Gebalsace

Parfait! Et ledit chapitre IV dit: " CHAPITRE IV L'organisme technique central Art. 13. - Le ministre chargé des transports désigne un organisme technique chargé, pour son compte et selon ses instructions: a) De recueillir et d'analyser les résultats des contrôles, afin de surveiller le fonctionnement des installations, de s'assurer de l'homogénéité des contrôles et de collecter des informations sur l'état du parc automobile national; b) De tenir à jour les éléments permettant d'adapter au progrès technique les équipements et les méthodes de contrôle, ainsi que l'information et la formation des contrôleurs; c) De fournir une assistance technique pour la vérification de la qualité des prestations fournies par les installations de contrôle. Cet organisme remplit ces missions dans le cadre d'une convention avec l'Etat approuvée par décret. " Nulle part il n'est écrit que l'organisme (UTAC en l'occurence) décide des règles. Si? Un petit plus, à l'attention de ceux qui peinent à comprendre Si on croit que le CT, supervisé par l'UTAC, décide des règles qu'il applique lors du contrôle et que ça devient la loi, alors le fait d'avoir un pare-brise fêlé vous rend passible d'une prune! De même qu'un manque d'efficacité du frein à main. Ainsi qu'un déséquilibre excessif du freinage entre les roues d'un même essieu. Si, pour le pare-brise, le poulet peut facilement le voir, comment fait-il pour le freinage? On continue, ou ça devient un peu plus clair en terme de simple logique?

Jusque là ça pourrait aller. On le trouve où, cet arrêté? Ne serait-ce pas précisément la question que je pose? Sans même aller voir ledit décret, je trouve que vous délirez! Le fait de désigner l'UTAC comme organisme régissant le CT ne signifie en rien que l'UTAC décide! Là, on frise le délire! J'aimerais voir la tête du flic, et mieux encore celle du juge au Tribunal d'Instance quand vous argumenterez de la sorte! Je vous garantis un réel et immense succès!

Ouf!! Merci ffderennes de me confirmer que je ne radote pas, d'autres s'en chargent! Croyez vous vraiment qu'il peut ne pas y avoir de texte? Qu'un policier ou gendarme va vous verbaliser en motivant le P.V. par "point 5.3.3.3.3 du contrôle technique"? pneus-online, rien à voir avec un site officiel! Le net regorge d'assertions diverses et variées, tout ce qui est écrit n'est pas pour autant une vérité! www2.securiteroutiere n'indique rien de plus que ce qu'on a déjà tous trouvé dans le Code de la Route. Quant à l'ERTRO, je doute qu'un texte en anglais puisse avoir force de loi dans mon pays Non, non et non! Il existe forcément au moins un texte, même s'il doit renvoyer vers les préconisations de l'OTC ou du TNPF!

Au risque de sembler radoter, si aucun texte ne définit ça, il n'est pas possible à un agent de vous verbaliser. Une verbalisation comporte nécessairement l'article de loi auquel vous contrevenez. Non?

Merci Activa! Le texte cité, je l'avais trouvé sans peine, en revanche je ne trouve rien concernant les dimensions ni les limites dans lesquelles on peut monter des dimensions différentes de celles d'origine.

Ouaip! Z'avez une adresse pour des pneus d'bérouette en 15 pouces?

Sauf que ça, c'est rigoureusement impossible car s'il n'y avait pas de texte, il serait impossible d'être sanctionné si on monte n'importe quoi! Il doit bien y avoir autre chose que le peu que comporte l'article R59 du Code de la Route, complété par l'arrêté du 24/10/94!

Exactement! Car chacun (moi compris, mais j'ai précisé que je me basais sur mes souvenirs d'ancien contrôleur ) dit "la loi c'est ça" mais personne ne donne le texte législatif qui le dit! C'est pourquoi j'avais fait la comparaison "à la c…" avec le franchissement d'un feu rouge, car là le texte est aisé à trouver dans le Code de la Route.

