freins / abs Usure différente de plaquettes droites et gauches

[Claude-Michel]

Au fait si jamais tu vas en casse en Allemagne et que tu me trouves un vide poche phase II intégrant les boutons de sièges chauffants...je suis preneur

 

Ici, les casses, pas facile. Elles n'existent plus trop les casses avec les voitures empillées...cause polution du sol. Si on trouve quelque chose, c'est un particulier qui démonte avant de jeter à la presse.

 

Le vide poche...tu veux dire la consolle entre les sièges ?

[Colteur]

Le vide poche qui se trouve devant le levier de vitesse (sur la console centrale), sur phase 1 c'est l'anti-démarrage codé à cet emplacement. Dommage, si jamais tu trouves ça par hasard...

 

 

si tu as désossé la Super 5, avait-elle un boitier Cartier comme allumage?

 

Je viens de regarder j'ai un boitier siemens comme ceci: http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-renault-super-5-5-portes-1-4-i-60cv-932-11526-27-gt

 

pourquoi cette question?

[Nanarf]

http://ds20hydro.free.fr/dossiers/dossier-1.htm

[Claude-Michel]

Merci, Nanarf, c'est exactement pour cette raison.

 

Colteur, je demande pour le récupérer avant.....que tu ne le jettes ;-)

Modifié le 6 septembre 2015 par Claude-Michel

[Colteur]

ça ne semble pas correspondre au lien que j'ai mis, si?

[Nanarf]

Cartier ou Siemens c'est pareil, c'est un allumage électronique bien pratique pour pas cher.

[Colteur]

Hello, je reviens sur cette histoire de freins. J'ai depuis remarqué un autre symptôme: lorsque je freine très fort et à haute vitesse, le freins avant gauche broute: grosse vibration et on ressent comme un bruit de frottement.

 

J'ai relevé l'étrier gauche et mis du WD40 sur le piston, puis je l'ai rentré avec le repousse piston. Puis ressorti avec la pédale de frein après l'avoir rabattu: comme il reste que 3mm de garniture le piston sort pas mal.

J'ai fait cette opération 3 fois pour bien dégripper.

 

Je ne sais pas si c'est comme ça qu'il faut faire, je n'ai pas trouvé de tuto qui explique comment dégripper un piston. En tout cas je n'avais aucun mal à le rentrer avec le repousse piston.

 

Richard, quand tu me dit de démonter l'étrier c'est complètement? En sortant le piston etc ?

 

 

Bref, j'ai laissé avec les vieilles plaquettes et les vieux disques (qui ont l'air très propres, aucune rayures et presque pas d'usure) pour vérifier que le problème ai bien disparu pour ne pas user de travers les disques et plaquettes neufs. Manque de chance, j'ai du rater un épisode, c'est bien pire qu'avant, la voiture a un comportement très dangereux, elle tangue au freinage. J'ai l'impression qu'il n'y a qu'un côté qui freine!

 

Vu la chaleur des jantes, j'ai préféré rentrer la voiture pour regarder ça à tête reposée demain et demander votre avis.

En la rentrant j'ai remarqué que le frein à main est très dur, il faut forcer pas mal pour atteindre le premier clic; si j'appuie sur la pédale, le frein à main fonctionne correctement

A mon avis j'ai du mal remonter quelque chose!

[babar2]

Salut,

 

Tu as bien mis l'ergot en place dans le créneau?

[Colteur]

Salut,

 

L'ergo dans le créneau? L'ergo de la plaquette dans l'encoche du piston? Au fait je me le demande moi même car j'ai rabattu l'étrier avec le piston renfoncée à fond; comme les plaquette sont presque usées, j'ai fait revenir le piston avec la pédale et je n'ai pas vérifié qu'il s'était placé correctement. En même temps si la plaquette est bien mise je vois mal comment ça pourrait mal se mettre?

 

Ma technique de dégrippage avec le WD40 est bonne?

[chtitbof]

Quand tu repousses le piston tu es obligé de le faire tourner pour qu'il veuille bien rentrer. Donc en le tournant, les encoches du piston font des tours elles aussi. Elles ne sont plus en face de l'ergot d la plaquette (ou peu de chance qu'elles le soit). Quand tu appuis sur la pédale pour faire ressortir le piston, il sort mais sans tourner donc il ne pourra jamais tomber en face de l'ergot s'il ne l'était pas quand il était rentré à fond.

Il faut donc vérifier ce que babar2 te suggère.

