hydraulique Suspension - L'avant de lève et les pneus ripent - Fait du yoyo à l'arrêt

[foreverxantia]

Bonjour à tous et à toutes;

 

Alors voila,je vous expose mon soucis:

 

Ma Xantia quand je m'arrete à un stop ou je redemarre,l'avant se leve,les pneus ripent comme si ça glissait,la direction se durçit et lorsqu'elle est lancée,elle revient à hauteur normale.Sur route,elle ne bouge pas,a l'arret,moteur coupé,elle reste à position normale et au ralenti,elle monte et descend de façon yo-yo,avec ou sans personnes dedans.

 

Elle accuse 257 OOOkms,les Sphères de roues ont environ 65 OOOkms,elle est confortable,neanmoins,la sphere de conjoncteur/disjoncteur et la sphere anti -affaissement :kilometrage inconnu ainsi que le LHM(que je n'ai jamais touché(je l'ai eu à 19O OOOkms!

 

Help me,en plus mon flotteur dans le globe,reste bloqué,meme en position haute!

 

A vous,merçi.

Modifié le 9 octobre 2015 par PumaGT

[figaro01]

en gros tu peux changer les sphères, le lhm, faire un bon gros nettoyage du circuit

[PumaGT]

Si possible, tester les sphères. Sur la 6 boules, elles sont presque toutes à leur pression nominale avec 40.000km. Donc ce n'est pas forcément full HS.

[foreverxantia]

Merçi pour les premieres infos,pas moyens de faire tester au testiboule,et pour la vidange,peut-on juste aspirer par le bocal?

[PumaGT]

Non, il faut que t'enleve le bocal et que tu le vides, à la seringue, je pense que t'en oublieras trop,...

[dams301]

Déjà fait à la seringue. Si tu fais bien attention tu ne laisse pas grand chose au fond

[chtitbof]

salut,

 

je redemarre,l'avant se leve,les pneus ripent comme si ça glissait la direction se durçit ...

 

C'est lorsque tu démarre, départ arrêté, que tu vois ces évènements ?

Quand tu dis que les pneus ripent, tu veux dire patinent ? En gros, tes roues tournent sur place. Car dans ripper, j'entend un pneu qui glisse latéralement et là je prend peur !!!

 

Sinon, des roues qui patinent, une voiture qui lève du nez, ça sent le gars qui à le pied lourd sur l'accélérateur !!!!

 

Bon allez sans rire, plutôt qu'un nez qui lève, c'est peut-être un cul qui tombe, d'où un nez un peu délesté et des roues qui peuvent manquer d'accroche et le pied lourd n'arrange pas l'affaire. :PP

Au freinage, est-ce que nez plonge ou la voiture te semble freiner à l'horizontale ?

 

Comme les autres te le disent, commences par virer le vieux LHM en sortant le réservoir et en faisant un bon nettoyage. Du bon liquide vert tout neuf, une bonne purge de tout le circuit, surtout les freins arrières et tu y verras déjà plus clair.

 

Le changement des sphères, ne fera pas de mal non plus, mais je suppose que, comme nous, tu ne roules pas sur l'or (surtout avec ton achat récent ) alors si tu as la possibilité de controler tes sphères, fais le ça évitera de changer des choses inutilement.

 

Allez, bon courage

[grostoto]

salut

 

pour mémoire:

- nettoyage de filtres dans le bocal lhm tout les 30000kms (1 fois par an)

- cht lhm tout les 60000kms (tout les 2 ans)

 

va y avoir du boulot !!..

[PumaGT]

Salut,

 

Et personnellement, même si certains événements pousse à remettre ponctuellement pas mal de LHM neuf (retour fuyard, sphère HS, ou autre), je dirai qu'il n'est pas du luxe de faire un changement de LHM tous les 30.000km (où il est déjà bien souvent déguelasse). Nettoyer les filtres pas forcément trop crades à ce moment là est bien aussi.

 

Pour avoir déjà démonté près d'une 50aine de doseurs de freins et après avoir vu ce que j'y ai retrouvé dedans, j'en conclurai peut-être hâtivement, mais statistiquement que seulement 6% des Xantia d'où ils provenaient devaient avoir des vidanges régulières. Et heureusement que 2% de l'échantillon provenait des miennes,...Il va de soit que la proportion est différente sur le forum, mais on est pas à 100% de ok.

[foreverxantia]

25.11.2014

 

Merçi des infos;

J'ai calculé,mon conjoncteur claque toutes les 5 secondes en position haute,toute les 8 secondes en positin route,et quasi jamais,tout en bas.Quand elle leve à fond c'est d'abord l'arriere,et ensuite l'avant,idem quand je la met tout en bas vers postion normale.

 

Quans je dis elle ripe,non je n'ai pas le pied lourd,et elle à tendance à brouter,mais oui les pneux ripent,et ne patinent pas.

 

Au freinage,elle garde une assiette normale,je n'ai pas remarqué de plongée excessive.

 

29.11.2014

 

Bonjour,elle est parti au garage pour un devis,comme ça je vais savoir précisément.

Modifié le 9 octobre 2015 par PumaGT

[Claude-Michel]

....au ralenti,elle monte et descend de façon yo-yo,avec ou sans personnes dedans....

 

joints de verins HS.

[foreverxantia]

Bonsoir,ou àa se trouve?

[grostoto]

Bonjour,elle est parti au garage pour un devis,comme ça je vais savoir précisément.

 

:tdr1::tdr1::tdr1:

 

salut

plusieurs choses me font rire:

- le mot "précisément" (qui ne va pas avec hydraulique et garage)

- le mot "devis" (qui ne va pas avec hydraulique et garage..)

 

attendons le verdict... et nous saurons ce que ton garagiste vaut.

 

Mais en général, si c'est une concession citroen, ils vont de dire d'aller voir le parc d'occasion, car ta xantia.. hummm. les pièces sont NFP, et plus personne ne connait l'hydraulique).

 

Mais il n'y a pas de secret: le manque d'entretien hydraulique se paye en général au prix fort.

[tchris]

... ils vont de dire d'aller voir le parc d'occasion

Le parc neuf plutôt !

[grostoto]

salut

 

on attend toujours la réponse...

[foreverxantia]

Salut,alors,tous va bien,en fait,j'ai fait faire le parralelisme et la geometrie,ça à deja plus qu'ameliorer les choses,et les sphères sont encore OK;plus de claquements,ni de variations de hauteur.

[cricri830]

Bonjour à tous et à toutes;

 

Alors voila,je vous expose mon soucis:

 

Ma Xantia quand je m'arrete à un stop ou je redemarre,l'avant se leve,les pneus ripent comme si ça glissait,la direction se durçit et lorsqu'elle est lancée,elle revient à hauteur normale.Sur route,elle ne bouge pas,a l'arret,moteur coupé,elle reste à position normale et au ralenti,elle monte et descend de façon yo-yo,avec ou sans personnes dedans.

 

Help me,en plus mon flotteur dans le globe,reste bloqué,même en position haute!

 

Bonjour

J'ai eu récemment le cas du "Yoyo" au ralenti sur une série I HDI: Les deux correcteurs de hauteur, dont le LHM n'avait jamais été changé, étaient remplis de crasse et bloqués: Démontage, nettoyage, et remontage - ça marche.

Il s'avère que la tringlerie sous caisse forçait sur les deux correcteurs qui, étant bloqués, faisaient faire cet effet de "yoyo" au ralenti.

Quant au floteur, s'il reste bloqué, c'est:

1 Trop de LHM dans le réservoir

2 Flotteur tordu ou bloqué par la crasse.

Modifié le 9 octobre 2015 par PumaGT