pierrepoulpe

le WD40 est un assez bon substitut aux désoxydants contacts.....

non non, il s'agit de n'acheter que le capot, sur lequel se trouve le dit axe. 10£, avec le port on doit rester sous les 20€. Mais on parle de queue de cerises (à l'échelle du prix d'un plein de nos autos), donc ne t'embête pas et commande le moteur complet.

ou un peu moins cher, mais avec plus de démontage : http://www.akspeedo.com/peugeot-citroen-speedo-motors.php

il y a en a deux pour le bloc compteur. un pour la vitesse, un pour le compte tour, seul un ne marchait pas. Mais j'ai démonté l'autre pour voir comment c'était fait, et en le remontant je suis pas certain d'avoir mis un petit ressort en bonne position, donc ca m'embete de l'envoyer sans pouvoir intervenir si je l'ai mal remonté. Et comme il vaut 25€ sur la baie....

1/ le bloc compteur n'est qu'un vulgaire afficheur esclave. C'est un calculateur qui lui envoie la vitesse et le kilométrage à afficher. Les deux étant complètement découplés à l'affichage, normal que le kilométrage continue d'augmenter. de plus, pas besoin de repasser quoique ce soit à la valise. 2/ Une aiguille qui se décale se règle avec un point de colle, mais dont ton cas, ca n'a plus du tout marché, et subitement, oriente de façon quasi certaine sur une autre hypothèse. celle que j'ai déjà observé colle parfaitement. si tu es dans ma région, je peux te passer le micro moteur qu'il me reste (c'est - à priori - le même pour le compte tour.)

salut, j'ai revendu le compteur de mon épave à quelqu'un qui avait exactement le même soucis. Comme il a (un peu trop) bien négocié, j'ai en contrepartie récupéré son bloc compteur HS. J'ai démonté, et la cause de la panne venait du 'micromoteur' (un ensemble avec un moteur pas à pas et un réducteur à 3 étages) Or l'axe du deuxième engrenage n'est qu'un petit picot en plastique faisant partie de la masse du boitier, évidemment ca casse, le pignon se balade, et à part de la limaille de plastique ca ne fait plus grand chose. Ces micro moteurs se vendent sur ebay pour une vingtaine d'euros. Il te faudra en outillage deux tournevis plat et fin, type électricien, pour sortir le bloc compteur. Ensuite tout est clipsé... Avec le coup de main, c'est une opération à 10 minutes, sans disons une demi heure... Tapez 'micro moteur peugeot' sur ebay.

COULEUR DE CAISSE EYL - PEINTURE GRIS ICELAND TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS OTTI "PZ" COULEUR DE GARNISSAGE "FY" Finition pack ambiance feu arrière gauche, partie caisse 25€ banquette/dossier arrière 50€ siège conducteur 40€ siège passager 40€ jantes alu hungaro (x2) 50€ (pièce) portière AVG (complète sauf rétro) 70€ portière ARG 60€ portière ARD 60€ réservoir 1500AT 40€ pompe essence 1525KJ 60€ train arrière complet 200€ ou au détail bras de suspension 100€ (pièce) (réparé à environ 60mkm) fuseau AVG 40€ 2 cardans 60€ radiateur + condenseur + support 1330 F5 80€ bloc chauffage/clim 100€ bloc pompe hydraulique suspension BHI 5277 A1 100€ calculateur injection 1939 ZN 80€ BSM 6500 CK 80€ BSI 6580 KH 80€ phare AVG (une patte cassée) 50€ 4 sphères (2005, 104mkm) 40€ verin suspension AVG 30€ maitre cylindre frein+réservoir 4601P0 463582 50€ émetteur commande embrayage 2182 34 20€ récepteur embrayage 2182 95 10€ pédalier complet 4500 36 30€ aile AVG 50€ boitier commande boite vitesse 2400 AX 20€ pommeau levier vitesse (5vitesses) 2403 Y8 10€ levier frein à main 10€ bloc ABS/ESP+calculo 4541 G1 / 4542 F0 100€ étrier AVG 4400 L6 30€ ligné echappement 80€ autoradio RD4 70€ console centrale (idem 407) 30€ bloc commodo 30€ afficheur central 6593 59 30€

oui je dois l'avoir (dans le tas de plastique en attente de départ pour le déchetterie) Mais il coute 'seulement' 38€TTC (service.citroen.com) Ajoutons l'inconnue de son état une fois plié dans un colis, le cout du port (~10€)... Bref, disons que te le vendrai 10€+port, mais je comprendrai que tu préfère aller le chercher neuf...

