Nanarf

un bout de tige filetée en 3, 2 écrous en 4

Je vidange la boite du Tourer en même temps que la moteur avec ça tous les 30 000 km A ce prix là pourquoi s'en priver https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/automatik/10451/8-2x4-liter-mannol-atf-ws-lifetime-automatik-getriebefluessigkeit-im-metallkanister Mais vérifies avant si c'est la bonne huile, ça peut être suivant le modèle de la 3309 https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/automatik/12233/8-2x4-liter-mannol-atf-multivehicle-automatikgetriebeoel?number=ML-ATF-Multi-2x4 A priori la premiére est compatible avec la seconde, mais...

Et pas l'enfoncer trop profond.

T'as bien de la chance, car sur la mienne même en démontant la boite à gants faut être souple. De toute façon ce n'est que 5 ou 6 vis et l'éclairage à démonter.

Le jour ou tu auras un cancer de la prostate soigné avec du Zytiga tu comprendras pourquoi c'est coûteux et tu te poseras la question, qui peut payer 3 071,39 € par mois pour un seul médicament http://www.doctissimo.fr/medicament-ZYTIGA.htm

Pour l’accès à la pièce le démontage du vide poche est indispensable

Si tu es parisien prends la 204 cv, tu gagne un point sur la vignette Crit'Air par rapport à la 163 cv (pour un véhicule d'occasion de 3 ans)

Le transpondeur est dans la clé, pour le programmer il faut le n°, (si tu ne l'as pas il faut le demander en concession avec la carte grise s'ils sont sympa c'est gratuits) et ta cousine Alexia dite La Valise

Pas débiles, seulement irréalisables. Pour Grostoto Je suis à Unverre Pour PumaGT c'est comme le 16, il doit il y avoir un accord entre les constructeurs automobiles et les fabricants d'outillage

J'ai une épave de Xantia pour quelque temps encore. Je vais sur celle-ci meuler la tête de la vis et voir ce que je peux faire. Je ferai des photo

J'ai pas forcé, j'ai peur que ça casse, j'ai utilisé une douille radio Facom 12 pans puis une clé à oeil à cliquet Facom, la tête est bien prise. T'as pas fait souvent des distributions, il n'y a jamais la place, le dégrippant ne servira à rien, la tête du boulon est à 2 cm du taraudage de la culasse. Et casser ne résoudra pas le problème Non, j'ai la pompe sous les yeux Ils ne sont pas toujours malins chez Citroën mais faire déboucher un boulon acier dans du LDR c'est un grippage assuré C'est du plastique Non et c'est pas les boulons grippés dans l'alu qui manquent

Bonjour J'ai la distribution à faire sur le break Hdi 106, MAIS le boulon 71 qui tient les caches et la pompe à eau, (vis de 7 démontable avec une clé de 11) est grippé Je vois plusieurs solutions : - forcer et casser puis extraire avec une queue de cochon, mais comment va être la cassure ? sera-t-il possible de marquer avec un pointeau pour percer ? - meuler la tête pour avoir une section nette, plus facile à marquer et à percer puis extraire - meuler la tête, ne pas démonter la pompe à eau, la bloquer avec un écrou et bidouiller les caches, solution de facilité, si la pompe lâche plus tard je verrais plus tard , la voiture a pas loin de 300 000 km ce sera une bonne raison d'en changer Ce problème est il arrivé à quelqu'un ? comment a-t-il été résolut ?

Sauf que pour le SAV ils sont carrément pourris ! Si vous voulez engraisser des escrocs foncez ! http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=165437&page=6

Les caches ne servent qu'à masquer la misère et à flatter les jackies. La première chose que je fais quand la voiture n'est plus garantie c'est les enlever, dessus est dessous.

Et si tu le re fapais ?

Qu'est ce que tu veux qu'ils disent ? Qu'il y a un quota de prise en charge SAV et qu'ils l'on dépassé Qu'ils veulent pas se faire chier avec les paperasses ?

Vérifie si la biellette 4 n'est pas déboitée

T'as raison Heureusement que le gars du controle technique le croyait parce que les disques étaient un peu usés 22 au lieu de 24 mini

As tu essayé de de dégripper le cardan extérieur, juste avant la crémaillère, un coup de WD40 c'est souvent magique

Si Dés qu'il fait moins chaud et que je peux les changer je poste la photo du vieux disque

Il y a un témoin d'usure sur les disques. Comme je dois les changer car refusés au contrôle technique je posterais de photos avant, après.

Il ne font nulle part référence à la classification de leurs huiles (3309 ou 3324 ) Donc c'est pas bon !

Tête de l'huile neuve et 64 000km après première vidange et à 64 000km Aucune difficultés si ce n'est de démonter le dessous, je ne l'ai pas remonté pour les vidanges suivantes et je vais faire des trous dedans pour les vidanges de boite et de bloc moteur car c'est vraiment un truc qui ne demande qu'à casser huile Mannol achetée là : https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-ATF-WS-Lifetime-Automatik-Getriebefluessigkeit-im-Metallkanister::2589.html 57,06 les 12 litres port inclus