Aller au contenu

esfa

Utilisateurs
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    283

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par esfa

  1. esfa
    Le THP 165 ne respecte pas la norme Euro6.2, obligatoire pour tous les véhicules dès le 1er septembre. C'est donc normal qu'il disparaisse du catalogue. Le THP165 sera remplacé par le PureTech 1.6l 180 EAT8 vers la fin de l'année.
  2. esfa
    Sur ce point je ne suis pas d'accord. Sur mon 5008 j'ai le régulateur via un commodo derrière le volant et je trouve ça nettement plus ergononique que les boutons sur le volant que j'avais sur mon Grand Picasso de 2006. Et pourtant au début je pensais le contraire !
  3. esfa
    Le réglage des rapports de la boite de vitesse influence sur le calcul de la puissance fiscale. Donc à mon avis, si la puissance fiscale a évolué, c'est que la boite est réglée différemment.
  4. esfa
    J'oubliais un point d'importance : la vérification de l'usure des disques et des plaquettes de frein. Vu le kilomètrage du véhicule, si les plaquettes et les disques n'ont pas déjà été changés, il serait prudent d'aller les faire vérifier. La révision annuelle permet cette vérification et d'éviter les "inconvénients" liés à une usure totale du système. Il n'y a plus de voyant d'usure sur la plupart des véhicules aujourd'hui
  5. esfa
    C'est une question récurrente depuis 10 ans Honnêtement, si le constructeur préconise le SP95, pourquoi mettre du SP98 ? A mon avis, le SP98 c'est pour les vieux moteurs et les moteurs à caractère sportif. Point barre.
  6. esfa
    En 2011, c'était 20.000 km/2 ans, au premier des 2 termes atteints. Depuis 2014 (environ), Citroen (comme d'autres constructeurs) a modifié la périodicité à 1 an (impossible de retrouver l'info sur la fiche techique dispo sur citroen.fr ). Etant donné que le contrat initial était 20.000 km/2 ans, à toi de voir. Soit tu joues la prudence et tu fais la révision après 1 an, soit tu t'en tiens au contrat initial. Edit: la prudence s'applique si beaucoup de petits trajets ou beaucoup de ville
  7. esfa
    De ce que j'ai compris, si Mirror Screen n'est pas disponible en sortie usine sur le véhicule, il est illusoire d'espérer une mise à jour du système en concession. Même si c'est techniquement peut être possible (ou pas, aucune idée en fait), la notion d'upgrade qu'on apprécie tant dans le monde des ordinateurs n'existe pas (encore) chez les constructeurs automobiles.Ca arrivera sûrement un jour. Enfin je l'espère. Cette notion d'upgrade est particulièrement attendu pour les systèmes embarqués (GPS, MirrorScreen, ...) mais aussi pour les batteries des véhicules électriques.
  8. esfa
    Comme dit précédemment, les ETG6 et les BMP6 sont techniquement des BVM (boite vitesse manuelle). Donc le service Citroen parle de BVM. BMP6 et ETG6 sont des termes marketing, comme EAT6 est le terme marketing pour la nouvelle boite de vitesse auto.
  9. esfa
    Oui, c'est la même chose. ETG6 est une BMP6 améliorée. C'est donc une boite manuelle pilotée. Ca ressemble à une boite auto (pas de pédale d'embrayage) mais d'un point de vue techinque, ça reste une boite manuelle. Maintenant que le vendeur ne se soit pas attardé sur la chose, ce n'est pas étonnant. Trop de détails embrouillent le client et le fait fuir J'ai eu une BMP6 sur le 1er Grand C4 Picasso (HDi 150 de 2006) et plein de soucis. J'ai actuellement une BMP6 sur mon 5008 (HDi112 de 2010) sans aucun problème. J'en conclus que la boite a été améliorée avec les années ...
  10. esfa
    5 mois d'attente pour avoir un Picasso avec moteur PureTech 130 ? Waouh, vivement 2018 que la 2eme ligne de production du PureTech soit opérationnelle.
  11. esfa
    A ma connaissance, tous les véhicules diesel avec boite EAT6 (BlueHDi120, 150, 180) sont équipés du S&S avec alterno-démarreur. Pour les PureTech, je n'en suis pas sûr. Si quelqu'un a l'info, ...