ah ouais quand même... 24l/100, ca commence à piquer. me concernant les relances sur départementales me font plus consommer qu'un 130 au régulateur...mais un poil moins que la ville.

salut, je pense que si, j'irai voir l'auto et je te tiens au courant.

Bonjour, Aucun à ma connaissance. ca fonctionne comme avant. (C'est un professionnel qu'il l'a fait, remboursé par l'assurance.)

Je ne pense pas que le graissage change quoique ce soit au problème. Ces roulements travaillent très peu en terme de nombre de tours / vitesse de rotation. Or c'est contre ça que le graissage est efficace. En revanche il supporte des contraintes mécanique (très) fortes. Et le moindre jeu à pour conséquences de multiplier la force de pointe au moment du choc. Résultat, dans mon cas, les rouleaux étaient encore intactes, mais le cône intérieur du roulement simplement brisé. Je pense pas qu'il s'agisse d'un défaut du roulement, mais d'une utilisation hors domaine. Dû à une très mauvaise tolérance de la conception a un montage imparfait. Le point critique est donc le jeu qui doit être minimal sans empêcher la rotation. Donc pour ce qui est de la précontrainte, il ne faut pas se fier au couple de serrage, mais au jeu assuré par le jeu de cale. (le couple de serrage de l'axe est vendu pour 250N.m . C'est assez énorme, ma clé dynamo de taille intermédiaire ne montant jusqu'à 200, et placé couché sous la voiture, c'est déjà difficile de faire déclencher le cliquet à 200.

Elle est déclarée VGE, et ne pourra être remise en circulation seulement si je la fait réparer par un professionnel, et supervisé par l'expert. Et comme il a côté ça à au bas mot 9000€.... Et elle finira découpée à la meuleuse, revendu chez le ferailleur, au prix de la feraille. J'ai bien l'intention de vendre tout ce qui est démontable, et vendable en 3 à 6 mois sur le bon coin.... devrait plus rester grand chose.

@fays : oui c'est un risque. mais j'étais déjà sur paris, donc les 2/3 de l'aller était fait, et la boite me payant normalement le retour, le 1/3 restant était payé aussi. Et oui, impossible de négocier le tarif dans ces conditions, c'est pour ça que j'y suis allé parcque le prix me convenait en l'état. Bon sinon, pendant que la nouvelle est chez le gépéliste, j'ai racheté l'épave, et je vends les pièces au détail. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=165646 Merci de répondre sur cet autre post, et pas ici, si vous cherchez des pièces.

Bonjour à tous, Suite au carton qui a mis épave ma C5, :(, cf ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=164939 Je vends toutes les pièces encore utilisables. Donc exceptant ce qui a été touché : aile et portière AVD pare choc avant demi train AVD airbags frontaux + planche de bord jante AVD Et ce que j'ai déjà vendu : une jante les deux optiques avant silencieux ar feu ARD Et ce qui est en cours de conlusion de vente : moteur + boite aile AVG pare choc AR retro gauche La carrosserie comme la mécanique était en bon état. Annéee 2005 (C5 I phase 2) Le moteur avait 104000, bien entretenu (toujours vidangé à 20000 avec de la synthèse), et n'a pas été touché, de même que le radiateur. Possibilité d'envoi par la poste, relais colis, ou transporteur, selon poids de la pièce. voire l'annonce LBC : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/571721249.htm?ca=2_s Concernant le tarif des pièces, je fais au cas par cas en regardant ce qui se pratique raisonnablement sur LBC. Tout est négociable... Passez moi un coup de fil au 06 82 88 01 24 ou un mp ici.

