moteur Demontage actuateur ?

[thierry63590]

Ayant des pb de ralentis (pas de prise d'air, ralentis accéleré sonde ok) je voudrais démonter l'actuateur pour tenter dans un 1er temps un nettoyage. si hs ont m'a conseillé de le supprimer et de donner un peut d'avance a la pompe.

si quelqu'un peut me conseiller pour le démontage (facile ou pas).

c'est une xantia 1.9d de 1993 avec pompe lucas.

merci

[grostoto]

Salut

 

en 1993, la pompe est purement mécanique: que veux tu dire par actuateur ?

 

les pompes lucas ont souvent des prises d'air au niveau de l'axe du levier, on change alors le couvercle.

selon kilométrage et coouleur de fumée, il faut aller aussi voir du coté des injecteurs.

[thierry63590]

http://i21.servimg.com/u/f21/19/19/40/78/pompe10.jpg

c'est le machin truc encercler en rouge

[babar2]

Salut, pas d'électronique la dedans, c'est juste un contact électrique, tu peux changer le soufflet si tu en trouves

Actuateur mot traduit de l'anglais actuator pour désigner généralement un moteur pas à pas, on dit aussi actionneur.

[thierry63590]

ok merci de l'info je vais tenter un petit nettoyage de tout ca et merci pour le terme de la piece en question.

la voiture tourne tres bien et pas de fumée seulement le ralentis a du mal a ce stabiliser pas avant 5mn.

merci encore

[totoche 93]

Ce contact sert a mettre un peu d'avance a la pompe pour que la mise en temperature moteur soit plus rapide

Comme disait grostoto plus haut, regardes si ton axe d'accelerateur et celui de ralenti accelere n'aient pas trop de jeu

Si le jeu est trop important il faut changer le couvercle

[GEGEPING]

Bjr ^^

 

Normalement, le système entouré en rouge est actionné via le fil de la sonde de t° branchée sur le boitier en sortie d'eau?

 

La photo de la PI est ce la tienne ou une illustration?

 

Car sur la photo on voit un gros cylindre ce qu'on appel le surcaleur électrique que j'avais sur ma Bx TZD TURBO.

 

Sur les PI lucas sans turbo de mémoire je n'en avais jamais vu.

 

Changer certes le couvercle, plus le joint de couvercle,la bague d'accélérateur et un autre joint sur l'axe d'accélérateur.

 

Car s'il y a un jeu la c'est que la bague a creusé en dessous et déformé le couvercle.

 

Changer le couvercle ne résoudra pas le pb.

 

Maintenant, faut bien regarder partout en ayant nettoyé la PI.

 

GG

[babar2]

le ralentis a du mal a ce stabiliser pas avant 5mn.

Salut,

Si tu as la "capsule thermique" sur ton auto change là, c'est ce que j'appelle le ralenti accéléré, c'est elle qui est raccordée au contact entourée en rouge.

 

A froid le câble est tendu, à chaud le câble est détendu, peut être qu'il est mal réglé.

 

http://i21.servimg.com/u/f21/16/03/07/63/00042310.jpg

[thierry63590]

negatif le ralentis accéléré ce fait via un cable et moi il fonctionne bien pour le reste c'est un fil electrique c'est le surcaleur ou pas a pas je crois

mais merci quant meme

[thierry63590]

je vais faire une photo de ma pompe

[thierry63590]

http://i21.servimg.com/u/f21/19/19/40/78/sl380210.jpg

http://i21.servimg.com/u/f21/19/19/40/78/sl380211.jpg

 

pas tres net mais ont vois

[thierry63590]

http://i21.servimg.com/u/f21/19/19/40/78/sl380210.jpg

http://i21.servimg.com/u/f21/19/19/40/78/sl380211.jpg

 

pas tres net mais ont vois

[babar2]

negatif le ralentis accéléré ce fait via un cable

 

C'est bien ce qui m’inquiète je ne le voie pas sur ta photo.

[grostoto]

salut

 

je le vois, sous le cable d'accelérateur, à gauche, sur le levier de stop.

 

normalement, à froid je crois qu'il y a une capsule qui se dilate, et qui pousse un levier pour l'avance.

le petit truc est actionné par le levier à froid (tirer par la sonde t° eau), alimente la grosse capsule (qui elle "pilote" l'avance).

 

mais je ne suis pas spécialiste lucas..