Passionnant mais totalement hors sujet, grostoto!

Bien sûr que l'UTAC fait appliquer un texte. Vous croyez que c'est l'inverse? Oui. Et précisément j'aimerais savoir dans quel texte est défini le pneu adapté ou pas. C'est compliqué à comprendre? On y est, enfin! Ce qui est vrai pour le franchissement d'un feu l'est tout autant pour définir ce qu'est un pneu conforme en fonction du type de véhicule. Et c'est précisément ce que je ne parviens pas à trouver (et vous non plus)

Tout est dans le fil http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=92988 Perso ça m'a totalement satisfait et sans avoir des mains de pianiste (pas de déménageur non plus! 8 1/2 pour la taille de gants) la manip' m'a pris 3 minutes (non, pas "douche comprise", faut pas pousser non plus! ).

Selon la notice présente avec l'appareil qui équipait la mienne et qui est exactement celui de la photo, il s'agit d'un 3035RDS. Y'a pas de quoi ;)

Un autre détail qui a son importance: selon les infos que j'ai trouvées en faisant dernièrement la même recherche, il faut aussi que le modèle d'autoradio choisi soit compatible avec les commandes au volant; ceci semble donc vouloir dire que tous ne le sont pas. Du coup, pour ma part, j'ai opté pour une solution intermédiaire J'ai pris un autoradio compatible Pioneer et je l'utilise sans les commandes au volant. Si je venais à me rendre compte que je peine à me passer de ce gadget je pourrais alors monter l'adaptateur Avant cette auto je n'avais jamais eu de commande au volant, mais avant de monter un autre poste j'avais noté quelques désagréments lorsque la main (gauche en général pour mon cas) touche les boutons par inadvertance, lors de manœuvres serrées Il ne faut pas non plus oublier que dans quelque temps nos radios (toutes!) seront obsolètes car il n'y aura plus d'émetteurs analogiques. Pour l'instant, il semble difficile de dire quand ça viendra mais c'est peut-être à prendre en compte N.B.: si ça vous tente je dispose de l'appareil déposé (radio K7) qui équipait ma voiture. Un deal pourrait s'envisager Édité pour ajouter: il faut aussi prévoir l'adaptation nécessaire au montage "physique" du poste. Il s'agit, chez Citron, d'une trappe à façade basculante pour le poste proprement dit et d'un encadrement pour la platine de chauffage-clim'. Si mes souvenirs sont exacts, ça doit taper dans les 100 € pour les deux en pièces d'origine…

Une chose semble sûre, vu que le bidule arbore en façade, sur la trappe K7 le sigle "Xantia" c'est bel et bien très certainement un appareil d'origine Si je comprends bien votre question concernant "d'autres sources que la radio sans le changer", deux réponses: - une première source existe, les K7 :PP - une autre possibilité est un adaptateur qui s'insère dans la trappe K7 et qui permet de connecter un lecteur mp3 par exemple. Aucune idée de la qualité obtenue, mais vous pouvez aisément trouver ça sur eBay ou autre

Erreur, je ne trouve pas "le texte que fait appliquer le CT" (contrôle technique) ! Les références que vous donnez plus haut nous mènent au texte qui régit le contrôle technique, mais pas au texte législatif que ledit CT est chargé de faire partiellement appliquer. Sauf erreur de ma part, et je ne fais que poser la question, ce n'est ni l'UTAC ni le TNPF (organisme interprofessionnel) qui édicte la loi. Dire que le CT impose une contre-visite en cas "d'utilisation de pneumatiques de dimensions non adaptées" n'apporte guère de réponse à la question, il me semble! Cela n'équivaudrait-il pas à dire par exemple qu'il est interdit de franchir un feu rouge parce qu'il est rouge, sans autre explication?

