C4 II restylée officiel

[Danast67]

Comment ça Bob, la R5 une daube ? ... ils ont fabriqués plein de voitures géniales après la R5 ...

 

 

Hein,

on parle de R5 : vous oubliez la super5 avec

> la GT turbo (accélérait autant que une F... 348 GTO)

> la 5 EBS

> la 5 Belle ile

> et les premières Baccara ...

 

[Bob74]

Comment ça Bob, la R5 une daube? C'est une voiture mythique! Autant que la Deuch' chez Citroën.

T'as du tomber sur une mauvaise série.

 

Mauvaise série ?

Non, un mauvais modèle. Moteur mal équilibré, probablement le vilebrequin.

J'en avais conduit d'autres (modèles identiques) et, elles n'avaient rien à voir.

 

Mais à l'époque, Renault, dont je connaissais un Directeur à qui j'en avais parlé n'a rien voulu faire indiquant que la vitesse des voitures (135 km/h) n'étaient donnée qu'à titre indicatif et n'était de ce fait pas garantie.

 

Par contre, contrairement à d'autres (des employés du groupe s'en plaignaient), la mienne avait une consommation relativement faible...

...mais elle se trainait lamentablement.

 

Enfin, je l'ai revendue rapidement et j'ai acquis une Citroën GS 1220 Club que j'ai gardé 7 ans.

 

J'ai appris que "ma" R5 avait terminé sa vie quelques mois après en raison d'un feu dans le moteur de ventilation de chauffage.

[Bob74]

Sinon, pour en revenir au restylage de la C4 II, je trouve qu'il est vraiment très léger et que pour les non adeptes il ne se verra pas.

 

A comparer au restylage, surtout de l'avant, de la 208 qui n'a pourtant que 3 ans.

De plus, l'intérieur de cette dernière serait encore amélioré en qualité de matériaux (revêtement de la planche de bord).

 

La DS5 subit aussi un restylage plus important de sa face avant, ce qui pourra faire dire à certains que c'est un nouveau modèle.

[nonowar]

C'est parce qu'elles avaient encore les yeux fermés!

 

Non, elles avaient bien, les " yeux ouverts ", par contre, moi, apres 8heures de taf,

les miens devaient etre mi-clos.

Merci Batgas, pour tes notes d'humour sur ce forum.

[Invité guest1589]

Les prochains messages HS seront détruits.

[Amiral]

Un essai plutôt flatteur de la C4 restylée, à mon avis assez juste...

http://abcmoteur.fr/essais/essai-citroen-c4-2015-essence-diesel/

[Batgas]

Par ailleurs, la C4 conserve son design statutaire et germanique. La carrosserie est tout de même assez sculptée et les inserts chromés apportent plus de raffinement. Notons que la partie arrière se dote d’un petit aileron peint en noir, tout comme les poignées de porte, en alliance avec du chrome ; personnellement, je suis moins convaincu par ce dernier élément…

[EFKA]

 

Je pense qu'il veut parler de la casquette de toi de la lunette arrière...

[Batgas]

J'avais bien compris... mais ce n'est rien de nouveau!

[Psyk]

A croire que certains découvrent la C4

[FDA]

incroyable le journaleux d'Abcmoteur comme le souligne Batgas il y en a qui découvre comment est construite la C4.

[EFKA]

C'est un jeune étudiant ingénieur en tuture qui a donné son avis...

Maintenant, hormis l'avis d'un quidam qui apporte bien moins d'innovation que le restylage de la c4, avoir de nouvelles photos, à défaut de la voir en vrai, c'est toujours ça de gagné...! xan25

[Invité JM-RS]

En tout cas son CR sur le duo Puretech 130 + boite EAT6 m'intéresse beaucoup vu que je pense partir sur cette config.

 

La première partie de son bilan m'inquiète pas mal (direction surdémultipliée, freinage spongieux, mode manuel de la bote qui ne brille pas spécialement, duo moteur/boite paraisseux...).

Puis il parle d'un mode sport. Je n'ai lu aucune info sur un mode sport avec la boite EAT6. Si c'est la cas, tant mieux à la limite.

Le reste des commentaires sur la boite avec ce soit disant mode sport et sur le Puretech est bien plus emballant que la première partie et me conforte dans le choix de cette boite.

 

Les photos de la C4 Shine blanche (nacré?) sont sympa. Elles me permettent de voir à quoi va ressembler notre future C4 et j'aime beaucoup.

