Gebalsace

On en apprend tous les jours, je suis bien d'accord! Pour autant je réitère ma question de savoir où trouver de la documentation (un schéma me suffirait!) pour comprendre ce qu'il en est de cet "embrayage tiré" car je ne vois vraiment pas comment ça pourrait fonctionner OUPS! je viens de regarder le chapitre sur le Haynes, et j'y trouve en effet ce qui manquait (en ce domaine) à mes connaissance sur la question. Ça semble faire un mécanisme assez étrange, il semble! C'est toujours une belle journée, celle où on apprend quelque chose

Merci mille fois de me reprendre, mais vous avez mal lu! Je ne parle pas d'un réglage de la butée d'embrayage mais de la butée de la pédale, et je connais parfaitement la différence entre "garde" et "hauteur de la pédale". D'autre part, lorsque l'embrayage s'use la pédale ne remonte absolument pas (comment le pourrait-elle, d'ailleurs?) mais la garde diminue, c'est à à dire que la distance entre la butée (d'embrayage) et les doigts (ou diaphragme) diminue, ce qui fait que le contact entre la butée et les doigts (ou diaphragme) se fait plus tôt. Ceci vient tout naturellement du fait de la diminution d'épaisseur du (voire des) disque(s) d'embrayage. Je ne connais aucun embrayage qui fonctionne en "tirant" sur le diaphragme, probablement est-ce dû à mon âge avancé… Pourriez-vous m'indiquer où trouver de la documentation qui explique ce type d'embrayage? Merci d'avance :PP

Vous aurez mal compris, ou celui qui vous a donné cette explication aura mal compris le fonctionnement d'un embrayage! En aucun cas la pédale ne "monte" ni ne "descend", seule la garde varie; en général une butée limite la course de la pédale vers le haut, et il n'y a aucun intérêt à régler cette butée.

Qu'est-ce qu'un embrayage "poussé", svp?

Correction: l'usure provoque une diminution de la garde :(

En mécanique vaudou?

Ce n'est pas exactement ça! Quand je parlais des ressorts, il s'agit des ressorts qui font la liason entre le moyeu et le voile du disque; aucun réglage n'agit sur ces ressorts, ni sur l'effet "ressort" du voile du disque. Si ça va mieux, laissez comme ça

J'avais eu les mêmes interrogations lorsque j'ai eu ma Xantia! N'ayant jamais utilisé de clim automatique auparavant, j'ai bien lu la notice que l'ancien proprio m'avait donnée. Je me permets donc d'intervenir Lorsque vous démarrez, la température moteur ne permet pas immédiatement d'envoyer de l'air chaud, donc la soufflerie ne souffle pas (ou très peu). Rapidement la température du moteur permet d'envoyer de l'air plus chaud que celui de l'habitacle, la soufflerie devient plus forte, en fonction de la t° demandée. Si votre curseur est à fond à droite, c'est la position "désembuage", la soufflerie va très fort et la clim est mise en route pour abaisser le taux d'humidité de l'air et donc rendre le désembuage plus efficace. Vous constaterez aussi, après avoir roulé, que l'air pulsé finira par vous sembler presque froid! Ça étonne si on compare avec un chauffage "traditionnel"! C'est simplement parce que la t° de l'habitacle est arrivée au niveau que vous avez affiché, et là c'est l'électronique qui prend la main, vous n'avez besoin de toucher à rien! Ces explications ne valent, bien entendu, que si tout fonctionne normalement

La question a longuement été débattue ailleurs: avant pompe un défaut d'étanchéité cause une prise d'air, après pompe le même défaut cause une fuite; une fuite ET une prise d'air ne peuvent donc pas provenir d'un même défaut d'étanchéité

Tout à fait d'accord avec marinmarin! Par ailleurs, si j'ai bien lu, vous avez diminué la garde de votre embrayage. L'usure de l'embrayage provoque une augmentation de la garde, et si l'usure arrive à son maximum, on en arrive à du "patinage", mais pas à du "broutage". Un "broutage", quant à lui, est provoqué par un affaiblissement des ressorts ou du voile du disque, si mes souvenirs sont bons

Dans l'hypothèse où ce moteur pourrait se monter, il vous faudra ensuite faire homologuer le véhicule. Je ne saurais vous détailler la marche à suivre, mais je crains que le jeu n'en vaille pas la chandelle!

Plus rapide que ce que je pensais, ma revue n'était pas loin Pour le niveau de LDR, pas facile à expliquer sans image! Vous verrez quand vous aurez la revue, en attendant avec 2-3 cm au dessous du ras-bord dans le vase d'expansion il n'y a pas d'autre risque que de voir le rabiot sortir par le trop-plein! Capacité huile moteur: 4,25 l, il n'est pas indiqué si c'est avec ou sans filtre à huile, je pense que c'est avec filtre, car la vidange est préconisée avec filtre à 15000 kms ou 12 mois; capacité circuit hydraulique: 5,8 l.

