par contre le parallélisme est forcement à revoir, surtout que la dernière fois il a été fait avec des triangles certainement déjà pas très "frais" ...

Pour la géométrie (chasse et carrossage), de toutes façons on ne peut rien faire sur ces autos comme sur beaucoup de modernes.

Reste à trouver en effet le pro qui accepte de mettre au maxi en ouverture. Je pense faire chez un vieux de la vieille qui fait du pneu depuis longtemps dans mon secteur.

[olive_ing]

Trouver quelqu'un qui la met au maxi de la tolérance en ouverture n'est pas bien dur. Chez Citroën par chez moi (dans le Doubs), ils l'ont fait spontanément.

[472]

Sont bien dans le Doubs !

Chez moi j'en ai déjà vu un qui la met en position haute pour monter sur le banc, qui coupe le moteur et la laisse comme ça pour commencer les réglages ...

C'est peut être juste un manque de chance... ?

[Diabolo1]

Si le volant est bien centré, on met un poil d'ouverture égale sur chaque roue, et hop, le tour est joué.

 

Diabolo1

[olive_ing]

Oui, mais à la bonne assiette sur C5.

 

En l'occurrence, ouverture maxi prescrite par roue : 7 minutes, soit 14 minutes au total à l'essieu.

[472]

Merci !

Bonne assiette ok mais moteur en marche ou juste clé en position contact ou accessoire ?

[olive_ing]

Normalement, c'est moteur en marche.

[Diabolo1]

Avant de faire remplacer mes pneus usagés, j'ai toujours regardé leur usure et corrigé les défauts en fonction de mes constatations.

Bien entendu, après avoir vérifié si le train avant était ok : rotules, amortisseurs, silent-blocs, etc ...

 

Diabolo1

[472]

J'ai changé mes pneus hier.

Le pro du pneu de mon coin n'a pas voulu faire le parallélisme et il a changé les pneus roue par roue au cric !

Quand son employé a voulu monter l'auto les 4 roues pendantes je l'ai averti que ce n'est pas recommandé ... Il a finalement décidé d'en causer à son boss qui a déboulé comme une fusée et confirmer mon idée en me disant qu'une fois ça lui avait couté 300 euros de dépannage chez Citroën sur la C5 d'un client.

Comme je suis certain que je dois refaire mon parallélisme, je vais approcher à la ficelle.

Les bancs actuels, si j'ai bien compris, doivent prendre une référence roues pendantes puis en charge ???

Je cherche donc un centre qui fait tout le contrôle avec les roues au sol comme cela se faisait il y a quelques années.

[viscarien]

Quand son employé a voulu monter l'auto les 4 roues pendantes je l'ai averti que ce n'est pas recommandé

 

Quand le véhicule est mis en position haute,AVANT de lever,il n'y a aucun problème.

[peterxav]

depuis plusieurs années, je fais le parallélisme au fil, à la règle de maçon (et au laser de chantier...). c'est fastidieux quand on est seul, mais on obtient de bons résultats.

 

Pour des voitures qui en général ne possèdent pas de réglage de carrossage, autant faire le réglage uniquement roues au sol, non ?

[carleki]

depuis plusieurs années, je fais le parallélisme au fil, à la règle de maçon (et au laser de chantier...). c'est fastidieux quand on est seul, mais on obtient de bons résultats.

 

Pour des voitures qui en général ne possèdent pas de réglage de carrossage, autant faire le réglage uniquement roues au sol, non ?

Peux tu expliquer la technique ?

 

Envoyé de mon téléphone en utilisant Tapatacash

[peterxav]

https://youtu.be/PFfSODzKJr4

 

voilà, dans les grandes lignes, c'est comme çà. Perso, je trace au sol un rectangle avec un équerrage parfait. je ne prends pas l'alignement roue arrière/ roue avant, car la voie arrière n'a pas nécessairement la même dimension que la voie avant. L'angle sera donc un peu faussé.

 

un peu comme çà : https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRh-5y3k7F49JS0Hc0jbIq_VwIseHJPGnpU4_AiAbKxfpmnhkbhPw

[472]

https://youtu.be/PFfSODzKJr4

 

voilà, dans les grandes lignes, c'est comme çà. Perso, je trace au sol un rectangle avec un équerrage parfait. je ne prends pas l'alignement roue arrière/ roue avant, car la voie arrière n'a pas nécessairement la même dimension que la voie avant. L'angle sera donc un peu faussé.

 

un peu comme çà : https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRh-5y3k7F49JS0Hc0jbIq_VwIseHJPGnpU4_AiAbKxfpmnhkbhPw

 

 

Ah oui, merci, je viens de voir que pour la C5 il y a environ 4 cm de différence entre voie AV et AR.

Je fais sur ma Cad en ce moment, direct sur les pneus, car voie Av et Ar identiques.

[472]

Quand le véhicule est mis en position haute,AVANT de lever,il n'y a aucun problème.

 

Je veux bien le croire mais déjà que ma commande de hauteur ne réagit quasiment plus à froid, je ne me voyais pas tenter le diable.

Déjà que le gars a levé un peu trop une roue avant faisant décoller la roue arrière et que l'auto s'est mise en bas complet, cric coincé...

Modifié le 3 février 2016 par 472

[peterxav]

Ah oui, merci, je viens de voir que pour la C5 il y a environ 4 cm de différence entre voie AV et AR.

 

Comme sur la DS autrefois...

[472]

ça devait être plus sur la DS car c'était largement visible.

[peterxav]

Il me semble (si je me souviens bien....) que le phénomène était amplifié par une monte de pneus plus larges à l'avant.

[carleki]

https://youtu.be/PFfSODzKJr4

 

voilà, dans les grandes lignes, c'est comme çà. Perso, je trace au sol un rectangle avec un équerrage parfait. je ne prends pas l'alignement roue arrière/ roue avant, car la voie arrière n'a pas nécessairement la même dimension que la voie avant. L'angle sera donc un peu faussé.

 

un peu comme çà : https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRh-5y3k7F49JS0Hc0jbIq_VwIseHJPGnpU4_AiAbKxfpmnhkbhPw

 

merci

 

par contre dans ton dessin, j'ai l'impression que ce sont les roues arrières qui ne sont pas parallèles ? (vu qu'il est marqué "front" tout à droite du dessin)

C'est possible que les roues arrières ne soient pas // ?

[peterxav]

C'est un schéma recupéré sur le net.Effectivement, "front" désignerait l'arrière

 

Les roues arrière sont visuellement parallèles. Peut etre que les constructeurs ont mis un angle particulier, ( ? ) toujours est-il qu'on ne peut pas le régler.

[carleki]

C'est un schéma recupéré sur le net.Effectivement, "front" désignerait l'arrière

 

Les roues arrière sont visuellement parallèles. Peut etre que les constructeurs ont mis un angle particulier, ( ? ) toujours est-il qu'on ne peut pas le régler.

 

ah ok ça me rassure alors :p

 

je vais déjà mesurer mon parallélisme, mes pneus avant sont plus usés à l'extérieur (sur 1 cm en largeur) que sur la bande de roulement ...

je viens de changer les 2 trains et j'aimerai bien ne pas bousiller les nouveaux à cause d'un mauvais parallélisme !