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Bonjour et meilleurs voeux à tous. J'ai utilisé le cube préconisé par Morphine : nickel. Pour comprimer le piston, je me suis servi en complément un repousse piston ordinaire à 9€ ça marche impec puisque la face du cube opposée à celle utilisée sur nos pistons est lisse. A défaut de cliquet en 3/8" pour s'adapter à la réservation, un tournevis fait parfaitement l'affaire compte tenu du faible effort à produire pour tourner le piston. Pour ma part j'ai suivi la RT et déconnecté le câble de frein arrière, pas compliqué ni long à faire je me suis pas posé la question. Pour info, le cube commandé sur Mon Ancienne.com a été livré en un temps record.

Bonjour, Voilà le schéma, réalisé sur la base des photos d'Olympe, illustrant ma méthode pour libérer le porte-fusible. http://img11.hostingpics.net/pics/728208Dposeportefusible.png

Bonjour, Après inspection, le capteur arrière me paraissait en bon état, différent de ceux présentés dans le forum. La correction suivait la suspension arrière pneumatique et toujours aucun message de défaillance des projecteurs. Avec le contrôle technique ce matin, j'ai pris hier soir la décision de régler les phares manuellement. Réglés en 7,5 tours de main, un peu plus bas que la côte moyenne, le contrôle technique a été obtenu avec effectivement la mention éclairage bas. Mon calage était bon, je vais remonter un peu les phares en attendant de les faire régler. Par contre je ne m'explique toujours pas comment les phares ont pu se dérégler à ce point.

Merci Pier, Je vais chercher dans les casses, je ne sais pas s'ils stockent encore du visa bicylindre. Je te tiens informé de mes trouvailles. Sinon pour les images c'est tout simple, c'est dans les options du message, en dessous du texte.

Effectivement j'aurais du le faire... Je redémonte pas tout pour faire la photo, je ferai un petit croquis explicatif

Bonjour, Comme conseillé par Maitre Fifi j'ai débranché la batterie ce qui n'est pas rien sur le Picasso. J'en ai profité pour faire un nettoyage, charge complète, brossage des cosses. Au redémarrage aucune amélioration. J'ai également contrôlé les fusibles tout est ok. La semaine prochaine je m'attaque aux capteurs d'assiette. Une question pour Prophete57 : ton C4 exclusive était-il équipé de la suspension pneuamtique comme le mien? Merci pour vos participations.

Bonjour, Et bé, sans le tuto d'Olympe j'étais pas prêt de déposer ma batterie. En complément pour ceux qui comme moi ont 2 mains gauche (je suis gaucher) je ne suis pas arrivé à déclipser le boitier de fusible en glissant un tournevis comme illustré. La pièce soulevée prenait un angle dangereux et j'ai eu peur de la casser. En observant les photos d'Olympe j'ai remarqué que l'ergot du boitier se logeait entre les 2 pièces du cache. Avec un clé alen j'ai appuyé sur l'ergot le boitier est venu tout seul.

Merci quand même Pier, J'ai pas ma méhari sur place, mais j'ai trouvé une photo sur "la méhari de mon père" en attendant de pouvoir photographier l'ensemble. La photo n'est pas très nette mais on voit le creux central <a href=http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_753210filtreair.png' alt='mini_753210filtreair.png'>

Bonsoir, En démarrant ma méhari 4x4 de 1982 sur un retour, le filtre à air a explosé. Je n'y ai pas prété attention immédiatement et c'est seulement au bruit en roulant que je me suis rendu compte qu'il y avait une prise d'air à l'admission. J'ai découvert le filtre ouvert et je n'ai pas trouvé toutes les pièces pour le refermer. J'ai recherché sur les sites et je n'ai pas vu mon filtre. Les couvercles en vente se ferment par vissage sur le corps du filtre. Ce qui reste de mon couvercle comporte en son centre un creux ou il semblerait qu'une vis y prenne position. A l'intérieur il ne reste qu'un tripode clipsé au fond du filtre, pas de tige filetée ou écrou. Il existe des kits réparation mais je souhaiterai conserver son filtre à ma voiture. L'un d'entre vous a-t-il une voiture équipée d'un filtre identique (mais entier) au mien et saurait-il m'expliquer le montage du couvercle. Merci de vos avis

Bonsoir et merci pour ton conseil : il parait effectivement judicieux de commencer par ça. Je viens de trouver un tuto pour accéder au moins de la batterie, de quoi m'occuper le week-end prochain.

suivant ton conseil Sebb j'ai vérifié les fixations, secoué les phares: tout est bien fixé! Par contre à l'allumage les phares ne se calent plus, je ne sais pas s'ils tournent encore... et toujours pas de message d'erreur affiché!