[Amiral]

Vous êtes durs avec ce journaliste, pour une fois qu'il y en a un qui fait son travail et qui ne tombe pas dans la rhétorique habituelle :-)... le plastique, peint noir, du hayon, je n'avais personnellement jamais remarqué de quelle couleur il était... pourtant j'aurai dû. Le commentaire du bruit de fermeture de la porte est aussi assez juste, c'est quelconque, pas à la hauteur de la présentation intérieure... et si vous haussez un peu le rythme, cela ne fait aussi pas peur à la C4 ni à la C3.

 

JM-RS, il ne faut pas non plus s’inquiéter, les C3 et C4 sont typées confort (une Citroën en somme), alors la direction surdémultipliée, c'est exagéré, ce n'est pas un monstre de précision mais cela participe au confort au quotidien,le freinage est à la Citroën (que moi j'aime, c'est à dire pas progressif mais marqué puis un peu plus lâche ou spongieux), et pour ce qui du mode paresseux de la boite, cela va devrait aller très bien à cette C4... j'aime le commentaire " manque de sensation" de la part du journaliste: Dans la C4II il y en a, douceur, souplesse, insonorisation, enfin pas celles attendues par ces autres journalistes qui ne veulent que des directions précises, des freinages progressifs, des suspensions offrant un bon compromis mais réellement qui trépident on ne peut plus sur un billard lisse (la 508 et je mentionne même pas l'Octavia, je l'ai déjà dit mais je sature, enfin mon genou)... bref des voitures "sensations" zing zing... qu'ils utilisent pour aller chercher le pain ou promener madame et son chien. J'aime les sensations qu'il n'y en ait pas... si j'en veux, je fais un stage de conduite avec une Supercar...

 

Si vous cherchiez un véhicule confort, vous l'aurez :-)... à chaque fois que je monte dans une autre voiture, je regrette amèrement ma C3 ou la C4II que j'ai la chance de conduire. En plus s'il y a un mode sport réussi, que demande le peuple!

Modifié le 25 février 2015 par Amiral

[Invité JM-RS]

Vous êtes durs avec ce journaliste, pour une fois qu'il y en a un qui fait son travail et qui ne tombe pas dans la rhétorique habituelle :-)... le plastique, peint noir, du hayon, je n'avais personnellement jamais remarqué de quelle couleur il était... pourtant j'aurai dû. Le commentaire du bruit de fermeture de la porte est aussi assez juste, c'est quelconque, pas à la hauteur de la présentation intérieure... et si vous haussez un peu le rythme, cela ne fait aussi pas peur à la C4 ni à la C3.

 

Je suis d'accord. De tous les essais sur la C4 II restylée, c'est le plus détaillé et le plus positif que j'ai lu.

 

Je suis un peu inquiet justement, surtout pour la direction et le freinage. Venant d'une Clio 4 RS à la direction dure et précise, au freinage mordant et avec très peu de roulis, j'ai peur de me retrouver à l'opposé, un peu trop à l'opposé. Pour ce qui est du confort, je suis trés demandeur. Car un chassis rigide avec des jantes 18" ca va un moment mais au bout d'un an et demi je dois dire que je voudrai bien du confort maintenant.

Modifié le 25 février 2015 par JM-RS

[FDA]

Sur la boite Auto EAT6 Le « Driver Sport Pack » est une option à 280.00€ sur 308 Peugeot sur Citroën C4 a part le fait que les voitures d'essais étaient équipées citroen c'est un comble ne dicerte pas sur cette boite dans son programme de configuration.

 

Pas plus que l'option neige ( démarrage en 2ème) dispo sur 308..

 

Quand à ce journaliste M.arnaud Lescure il mélange un peu tout. depuis 2010 il n'a jamais vu l'aileron noir comme il l'appelle sur les C4II ,quand aux poignées elles ont des finitions différentes suivant la gamme ou la couleur du véhicule donc sa remarque sur le chromé,

Il vient aussi seulement de voir après 5 années que le volant n'était plus à moyeux fixe.Que le volant est saturé de boutons alors que 6 ont disparus. Quand à la fermeture des portes et au bruit c'est du n'importe quoi (je sors de 10 ans d'Audi), elle est pataude ,elle a une prise en main déroutante, etc... ce jeune homme est payé par la concurrence pour écrire n'importe quoi c'est pas possible?

Modifié le 26 février 2015 par FDA

[EFKA]

@ JM-RS pour tes craintes suite à la lecture de cet article; AMHA, il ne faut pas trop "écouter" les "ressentis" extérieurs et se faire soi même sa propre opinion par un essai...