[Colteur]

ah ben oui je suis con! J'y vais

 

Edit: c'était bien ça :PP Il y avait un jour entre la plaquette et le piston :PP

 

Bon l'étrier est déposé mais le disque de frein est collé, les coups de massette n'y font rien! C'est bizarre quand je les ai changés il y a 60.000 kilomètres ils sont venus tout seul.

Modifié le 30 septembre 2015 par Colteur

[Colteur]

le disque est venu Il y avait un peu de rouille entre lui et le moyeu.

 

Du coup j'ai sorti le piston de l'étrier: il n'a pas l'air très sale? A l'intérieur c'est plein de LHM,je ne vois pas trop comment ça pourrait se bloquer?

 

http://img11.hostingpics.net/pics/292041DSC1274.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/662514DSC1276.jpg

 

Par contre je n'ose pas enlever le joint, est-ce nécessaire pour bien nettoyer?

[totoche 93]

C'est drole on dirait que ton etrier est tordu

Ta photo me choque

Pour le piston,s'il ne fuit pas et qu'il n'y a pas de rouille je ne vois pas pourquoi il serait grippe

Si la purge a ete bien faite je ne vois pas pourquoi ca tire d'un cote ou de l'autre

Je te prie de regarder ton etrier par rapport a l'autre car la colonnette me semble tordue et l'etrier aussi

Ne remontes pas ca sans verifier

[Colteur]

Ah :( peut-être un effet d'optique ? J'ai refait des photo:

http://img11.hostingpics.net/pics/453271DSC1281.jpg

 

 

Les plaquettes ne sont pas usées uniformément, il y a un peu plus d'un côté mais ce n'est pas grand chose je pense:

http://img11.hostingpics.net/pics/613220DSC1284.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/416951DSC1285.jpg

 

Je démonte l'autre côté tout à l'heure pour comparer

 

Le piston n'est ni rouillé ni fuyard effectivement, mais ce qui est sûr c'est que ces plaquettes sont 2 fois plus usées que l'autre côté: photo tout à l'heure

[Colteur]

Voici l'étrier gauche:

http://img11.hostingpics.net/pics/764665DSC1290.jpg

 

 

J'ai vérifié l'écart entre les flèches rouges et c'est pareil pour les 2 étriers.

 

 

J'ai repris une photo du gauche, là on voit la colonette droite, je pense que c'est un effet d'optique.

http://img11.hostingpics.net/pics/744397DSC1291.jpg

[grostoto]

Salut

 

j'ai rarement sorti d'une voiture des plaquettes usées pareille, que ce soit de gauche / droite, ou simplement sur le même etrier.

il y a toujours des différences.

pas plus tard qu'hier: une volvo V40: coté passager plus (+) usé que le coté conducteur.

 

sur ma xantia c'est précisément l'inverse: j'ai le coté conducteur qui commence à faire de grognement étrange, alors que le coté droit est moins usés (pas neuf non plus..).

 

comme je suis un dingue, si jamais les différences sont grosses, je garde les moins usées, et la fois d'après j'ai une jeu complet en moyennement usée que je peux finir.

[totoche 93]

Juste un effet d'optique mais il valait mieux verifier

Changes les plaquettes une bonne purge te ca devrait freiner droit

[Colteur]

Bon j'ai changé disques et plaquettes, nettoyé les 2 pistons d'étriers qui étaient très propres au fait, graissé les colonnettes. On verra après le rodage si ça broute toujours en attaquant

 

Demain je fais les plaquettes arrières, je me demandais si la feuille de plastique à mettre entre l'étrier et son support ne risquait pas de fondre avec la chaleur??

[richard sandrine]

salut

 

 

les étriers ar j'ai tout remonté a la graisse cuivré !

[totoche 93]

C'est marrant ces histoires d'etriers arriere qui se mettent de travers par la corrosion

Sur mon break il n'y a rien.Est ce que ce serait specifique aux berlines?

[babar2]

Sur mon break il n'y a rien.Est ce que ce serait specifique aux berlines?

 

Salut Totoche 93

Pas du tout, je l'ai eu sur mes 3 break.

[totoche 93]

J'ai vraiment une bonne voiture,pas de soucis de ce cote

Merci babar2

[Colteur]

Je viens de changer les plaquettes arrières, elles n'avaient pas perdu beaucoup mais étaient glacées, je pense que le bruit de sifflement venait de là et non de la corrosion blanche car il y en avait très peu. J'ai bien nettoyé et mis de la graisse cuivrée haute température entre l'étrier et son support

 

Les disques sont inusables à l'arrière, ils ont 60.000 et sont comme en sortie de boîte

[PumaGT]

Sur la TCT, avant les 110.000km, elles étaient HS,...

[Colteur]

Les disques ou les plaquettes?