Il serait assez drôle de mettre face à face les promesses/arguments des vendeurs, et ce que les mécanos essayent de vendre comme 'normal'....

D'un côté +1 De l'autre, faut se rendre à l'évidence. C'est comme donner du lard aux cochons, cette technologie est extraordinaire, et les occasions ne se négocient pas plus cher voire franchement moins que leur équivalentes (laguna/407) Bref pas grand monde ne valorise cette techno à sa juste valeur. Or ca coute sensiblement plus cher à produire et à développer (bien qu'il y ait plus grand chose à développer), maintenir toutes la gamme de pièces de rechange en plus... Et puis ca n'a rien d'étonnant, entre le passage en option sur C5 II, et absence sur DS5, on sent bien que c'était sur la voie de l'abandon.

Ne pas comparer la vitesse avec d'autre véhicule qui n'ont pas les même rapports, mais regarder le régime. Le peu d'hdi que j'ai conduit, j'étais surpris de voir qu'ils ne savaient pas descendre en dessous de 1500trs. Pour info, avec le 2.0 essence, qui plus est au GPL, je peux descendre à 45kmh en 5ème, sans que ca broute. Ca donne dans les 1200-1250trs/min. Par contre pour relancer, faut pas s'énerver (mais ca suffit pour suivre le rythme des limaces habituelles ), et faut y aller sur un filet de gaz.

absolument aucun.... quel genre de problème? capteur qui déconne? connectique? électronique calculateur foireuse? software calculateur buggé?

.... un non problème. Ceci dit, le motard moyen n'ayant pas 300km d'autonomie, les 600 d'un bidon GPL me paraissent déjà amplement suffisants. Et puis ca prend quoi, 5 minutes... Le vrai problème, c'est les stations de supermarché encore en majorité fermé la nuit et le dimanche (le 24/24 en CB sur les pompes GPL était interdit jusqu'en 2011. Ca arrive doucement) Mais dans tous les cas, il reste les stations d'autoroutes nombreuses et ouvertes en permanence, certes plus cher.

je ne peux que plussoyer... Régime fiscal du GO + robustesse d'un L4 atmo (ou V6). Le problème, c'est qu'en L4 c'est proche de l'introuvable d'occase déjà équipé. Et à équiper, vu le peu d'écart de prix entre essence et hdi sur le marché d'occase... c'est pas évident. Mais tu as celle là, que je n'ai pas voulu acheter à cause de la BA. Mais si tu cherche une BA, c'est idéal : http://www.leboncoin.fr/voitures/551547958.htm?ca=2_s

euh, oui c'est pour ça que j'ai commencé par le cas 'ignorant', qui est des très loin la majorité. Mais une fois qu'on sait tout ça, tu persisterai à acheter le premier DV6 qui traine sur le bon coin?

voir ici les explications www. diagnostic(tiret)auto.com/t5804p60-pourquoi-autant-de-casse-turbo ( ainsi que ce lien ci http://www.fichier-pdf.fr/2011/05/14/c5-notice-turbo-psa-1-4-1-6-hdi/ Ben sachant tout ceci, pour acheter une bagnole d'occase montée avec un DV6, il faut soit être ignorant, soit très bien connaitre l'historique de l'auto et être sur que tout le préventif a bien été fait, soit.... fou.

je n'ai pas de schéma du circuit de lubrification, mais serait il possible que l'injecteur soit sur le circuit d'huile afin d'être refroidit (tout est relatif) ?

baguette de portes/pare choc noir => pack, peintes => pack ambiance ou exclusive. A l'intérieur aussi, tissu des sièges, et baguettes de décor différentes selon versions. Mais ca relève du détail. Par rapport à ce que dis yuma, une pack ambiance a en moins vs exclusive : pack jbl vitre feuilletées phares xenon directionnels siege électriques eclairage bas de porte et tunnel bluetooth le gps est en option. sauf sur la sillage, gps de série, mais d'autre trucs en moins.... t'es perdu? c'est normal...