[Psyk]

Que le volant est saturé de boutons alors que 6 ont disparus.

 

Et que c'était déjà le cas sur certaines finitions avant même en ayant le gps/bt ...

[Bob74]

...quand aux poignées elles ont des finitions différentes suivant la gamme ou la couleur du véhicule donc sa remarque sur le chromé...

 

Oui, mais jusqu'alors, les poignées étaient noires pour les premiers modèles et couleur caisse pour les hauts de gamme.

Maintenant, sur ces derniers, elles sont noires avec un insert chromé.

Ceci n'existait pas auparavant sur les C4 II (mais j'en ai vu sur d'autres modèles C4 Picasso et C5), sauf pour ceux qui ont bien voulu rajouter des éléments chinois.

[Invité JM-RS]

Sur la boite Auto EAT6 Le « Driver Sport Pack » est une option à 280.00€ sur 308 Peugeot sur Citroën C4 a part le fait que les voitures d'essais étaient équipées citroen c'est un comble ne dicerte pas sur cette boite dans son programme de configuration.

 

Oui sur la 308 c'est une option. Sur la C4 ce n'est pas proposé. Mais il semble bien qu'il y ait un mode sport.

 

Je viens de trouver un essai où ce mode sport est mentionné avec l'EAT6.

http://www.moteurnature.com/actu/2015/prise-en-mains-citroen-c4-puretech-130-EAT6.php

 

Il faut vraiment aller à la pêche aux infos, Citroên n'en parle pas du tout et la plupart des journalistes non plus (faute de le savoir car la com du Citron n'en parle pas?). Et à part avoir appris que ce mode sport existe et lu quelques lignes à son sujet dans deux essais, je ne sais pas concrètement en quoi il consiste. :( Il va vraiment falloir que je puisse faire un essai de cette EAT6.

[Psyk]

On peut supposer un passage des rapports un peu plus rapide et un peu plus haut dans les tours; c'est dommage que le dsp soit pas proposé sur la C4 au moins pour bénéficier des palettes au volant.

[Invité jackdierippe]

Oui, mais jusqu'alors, les poignées étaient noires pour les premiers modèles et couleur caisse pour les hauts de gamme.

Maintenant, sur ces derniers, elles sont noires avec un insert chromé.

Ceci n'existait pas auparavant sur les C4 II (mais j'en ai vu sur d'autres modèles C4 Picasso et C5), sauf pour ceux qui ont bien voulu rajouter des éléments chinois.

 

Absolument correct, toutefois le noir des modèles de base provient de la couleur du plastique non peint.

La poignée noire du nouveau modèle haut de gamme est toutefois brillant, donc soit peint en noir ou la même matière que l'aileron arrière des premières C4 II. (moi je n'aime pas les poignées noirs ... mais ca c'est autre chose)

[Batgas]

Maintenant, sur ces derniers, elles sont noires avec un insert chromé.

Sur la mienne, elles sont bien noires avec insert chromé... pourtant c'est pas un nouveau modèle!

 

Ok.... :xa1: :xa1: :xa1:

[Bob74]

:PP

...Ok.... :xa1: :xa1: :xa1:

 

Non, non ! Reste encore. :PP

 

La mienne, pourtant, bientôt 4ans a également les poignées noires avec inserts chromés. :PP

 

 

...(moi je n'aime pas les poignées noirs ... mais ca c'est autre chose)

 

Ben, moi, au contraire, je trouve que c'est très joli...

 

...sur une voiture noire.

Sur les autres teintes, bof, bof.

Maintenant, avec les inserts chromés, faudra voir.

[FDA]

EAT6 mode sport

 

Il y a un indicateur du rapport engagé au tableau de bord, et la boite rentre vite un rapport si on appuie sur l'accélèrateur, même deux si on appuie fort. Il y a aussi un mode Sport, avec lequel à 90 km/h on roule en 5° au lieu de la 6° en mode normal, et les reprises sont plus vives. Bref, nous n'avons que du bien à dire de cette boite EAT6. Votez pour elle ! La seconde différence, le comportement routier, fut une surprise, puisque nous n'avions pas imaginé qu'il y aurait une différence aussi nette entre la C4 essence et diesel. A quoi cela tient-il ? Il nous a fallu chercher, à deux choses, en fait. La première est que la C4 essence (3 cylindres) fait 40 kg de moins que la C4 diesel (4 cylindres).

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