[babar2]

Avec ce niveau de flou, mes yeux ne sont plus sur de rien.

[thierry63590]

oui c'est bien le truc a gauche avec un fil qui est relié sur le truc bidule rond doré au mlieu

oulala pardon pour les termes

[totoche 93]

Oui c'est le contact qui déclenche le surcaleur mais je trouve qu'il a une drole de tete

Je me demande s'il ne manque pas quelque chose

[thierry63590]

je vais faire une photo plus nette

[chtitbof]

Sur la photo, j'ai mis des couleurs et des flèches :

 

http://i62.tinypic.com/2vsf2gx.jpg

 

Déjà, Gegeping a raison. Dans le cercle rouge, c'est le surcaleur qui est normalement présent sur les pompes montées sur un moteur AVEC turbo. A priori, tu n'as pas de turbo, donc c'est bizarre cette histoire.

 

Ensuite, le fameux cable du ralenti accéléré (en vert) est raccordé à l'autre extrémité à une capsule thermique (voir photo de babar2) via une gaine (en bleue sur la photo).

Ce cable est bloqué avec un serre cable juste au dessus du contact électrique et comme expliqué, il doit être tendu à froid et détendu à chaud au point que le contact électrique ne se fasse plus.

 

Mais avant ça, moteur chaud, donc cable détendu et sans contact électrique. Le ralenti doit être réglé en utilisant une pige (foret de la bonne taille) que tu rentres dans l'orifice indiqué par la flèche horizontale et une cale que tu place entre le levier d'accélération et sa butée (flèche verticale). La revue technique t'explique la marche à suivre qui est vraiment simple.

Quand ce ralenti à chaud est réglé, tu laisses refroidir complètement ton moteur (une nuit) et tu tends le cable vert : soit en déplaçant le serre cable soit en te servant de l'arret de gaine (coté gaine bleue). Il faut que tendu, ll tire sur le levier à fond et mettre en contact franc le contacteur électrique.

 

Si c'est bien une pompe de turbo D, il se peut que son changement n'ait pas été fait dans les règles et donc un calage de pompe peut être nécessaire aussi. C'est plus compliqué pour le faire correctement

[pepelle]

Avec ou sans turbo,

toutes les pompes Lucas ont été équipées ,

d'un surcaleur de depart à froid,

depuis.......un certain temps,

donc pas de problème sur ce point,

en cas de défaut sur ce système, la voiture fume énormément à froid,

Un ralenti non stable à froid peut venir d'une prise d'air,

il faut vérifier ce point avant de faire autre chose......

[thierry63590]

milles merci pour l'explication du réglage c'est super bien fait et expliqué, et oui comme dit pepelle c'est une pompe d'origine c'est garantie le grand pere qui l'avait ma certifié que jamais changé.

mais bon je vais laissé comme ca quant elle est a température elle tourne a merveille et pas un semblant de fumé.

merci encore a tous .

[totoche 93]

Tu as raison les pompes lucas de ces annees la n'etaient pas des merveilles de precision et si elle fonctionne bien une fois chaude il vaut mieux la laisser tranquille

Fais le test en debranchant la cosse du fil du surcaleur si elle tourne mieux laisses le debranche

Sur ma bx td je l'avais debranche car ca claquait trop fort a froid et le ralenti accelere etait instable

Par la suite j'ai change la pompe pour une bosch

[Claude-Michel]

Salut Thierry,

 

ma BX trd turbo avait le même système. Tous les ans à peu près je démontais le contact dont tu parles au début du sujet parce q'avec le temps il s'oxidait. Il faut voir que ce contact s'ouvre très lentement. Avec les vibrations, il s'ouvre et se ferme certainement plusieures fois avant que le moteur ne soit assez chaud et qu'il ne soit francement ouvert. Comme il doit couper du courant continu qui en plus passe dans une bobine inductive (surcaleur d'avance) il y a un arc électrique à chaque fois que le contact s'ouvre.

Pour palier à ce problème j'ai ajouté une diode en parallèle de la bobine ou du contact (je ne me rapelle plus très bien).

[pepelle]

C'est une diode de roue libre,

qui se met en parallèle avec la bobine,

système bien connu des utilisateurs des Citroën a hydractive. ......

[thierry63590]

merci je suis preneur pour l'installation d'une diode si quelqu'un peut me faire un schema rapido