Gebalsace

Si votre vase d'expansion fuit à 1/2 hauteur (fissure par exemple), la perte de LDR se fera: - au dessus de cette 1/2 hauteur, - sous pression. Il est donc possible qu'à certains moments vous ne voyez plus rien sous l'auto, si le niveau est déjà plus bas que la fuite et que le vase n'est pas sous pression (moteur à l'arrêt). Ça me semble une piste possible Meilleurs vœux et bonne chance!

Un truc tout c… pourrait bien causer ce genre de soucis: le filtre à air, dans quel état est-il? J'espère pour vous que ce soit la bonne piste

Dans un premier temps, peut-être vous assurer de quelle huile il s'agit! Huile moteur, LHM et huile de boîte n'ont ni la même consistance ni la même odeur

Ben… le plus souvent possible, pour ma part! -xan22-

Peut-être une réponse ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=37761 … non?

Plus sec? C'est quoi qu'est-ce? Gardez-vous de croire tout ce que vous entendez dire, fut-ce dans les médias (et à plus forte raison au bistrot du coin!) -xan22-

Désolé de vous contredire, marinmarin, mais pour vérifier, nul besoin de dessouder les diodes! Si une est défaillante, l'ensemble laisse passer le courant dans les deux sens; ensuite, si on décidait (ce qui serait assez c…) de ne pas changer les 3, là oui il faudrait dessouder Par ailleurs, il est possible comme le dit Eric que ce soit aujourd'hui un ensemble balais/pont de diodes. Et là, plus de question à se poser, juste nettoyer le rotor (je crois que le terme "collecteur" n'est pas approprié pour un alternateur mais pour une dynamo (c'était le bon temps ma bonne dame! ).

+ 1! Le calorstat généralement reste fermé quant il est HS, mais la sonde de t° a déjà fait démarrer le ou les ventilos bien avant 120°

Non. Il n'y a rien d'intéressant en dessous, sauf la platine de commande de chauffage-clim', et la retirer ne donne pas accès à la dépose du cache en question. Enfin, c'est ce qu'il me semble! Je pense qu'il doit par contre être envisageable de glisser quelque chose (fil de fer par exemple) pour décoincer de p… de téléphone, le faire monter et ainsi dégager la partie basse dans laquelle le volet bascule Si mes souvenirs sont bons, les 4 Torx de fixation de ce cache ne sont accessibles que lorsque le volet est en bas, donc si on ne peut le basculer reste à le casser

Pas nécessairement les charbons! Si mes souvenirs sont bons, il s'agit souvent d'un problème de diode redresseuse; ça se contrôle facilement, le courant passe dans un sens et pas dans l'autre

Si votre mesure "sortie d'alternateur" est effectuée moteur en marche, il y a en effet un problème d'alternateur; si c'est moteur arrêté, cette mesure n'a aucun intérêt puisque le chiffre est le même qu'aux bornes de la batterie!

C'est à http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101543&highlight=klaxon recherche rendue un peu "difficile" car "comodo" au lieu de "commodo" :tourne: Tuto pas simple du fait que l'auteur semble être Espagnol! La traduction ne saute pas totalement aux yeux

Exact, marinmarin! Je voulais bien sûr, et ça ne vous aura pas échappé, souligner cette fâcheuse tendance que nous avons tous à nous dire "Ben… qu'est-ce qu'elle a la titine? Hier elle marchait bien, pourtant!" Il est vrai que concernant M. de La Palice, le fait de perdre la vie a bel et bien été la goutte d'eau qui mit le feu aux poudres

On a souvent tendance à oublier qu'un quart d'heure avant sa mort, M. de La Palice était encore vivant!

7,7 c'est mieux! À ce taux là, ça équivaudrait à ce que j'annonce et ça laisserait à penser que la boîte courte a sa part de responsabilité pour env. 1/2 l Mais en effet, la conso est parfaitement secondaire à mes yeux également! Je ne sais pas ce que préconise Citron pour le 1,6 l, le Haynes pour sa part indique - pour tous les moteurs - essence "sans plomb indice 95 RON". En principe une revue comme ça s'appuie sur les données du constructeur, je pense.

Il me semble bien avoir lu des témoignages disant le contraire dans ce forum! De plus, techniquement, votre raisonnement est erroné. Mais ma réponse à notre ami belge portait sur les chiffres qu'il annonce lui-même! 8,3, c'est 1/2 l de plus que ce que je consomme avec un 2,0 (en ayant précisé que j'estime à 1/2 l également le gain dû au Mécacyl)

Ne confondons pas, siouplaît! Si la boîte courte équipait la 1,8 en Belgique, ça n'a pas grand chose à voir avec l'homologation en France d'une voiture française. Si?? :PP Pour le reste +1 Votre 1,8 16 V consomme un peu plus que ma 2,0 16 V. Sans doute une conduite moins soft

Je ne parie jamais, donc sur ce sujet non plus!:PP Pour autant, je ne pense pas que le fait que la voiture soit importée ou non change quelque chose, d'autant que pour Xantia il ne s'agit probablement pas vraiment d'une importation stricto sensu. La seule différence provient plus certainement de la réception aux Mines du véhicule concerné.

pour le moins étrange, cette histoire! Je serais bien étonné qu'une voiture change de catégorie fiscale du fait qu'elle soit fabriquée à l'étranger… La cylindrée, les rapports de boîte, pas mal de critères techniques, oui, mais la fabrication en Espagne…??? À l'époque, ma CX Athéna était à 11 cv, sauf erreur, pour 2 litres de cylindrée, et je crois que c'était aussi le cas de ma D Super dans les années 70!

P.S.: vous pouvez changer votre signature, c'est plus une 1,8 SX !

On peut penser qu'elle est un tantinet gourmande, certes, surtout si on compare à un diesel actuel. Mais vu le prix d'achat et le bonheur de rouler dans une belle auto, ça ne coûte tout de même pas trop cher Un entretien régulier ne peut pas nuire, bien sûr, et pour ma part je suis un fervent défenseur du Mécacyl auquel j'ai "converti" la belle dès que je l'ai eue. Et je suis convaincu que ça représente au bas mot 1/2 litre de moins sur route! Pour l'instant pas de problème (je l'ai depuis 3 mois seulement!), rien que du bonheur avec des accessoires (nouveaux pour moi) comme la clim automatique et le détecteur de pluie :PP De la souplesse mais il faut un minimum de tours bien sûr; jamais ça ne rechigne sauf si on est à moins de 1000 t/mn sur la 4e

Vi vi, c'est bien 9 cv fiscaux. Côté conduite, en ville comme ailleurs, c'est du genre calme mais pas lambin: départ au feu vert sans faire "broum broum", anticipation à l'approche d'un feu pour freiner simplement quand il faut, et sur route respect des limites.

C'est une 99, 135 cv en effet et franchement c'est "tombé" pas trop bas :PP

11,3 en ville, ça ne veut pas dire grand chose! Tout dépend de pas mal de détails dont en particulier le style de conduite et le genre de parcours; si on fait des trajets de 2 kms et que le départ à froid reste toujours en branle, ça semble même raisonnable Pour ma part, j'ai mesuré 9,85 en agglomération il y a peu, et moins de 7,5 sur parcours de 500 kms (1/3 autoroute, 2/3 petites RN).

Y'en a pas mal dans le Haynes, ça ferait votre affaire? Si oui, dites moi pour quelles parties, je vous les numérise pour pas trop cher