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  1. esfa
    C'est le 1er sept 2014 pour les nouveaux véhicules (donc le Cactus devrait Euro6 d'office ... sauf si il a été homologué en 2012 ... mais c'est peu probable), et c'est le 1er sept 2015 pour les anciens véhicules (comme le nouveau Picasso). Donc Citroen devra remplacer le HDi115 par le BlueHDi120 au plus tard à la mi-2015. Les véhicules Euro5 en stock en sept 2015 devront être immatriculés avant le 1er sept, et vendus en occasion. Je pense que les constructeurs vont éviter ça !
  2. esfa
    Aurais-tu plus de précisions concernant ces derniers systèmes FAP (tu parles d'une gestion de température optimisée) : depuis quand, sur quels véhicules ? Est-ce que tous les véhicules PSA actuels sont équipés avec ?
  3. esfa
    Le document en question ne parle que du 2.0l BlueHDi. Donc il n'est pas exclu qu'on retrouve l'ETG6 sur le 1.6 BlueHDi (120cv).
  4. esfa
    Je ne retrouve plus le lien, mais j'avais lu que le e-THP 130 devrait avoir une BVA6 (fin 2014?). Maintenant, était-ce une vraie info ou une supputation de journaliste ...
  5. esfa
    Oui, 150cv pour Picasso. Le 2.0HDi 180cv sera pour DS5 et 508 dans un premier temps si j'ai bien compris.
  6. esfa
    Il n'y a pas de capteur sur les système DSGi. C'est l'ESP qui fait une estimation. Le "i" veut dire indirect. Voir plus haut dans la discussion pour avoir des précisions.
  7. esfa
    Etrange, en allant sur http://www.carstore.citroen.fr/promotions/gamme, il y a des nouveaux Grand C4P7 (e-HDi115) en stock au CC Corbeil-Essonnes. A moins que tu ne parles de la version BlueHdi150 ?
  8. esfa
    Personnellement, j'attends avec impatience la comparaison BlueHDi120 vs. e-THP130. Encore quelques mois à attendre
  9. esfa
    Le BlueHDi120 remplacera le HDi115 sur toute la gamme PSA au plus tard en septembre 2014, date d'entrée en vigueur de la norme Euro6 (le BlueHDi120 est Euro6 alors que le HDi115 est Euro5).
  10. esfa
    Ah, ah, serait-ce un scoop ? Parce que Hydrid4 ça ne fait pas vraiment "Essentiel" Et si l'on suit la nouvelle stratégie PSA, à moyen terme (3 ou 4 ans environ), il ne devrait y avoir que les gammes DS et Essentielle. Ce qui est à mon avis pas très raisonnable.Je verrai bien toujours une ligne C entre les 2. Mais bon, je ne suis pas décideur
  11. esfa
    Hybrid4 uniquement sur gamme DS et Peugeot. Pas d'Hybrid4 sur ligne C.
  12. esfa
    J'ai du mal à croire que la date d'homologation soit équivalente à la date de commercialisation. Je pense que la personne qui t'a répondu s'est moquée de toi, ou n'a pas compris la question
  13. esfa
    Puisqu'il s'agit d'un système indirect (donc géré par logiciel), la question est de savoir si une simple mise à jour logicielle réglera le problème. J'aurai tendance à le penser. Ce qui est étrange c'est le silence de la marque sur le sujet. Citroen devrait être capable de dire si c'est techniquement faisable, et dans ce cas donner une date de disponibilité de la mise à jour, même si cette date est assez éloignée (disons fin d'année) pour des raisons de logistique.
  14. esfa
    Idem. Je préfère l'ancien C4P7 au nouveau. Par contre, je préfère le nouveau C4P5 à l'ancien.
  15. esfa
    Waouh, 1m22 en largeur ! C'est l'effet EMP2 je suppose. Je viens de mesurer mon 5008, j'ai 10cm de moins à la base. Mais la mesure officielle du 5008 est 1m16. Ca fait tout de même 6cm de mieux. Bravo.
  16. esfa
    Vu le niveau derecrutement qu'il y a eu ces dernières années dans la plupart des grands groupes français, je dirai plutot que la moyenne d'age tourne entre 45 et 50 ans chez PSA. Et tout cas, c'est comme ça chez Alcatel
  17. esfa
    Je ne ressens pas d'à-coup sur ma BMP6, sauf lorsque j'ai le pied lourd. Mais bon, tu confirmes, comme on pouvait s'en douter, que l'ETG6 est essentiellement une évolution ... marketing
  18. esfa
    Cela est vrai. Mais il y a aussi une petite proportion de véhicules qui ont besoin d'une révision avant 2 ans : - ceux qui font beacoup de ville - ceux qui roulent "dynamiquement" pour être poli Pour réduire ces problèmes, PSA (mais aussi Rono) fait revenir tout le monde tous les ans. Et si maintenant le km est à 25.000km au lieu de 20.000, c'est peut-être pour éviter de trop perdre les gros rouleurs
  19. esfa
    PSA passe progressivement tous ces HDI à 1 an au lieu de 2. Par contre, 25.000km c'est nouveau.
  20. esfa
    Les BMP6 récentes ont déjà le rampage (j'ai lu ça sur forum-peugeot). La différence doit être ailleurs ... Attendons les premiers retours pour voir si c'est une petite ou grosse évolution J'ai déjà constaté un net progrès entre la BMP6 de feu mon Grand Picasso 2lHDi (2006) et celle de mon 5008 HDi112 actuel (2010). Sur le 5008, la BMP6 ne broute plus (il y a encore quelques légers à-coups, mais rien de très génant), et surtout elle ne plante plus ! Sur le Picasso, dans les bouchons, je devais couper le contact et redémarrer de temps en temps
  21. esfa
    Et ce gain en poids permet à Citroen de proposer le HDi92 en entrée de gamme. Maintenant j'espère que ce petit HDi ne sera pas proposé au prix du HDi112 du futur vieux C4P
  22. esfa
    bernardoym, tu as bien résumé la chose. La politique de mise à jour du logiciel va avoir son importance pour beaucoup d'acheteurs. La mise à jour devra être simple, fiable et peu chère. Personnellement, je ne serai pas béta-testeur Mon prochain véhicule (en 2014 si tout va bien) n'aura pas ces "améliorations". J'espère que Citroen proposera des versions sans ces écrans, mais pas trop dépouillées non plus.
  23. esfa
    Je me pose la même question depuis fort longtemps et j'en suis arrivé à la conclusion que je repasserait volontier à l'essence lorsqu'un moteur essence d'environ 120/130CV sera compétitif chez PSA pour un monospace. Je trouve le THP150 trop gourmand et trop cher, et le VTi120 trop gourmand et pas assez coupleux. J'attends donc avec impatience le e-THP 130CV qui va débarquer en 2013 sur certains véhicules PSA comme le 2008. Maintenant, est-ce que cette motorisation trouvera sa place sur un monospace plus grand comme le C4P ou le 5008 ? Je ne sais pas. Attendons 2014 ;-)
  24. esfa
    Un espoir de voir le Stop&Start sur un moteur THP ? Depuis 2010, des changements chez PSA ?
  25. esfa
    Bon courage. Tu trouveras les coordonnées du Service Relations Clientèle sur le site web de Citroen à http://www.citroen.fr/home/#/contact/FAQ/ Personnellement, la totoche que j'ai eu m'a dit que c'était "normal" qu'un ressort casse, puis que le compresseur lâche. J'ai insisté, puis abandonné
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