question Problème 1.6 110 HDI

[ggde3]

Bonjour,

 

J'ai ma soeur qui change de Picasso et qui a trouvé un C4 picasso de 2010 45000 km moteur 1.6 110 hdi.

 

J'ai parcouru le forum sans trouvé de réponse.

 

Je sais que sur le moteur PSA 1.6 110 hdi ya beaucoup de soucis (injecteur, turbo, etc...)

 

Je voudrais savoir si sur les modèles 2010 les soucis sont toujours la ou s'ils ont été corrigé ?

 

Ya t'il des pannes récurrentes sur ce modèle à vérifier avant achat ?

 

Merci

[Meteo07]

bien ecouter niveau distribution si bruit ou pas > voila ce qu'il m'est arrivé a l'achat du mien 78 000 kms et bruit de distribution (remplacée avec pompe a eau sous garantie)

 

http://youtu.be/IRPBd95X3UQ

 

j'avais fait une vidéo pour l'occasion,: rouille de la distri pouvant entrainer la casse de celle-ci

 

pour le reste je n'ai rien a en redire .

[leon]

Surveiller les éventuelles fuites aux injecteurs, source possible de destruction du turbo si pas réparé. Sinon, bien entretenu, il peut durer.

[ggde3]

ok merci pour la vidéo, j'écouterais le bruit,

 

leon pour les joint d'injecteur, sur le modèle 2010 le problème des joints d'injecteurs n'a pas été résolu ?

 

Je sais que la voiture a toujours été entretenue en concession et qu'il y a une extention de garantie qui ce termine en février 2015.

[prophete57]

2010

8 ou 16 soupapes ?

[Invité philou92]

j'avais la meme chose avant et aucunn probleme le mien avait 90000 km et sans aucun probleme...

[ggde3]

prophete57 c'est un 16s je crois, sur d'autres forum ya pas mal de personne qui ont des soucis d'injecteur, turbo, vanne donc a mon avis le problème n'a pas été résolue sur les moteurs apres 2007 :(

[Diabolo1]

Sur les + de 6 millions de moteurs DV6-16S produits, combien de retours pour des problèmes de distributions, injecteurs et turbo ?

 

Diabolo1

[prophete57]

Sur le 16s prenez l'habitude de donner un petit coup de clé à chaque révision sur les injecteurs pour compenser la perte de tare . C'est simple et cela évite de nombreux soucis dans le temps.

[Stan1]

C'est ce que je fais, tous les 50000km un petit resserrage sur les brides d'injecteurs..

140000km à ce jour et aucun souci de quoi que ce soit, fap et éolys d'origine.

Modifié le 15 décembre 2014 par Stan1

[safran]

Je le fait à chaque vidange, tous les 15000km + visite entre deux

[Invité dens665]

Bonjour,

 

Un petit tuto pour nous montrer comment vous faite.

 

Vous serrer a la clé dynanométrique ou au pif ?

 

Merci

[Diabolo1]

Un tuto juste pour resserrer 2 boulons sur chaque bride ?

Il faut une clé Allen/BTR de 7, puis resserrage modéré et équilibré. Pas la peine de forcer comme un barbare !

 

Diabolo1

[Stan1]

Exact, même chez mon agent, ils resserrent au pif.

[Invité dens665]

Ok merci

[sebb]

La culasse est en aluminium!!!!!!!!!!! inutile de foirer celle-ci en serrant comme un boeuf...

 

On remet un petit coup de clé sans forcer.

[Diabolo1]

En fonctionnement, les injecteurs génèrent des micro-vibrations qui, à la longue, doivent "tasser" le cuivre des joints. Un resserrage est donc le bienvenu sur le DV6, vu les dégâts que peuvent faire les fuites.

 

Diabolo1

[Meteo07]

Sur les + de 6 millions de moteurs DV6-16S produits, combien de retours pour des problèmes de distributions, injecteurs et turbo ?

 

Diabolo1

 

oui, mais combien roulent tous les jours avec ce souci de distribution sans le savoir.... j'en vois passer devant mon commerce tous les jours.... aux heures de pointe dans les embouteillages c'est flagrant.... les gens ne s'en inquiètent pas ....normal, on leur a dit 240 000 ou 10 ans....

[sebdub]

J'ai le soucis et pour le moment pas eut le temps d'aller au garage. D'un autre coté quelques minutes apres le bruit disparait quand tout a commencer a chauffer et a se graisser donc va falloir trouver un garage qui veut bien me croire sur parole ou via une video.

[Invité thesimoe]

Bonsoir !

 

Je viens de visionner la video dont le lien a été ajouté à la conversation par Mete07... Je constate que sur mon C4P5 1.6HDi, j'ai exactement le même bruit (avec diminution de celui-ci à chaud)

 

Sauf que je mettais cela sur le compte de la courroie d'accessoires et de ses poulies et non sur la courroie de distri ...

 

Est-il avéré que cela soit du à la distribution ?

[leon]

J'ai eu exactement le même cas, le garagiste a d'abord cru que c'était la courroie d'accessoire, pour se tourner ensuite vers la courroie distribution (et faire le changement sous garantie, suivant directive Citroën).

[prophete57]

je viens de visionner la vidéo===> courroie oxydée, plus de bruit à froid car elle deviens dure avec le froid, quand elle chauffe perte de tension===> moins de bruit.

[Diabolo1]

Au sujet de cette courroie qui prend la rouille des galets et poulies, personne n'a essayé de pulvériser un produit neutre sur cette courroie pour en atténuer/supprimer le bruit, du genre silicone en bombe, téflon en bombe, graphite en poudre, produit de protection pour joints en caoutchouc des portières, produit spécial courroies ou autres ? La pompe à eau étant entraînée par les dents, et non par le dos de la courroie (Renault), elle sera donc toujours entraînée.

 

La courroie étant faite de caoutchouc armé de fibres synthétiques sur la longueur, les dents étant toilées, que risque-t-on ?

 

N'ayant pas de bruit de courroie sur mon HDI 1.6, je n'ai pas tenté d'essais dans l'impossibilité de constater un résultat.

 

 

Diabolo1

[sebdub]

Je dois passer a un garage cet aprem pour le soucis de distrib. Quelqu'un aurait un numero inforapid ou quelque chose du genre pour indiquer au garagiste la note citroen sur le fait que c'est un probleme connut et qui se prend en garantie ?

[Meteo07]

je n'ai pas le no de l'info rapid, c'est pas faute de l'avoir cherché l'année dernière.....