J'entends bien, cher ami, et j'avais exactement compris ça! L'OTC élabore les règles pour une partie de l'application de la Loi. Ce que j'aimerais trouver, et je n'y parviens pas, c'est le texte que fait appliquer le CT. Et qu'un tableau d'équivalence élaboré par un organisme interprofessionnel serve de support à cette application ne répond pas davantage à cette recherche. Voilà ce que je recherche, mais pour autant je vous remercie sincèrement pour vos recherches et pour ces réponses

Merci pour ces infos. Mais je n'y trouve pas ce que j'aimerais! UTAC et OTC, d'accord mais ça ne régit que le contrôle technique obligatoire. Quant au TNPF, je n'y vois rien de plus qu'un organisme interprofessionnel, et ce n'est pas ça qui fait la loi. Mais je peux me tromper, hein!

Est-ce qu'il y a eu du changement à la phase 2? En tous cas, sur la mienne (AM 99) je n'ai pas trouvé l'éclairage faible en faisant 6 à 7 heures de route et autoroute en nocturne voici quelques jours. Je garde l'éclairage en place avec les deux H1.

Ben, celle-là entre autres! J'en suis moi aussi à ce que je pratiquais comme contrôleur au CT, un indice de moins pour des pneus M+S, et pour les pneus "été" une taille en plus ou moins "compensée" par une largeur en moins ou en plus. J'ai cherché sur le net, mais je ne trouve pas de texte législatif, d'où ma question Édité pour ajout: je parle bien entendu de ce qu'il est (ou serait) possible de faire sans changer de jantes.

Il serait intéressant d'avoir des références de textes législatifs pour toutes ces allégations. Y'en a?

À ce que j'en sais, c'est plutôt l'ancienne clé que vous devez approcher du neiman. La "synchro" de la clé peut se faire chez citro mais je ne sais pas si ce sera possible avec une clé de récup' qui avait déjà été programmée… Mais pas de panique, il y a ici, à ce que je découvre peu à peu, plein de compétences et de personnes sympas, vous allez certainement avoir une solution

Ceci explique cela, alors En tout état de cause, faire tout de même un peu gaffe de limiter les braquages car ça constitue un facteur pour le moins "agravant" dans l'usure des soufflets de cardans. N.B.: si cette explication est la bonne (ce dont je ne doute pas), probable que la phase 2 ne soit pas concernée, ou alors ma Sunny braquait pire que mal, mais c'est une autre histoire!

2,0 l 16 V Exclusive de 99, ma titine depuis peu (2 mois 1/2), 115 000 kms au compteur. Bien: - confort, œuf corse, tout aussi bien voire plus mieux bien que dans mes souvenirs de mes 2 CX , - les accessoires tels que clim' auto, EG avec détecteur, les commandes radio au volant, - la conso des plus raisonnables (à peine 7,5l/100 sur 1000 kms dont 1/3 autoroute et 2/3 de petites nationales) - le silence et la sensation de "moelleux" que dégagent les accessoires et les équipements intérieur Moins bien: - je crois que je vais avoir le droit de changer les articulations de bras AR et j'aime pas cette idée , - le manque relatif d'accessibilité sous le capot qui limite les possibilités de bricolage, et la profusion d'électronique qui a les mêmes effets Un peu surpris de voir les critiques concernant le braquage! Ça manœuvre plus serré qu'avec mon ancienne toute petite Nissan Sunny:tourne:

J'avais bien lu, merci! Pour autant, n'allez pas croire que le fait qu'un contrôleur ait commis une faute (ce n'est qu'un homme, ne l'oublions pas!) rende la chose légale. N.B.: l'indice T est 2 niveaux en dessous du H sur toutes les voitures… enfin, je crois!

Il n'est pas interdit d'avoir des indices de vitesse différents, si ce n'est pas sur le même essieu! Ce qui l'est c'est un indice INFÉRIEUR à celui prescrit, sauf dans le cas de pneus M+S où on peut descendre d'un indice, pas plus.