Première portion de réponse, laissez tomber la RTA, elle ne traite pas de ce moteur! Il faut la Haynes n° 3095, elle se trouve assez facilement sur eBay (voir par exemple: http://cgi.ebay.fr/CITROEN-XANTIA-Manuel-Revue-technique-HAYNES_W0QQitemZ110483296770QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_manuels?hash=item19b9515202) Je jette un œil dès que je peux pour répondre à vos questions 2 et 3, pas la 1 car je ne comprends pas de quoi il s'agit, il faudrait repérer ça en l'encadrant sur la photo!

Si le moteur tourne correctement, il n'y a guère moyen que de l'essence passe dans l'huile, je crois. Autrefois, avec une pompe à essence mécanique, une membrane défectueuse laissait passer l'essence vers le carter d'huile, mais ce n'est plus le cas! D'où pourrait alors venir de l'essence dans l'huile? Seulement, à mon sens, d'un excès de carburant injecté (est-ce seulement possible?), d'un manque d'air (filtre à air colmaté) ou alors d'un très mauvais allumage qui laisserait plein de carburant non brûlé. Ce qui nous ramène à la 1ère ligne: si le moteur tourne rond, qu'il n'y a pas de fumée noire (caractéristique d'un excès de carburant), je crois que vous n'avez rien à craindre et que cette odeur n'est pas due à de l'essence

Eh oui! Pour avoir sciemment laissé leur client prendre le volant après avoir bu, ça n'a rien d'étonnant! De la même façon, le vendeur de vos ampoules interdites peut être poursuivi si l'emballage ne mentionne pas la "non-homologation" et s'il manque à son obligation de conseil. En apporter la preuve au tribunal, ce sera une autre histoire

L'odeur ne viendrait-elle pas du Mécacyl, comme vous le suggériez plus haut? Certes, une huile chaude, ça sent l'hydrocarbure (normal, non?) et ça peut peut-être être amplifié par le produit. Lorsqu'on met du Mécacyl CR (je ne connais pas le HJE), l'échappement sent fort pendant les premiers kms, une odeur d'acide qui m'a fait peur la 1ère fois!

Il semble évident que vous êtes au moins deux à ne pas avoir compris! C'est beber17 qui préconisait de pénaliser le vendeur et non l'utilisateur d'ampoules interdites sur route. Eh bien croyez moi, si un jour un procureur décide d'attaquer c…rama pour avoir vendu le marteau qui a servi à fracasser un crâne, ça fera bien rigoler! Certes, on s'éloigne un peu de la question du "remplacement des ampoules de phares" mais le raisonnement dépassait allègrement les bornes de la logique

Je ne vous ai envoyé aucun message, mais seulement une remarque concernant votre propos: "Mais c'est comme les nitrates, ce n'est pas l'utilisateur qu'il faut pénaliser, mais le vendeur." Il est vrai que ça, ça constitue une formidable avancée, hein! -xan22-

Ponçage au papier de 600, voire 800, juste pour l'accrochage du vernis et ça peut peut-être faire l'affaire

Je crois que si la peinture est restée en bon état, il devrait être possible de faire un léger ponçage et de revernir. Pour ma part, je tenterais ça si besoin; une bombinette de vernis ne coûte pas grand chose

La partie non filetée à l'extrémité peut faire penser à une sorte d'arrêtoir… ou de guide… (… oups! pas vu plus haut! :()

Il serait intéressant de savoir en premier lieu ce qui avait été démonté

Ouais, pareil! Mon fer à repasser ne fonctionnait plus, un pote qui dit qu'il s'y connait m'a dit que c'est à cause d'une prise d'air au tuyau d'évacuation de la machine à laver. Depuis, ça marche beaucoup mieux. Est-ce que je dois lui dire merci? :PP

Vous avez parfaitement raison, Xantiadu77. Mais une lecture attentive des échanges en question devrait vous amener à constater que je n'ai fait preuve d'agressivité que pour répondre à l'agressivité et de véhémence que pour répondre à la bêtise outrancière. Si on ne raisonne pas juste au plan technique, et si on n'utilise pas les termes appropriés (c'est la base de toute conversation, non?), comment prétendre aider ceux qui viennent chercher des conseils ou de l'aide?

Tout à fait! Et ce n'est pas en racontant des âneries à celui qui subit ce problème qu'on pourra l'aider à le résoudre