marco35

Salut Tu parles du doseur d'air au dessus de l'alternateur, sur une 307 avec un moteur DV6 HDI, j'ai essayé de colmaté la fuite avec de la pâte bleue mais sans trop de résultat, j'ai donc trouvé un doseur d’occasion sur le bon coin, que j'ai changé sans apprentissage et nickel.

Salut Il faut démonter la garniture côté gauche et ensuite réglé le contacteur sur le pédalier

Salut Si trace grasse au niveau du filtre, dit en général fuite, à mon avis il faut commencer par-là

Salut Cela pourrait être une fuite par le raccord sur l'injecteur et le gasoil coule le long du corps de celui-ci , quand l'ont désérré le raccord sur l'injecteur pour la dépose de celui-ci il faut aussi désérré l'autre extrémité du tuyau, sinon déformation et ensuite fuite, a voir?

Salut ça doit être une serrure qui est en cause, avec un moyen de diag tu le vois en paramètre, même porte fermée tu vois état ouvert, j'ai eu le cas cette semaine sur un berlingo d'un collègue, achat de la serrure dans une casse et échange de celle-ci et après nickel.

Le mieux tu démonte la galet et tu vas dans un magasin de pièces auto (style Auto Distribution) et tu dois pouvoir trouvé

Salut C'est quoi au juste le problème de ton tendeur, car si mes souvenirs sont bon ont doit pouvoir changé que le galet

Tu es de quelle région benji59, car moi je possède deux modèles de clé à sphère, sinon une autre solution essai avec une clé avec chaîne pour filtre huile en maintenant le cylindre avec une clé à griffe c'est la seule solution tu ne pourras pas remettre en pression si le raccord est foiré

Si je comprends bien quand vous parlez de vérin en fait c'est le cylindre de suspension, normalement si le circuit est hors pression la sphère doit se démonter avec une clé à sphère ou avec un burin et marteau, sinon si c'est possible il faut démonter tout l'ensemble et mettre le cylindre dans un étau pour démonter la sphère.

Salut, Pour info: si c'est une activa cette voiture, pour mettre le circuit complètement hors pression, il faut mettre en position basse véhicule sur ses roues (mettre un cric dessous avant cette opération) moteur tournant, attendre quelques minutes, puis ouvrir le vis de purge sur le conjoncteur et il n'y aura plus de pression dans le circuit. C'est la procédure que nous avions en usine. Pour le taraud ce n'est pas une bonne idée, risque de limaille dans le circuit, pièce à changée (voir dans les casses auto). Bonne journée

autant pour moi si c'est une AX , c'est un cable, es ce qu'il à été changé en même temps que le kit

Salut, Ta commande embrayage est sans doute à commande hydraulique, c'est peut être une mauvaise purge du circuit, bonne soirée.

Salut, Commence par regarder la propreté des capteurs, c'est peut être juste de saleté dessus, bonne soirée.

Bonjour à tous Petite info, si vous avez des problèmes sur vos voitures encore récente mais plus sous garantie, contacter CITROEN FRANCE, c'est ce que j'ai fait et j'ai eu gain de cause.

Salut, Personnellement j'ai eu plusieurs C3 série 2 et 3 et je n'ai pas eu ce problème de bruit dans l'habitacle, ce n'est pas une généralité, cette voiture à sans doute un problème, a voir?

Bonjour, Distribution sur DV6 c'est 240 000km maxi ou 10 ans, mais c'est préférable de le faire avant, surtout s' il y a un sifflement côté distri et trace de rouille sur la courroie (suintement de la pompe à eau), sinon la vidange c'est 20 000 km, c'est les info que nous avons en usine, quand ont me pose la question c'est ce que je préconise. A plus.

Salut C'est une xantia 1 ou 2 et clim ou pas, je peux t'envoyer la vue éclatée directement à ton adresse mail

Bonjour, Ton moteur doit être un TU 1,4l problème connu, fuite d'huile par joint de culasse au dessus de l'alternateur, j'ai eu eu ce problème sur AX, saxo, C3, c'est donc le joint de culasse à changer, il ne faut pas trop attendre par ce que l'huile est ventilé par l'alternateur dans la distribution, personnellement étant professionnel dans l'automobile, j'ai fait l'intervention moi même.

Bonsoir Ouvre la vis de purge sur l'étrier en la reliant à un tuyau avec récipient et tourne le piston en poussant cela devrait faciliter l'opération

Problème de bruit train avant résolu après échange des amortisseurs avant dans une concession Citroen et oui d'habitude je ne vais jamais au garage, je fais tout moi même, étant pro dans l'automobile. Sauf que la voiture étant encore sous garantie en début d'année (mars 2016), j'avais donc pris rendez vous dans cette concession pour ce bruit, ils avaient changés les coupelles d'amorto AV, petite amélioration, mais depuis le cloc cloc est revenu, malgré la garantie terminée depuis 8 mois et 84500 km au compteur, j'ai envoyé un courrier à CITROEN FRANCE en expliquant mon problème, j'ai été contacté la semaine suivante et après discussion la marque à pris en charge les pièces et la main d’œuvre, je n'ai rein déboursé. Je suis sans doute tombé sur la bonne personne à la maison mère, tout cela pour vous dire qu'il ne faut pas hésiter à envoyer un courrier à CITROEN FRANCE en restant poli et courtois en leur expliquant votre problème (véhicule sous garantie ou pas) et peut être que vous aurez gain de cause, je constate dans certaines discussions de forum des critiques concernant la marque sur le SAV et bien des fois il s'agit de taper à la bonne porte et de tomber sur la bonne personne, comme on dit il vaut mieux s'adresser à dieu plutôt qu'à ces saints.

C'est une électrovanne

Bonsoir à tous J'ajouterais un commentaire pour l'usine de Rennes qui ne plaira sans doute pas à tout le monde, CITROEN n'aurait pas du s'associer avec PEUGEOT dans les années 90, PSA les PEUGEOT privilégie les usines de l'est de la France (Sochaux, Mulhouse) il ferme petit à petit les anciennes usines CITROEN ( Aulnay, bientôt Rennes), le lion va manger les chevrons comme pour TALBOT, le groupe préféré investir plutôt à l'étranger pour plus tard vendre les voitures en europe, comme Renault avec Dacia

Bonsoir nohaj Excuse moi pour le retard, voici ci-dessous les ref PSA concernant l'alternateur 00005705NH alternateur neuf 00005750XR COURROIE D'ALTERNATEUR 1611422880 GALET ENROULEUR ALTERNATEUR 1611424880 GALET TENDEUR D'ALTERNATEUR 00000515T3 POULIE AMORTISSEUR SIMPLE bonne soirée

Bonsoir, Je peux t'aider mais communique moi ton numéro de VIN : VFXXXXXXX et de quelle poulie s'agit'il

Il y a forcément un trou, il faut faire tourner le moteur manuellement tout en maintenant la pige côté volant moteur et tu sentira le trou de piégeage et ensuite piger l'arbre à cames, si c'est pas en face refaire un tour moteur, personnellement j'ai plusieurs distributions sur ce type de moteur et je n'ai jamais eu de problème.