Merci LEProvincial pour le déplacement en bonne section, je comprends maintenant pourquoi je n'avais comme balise que VNDS DONNE ou REGLES que j'avais choisi par défaut. J'ai un peu de mal avec le site ou j'ai du mal à me repérer, contrepartie de l'importance et de la qualité de la base de donnée. Je suis d'accord avec toi les phares xénon éclairent très bien mais mon C4 n'est pas neuf il est de 2007 et je fais partie des propriétaires satisfaits (chanceux?): hormis un changement de suspension pneumatique sous garantie je n'ai pas eu de problème.....mais à priori ça évolue: Le problème des phares est tout récent. J'ai cherché sur le forum trouvé la position du calculateur dans l'aile gauche. J'ai perdu cet été l'enjoliveur de pied de vitre avant gauche sur l'autoroute. Serais-ce l'infiltration d'eau en haut de l'aile vers le calculateur qui perturbe le fonctionnement? En plus en contrôlant le lave-phare hier soir je me suis rendu compte qu'il ne fonctionnait pas non plus. Les 2 problèmes sont-ils liés? Bonjour Alain, Mon C4P7 est également un exclusive de 2007. Jusqu'à présent il éclairait parfaitement en code et phares. Peut-être, prenant ton cas, faut-il simplement procéder à un réglage mais je ne comprends pas pourquoi l'ensemble s'est décalé, si ce n'est un défaut de l'électronique qui le pilote. Mais dans ce cas pourquoi le défaut n'est-il pas signalé au tableau de bord? Merci pour ta contribution

Bonsoir, Je n'ai pas su trouver dans les pages de ce forum la réponse à mon problème que j'avais posté par erreur sur le forum C4. Mon C4P7 à suspension pneumatique et lampes xénon, éclaire en code comme en phares comme tous ceux de ce forum à 5m du pare-choc . La différence avec ce que j'ai pu lire sur le forum c4 parfaitement documenté est que je n'ai aucun message d'erreur au tableau de bord, qu'ils tournent avec la direction et qu'ils recherchent toujours leurs position au démarrage mais, il me semble, moins longtemps . J'ai agi sur la commande de hauteur de suspension arrière pour voir s'ils se recalaient : il s'adaptent parfaitement et immédiatement en fonction de la hauteur arrière mais calés toujours très bas. L'un d'entre vous a-t-il été confronté à ce même problème ? Merci pour votre aide.

Bonsoir Je viens de retouver sur mon C4 à suspension pneumatique et phares xénon l'éclairage de mes méhari: il éclaire en code comme en phares comme tous ceux de ce forum à 5m . La différence avec ce que j'ai pu lire sur ce forum parfaitement documenté est que je n'ai aucun message d'erreur au tableau de bord, qu'ils srecherchent toujours leurs position au démarrage et qu'ils tournent avec la direction. J'ai agi sur la commande de hauteur de suspension arrière pour voir s'ils se recalaient : il s'adaptent parfaitement et immédiatement en fonction de la hauteur arrière mais calés toujours très bas. L'un d'entre vous a-t-il été confronté à ce même problème ?

Je ne suis pas sur qu'une réclamation au SRC soit garante de réparation. Je suis également dégouté par la politique commerciale de la marque: la suspension pneumatique de mon C4 Picasso a rendue l'ame en juin sous garantie. Le véhiccule a été pris en charge par l'assisitance et réparé, par contre il m'a été rendu avec un choc sur le bas de caisse. J'avais pris la précaution de faire des photos avant dépannage et le garage rejette la faute sur le dépanneur de l'assistance, l'assistance sur le garage et SRC contacté n'est pas concerné pour ces problèmes et me renvoie vers le garage qui ne connait que l'assisitance. Relancé le SRC vient de me répondre qu'il ne peut intervenir après échéance de la garantie alors que le véhicule est garanti jusqu'en octobre 2012. Je pense qu'après la 2cv, la Ds, les méharis, l'Ax, la Gs, la Bx, la Xm et la Xantia, la C4 sera ma dernière Citroen.