  12. esfa
    Que se passera-t-il si on utilise le câble USB FastCharge en le branchant sur le port USB 0.5A du Picasso pour charger son smartphone ? Rien de spécial, il se comportera comme un câble USB standard, ou ça va "griller" le port USB du Picasso ?
  13. esfa
    Quand il fait froid, le préchauffage n'est pas instantané. Le voyant peut rester allumer 2 ou 3 secondes avant de s'éteindre. Et ensuite seulement on peut démarrer.
  14. esfa
    Ce n'est pas un moteur qui est homologué, c'est un véhicule. Aujourd'hui le C4 Pic est homologué. Ce n'est pas le cas des autres véhicules de la gamme Citroen. Le seront-ils ? Je ne sais pas.
  15. esfa
    La réponse a déjà été donnée: - il faut un système S&S qui puisse couper le moteur tout en roulant (à faible vitesse certes) : ce qui exclut le BlueHDi120 car simple démarreur renforcé - il faut que le véhicule soit sous les 111 gr - il faut refaire l'homologation En théorie tous les BlueHDi150 avec une conso ne dépassant pas 110 gr pourraient être réhomologués.
  16. esfa
    Que pensez-vous des produits qui permettent de nettoyer la vanne EGR et les injecteurs ? Est-ce vraiment conseillé ? Si on en croit l'argus, ces produits seraient valables. http://www.largus.fr/actualite-automobile/eco-entretien-un-remede-contre-lencrassement-des-moteurs-diesel-3577379.html Edit: j'ai lu le post "Conseil pour eviter l'encrassement d'un moteur HDI" dans la section C4Picasso. Certes un post de 2011, mais on y trouve les pro et anti additifs. Je reste dubitatif.
  17. esfa
    le S&S du blueHDi120 est un simple démarreur renforcé (donc moins performant que le système monté sur le eHDI115). Donc pas de bonus pour hybride sur BlueHDi120. Par contre on peut espérer que Citroen fasse re-homologuer les blueHDi150 BVM sur les autres véhicules qui sont sous la barre des 110gr.
  18. esfa
    De ce que j'ai compris, le BlueHDi120 ne sera pas proposé avec la boite ETG6 et il faudra attendre 2015 pour voir un véhicule PSA avec un HDi120/boite EAT6. Sur Picasso, la boite EAT6 sur BlueHDi120 arrivera peut-etre encore plus tard. Edit: en fait, ce n'est peut-etre que Peugeot qui ne proposera pas un HDi120/ETG6. Citroen avec sa gamme Essentiel proposera peut-être cette association.
  19. esfa
    Il serait intéressant de savoir si tous les concessionnaires vont pratiquer un tel prix pour ce genre d'opération. A 18€, c'est sûr, pas la peine de le faire soi-même !
  20. esfa
    Il fallait s'en douter un peu que Carlos allait stopper l'HYb4 actuel. Par contre, il semblerait qu'aucune décision n'ait été encore prise sur l'HYb4 plugin. Sera-t-il lancé en essence et/ou en diesel, ou pas du tout. Dans ce cas, PSA proposerait une hybride plugin sans roue arrière électrique (donc comme les autres constructeurs). Dommage, ce mode 4x4 me plaisait bien.
  21. esfa
    airdream: terme marketing cf. http://www.citroen.fr/technologies/environnement/airdream/#/technologies/environnement/airdream/ Tout véhicule équipé du Stop&Start est labélisé Airdream. Overboost: augmentation momentanée de la pression de suralimentation. donc un surplus de puissance Ne concerne que les HDi1.6
  22. esfa
    Intéressant cet article
  23. esfa
    Une BVA6 peut être montée sur l'e-THP130. Maintenant est-ce que Citroen va proposer cette configuration, je l'espère, mais ce n'est pas sûr.
  24. esfa
    On constate aussi que le S&S devient optionnel sur le HDi115 (boite manuelle) sur C4 Picasso. Les clients pourront donc choisir. Bonne nouvelle.
  25. esfa
    Ca me rappelle des souvenirs. Tu rentres dans la concession, on te regarde, on te jauge ... A l'époque j'avais l'impression de les entendre "Trop jeune, il n'achetera pas ...". C'était en 1992 ;-) Après tout dépend de ce que tu appelles "effort".
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.