pierrepoulpe

est ce que ce genre là a déjà été testé ici : http://www.ebay.fr/itm/Dispositif-Voie-Car-TK110-Mini-Portable-Tracker-GPS-GSM-GPRS-Tracker-SCA-0735-/370777636661?pt=Accessoires_GPS&hash=item565411bf35 ou http://www.ebay.fr/itm/GPS-GSM-GPRS-Car-Vehicle-Tracker-TK102-Hard-wired-Car-Charger-TRACEUR-TRACKER-/260980084604?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cc3a00f7c

des détails sur l'auto? Je vois dans ta signature gps tracker sur ta xantia, la c5 n'en avait pas? Et en parlant de vol et de tracker GPS, j'en installerai bien un sur la mienne... Des retour d'expérience à partager? Quel modèle? Quel fournisseur? Où l'installer dans l'auto?

au delà du couple, c'est surtout de sa régularité dont il s'agit. Le V6 fournit plus de couple que le 1.6hdi, pour c'est le 1.6 qui a un volant bi-masse, pas le v6. Bref, je viens de jeter un oeil par acquis de conscience, et non volant mono masse. Changement d'embrayage à priori standard

et le limiteur est de série sur les pack ambiance 2005, donc sans aucun doute sur une exclusive de 2007.

J'admets que des conditions météo clémentes (neige cumulée sur l'année dépassant pas les quelques cm, et nombre de journée sans dégel se comptant sur les doigt de la main) ajouté au profil altimétrique faisant plus penser à la poitrine de Jane Birkin qu'autre chose, sont plus propices pour laisser la voiture à sa place. Je comprend pas trop la démarche de recherche d'un 2.0 possédant un V6 GPL, surtout parcourant moins de km que prévu? Renouveler l'auto vieillissante? Quoiqu'il en soit, les consos en villes sont tellement variables.... avec la mienne je dirai entre 10l et 18l à l'odb selon... mais il est certain que le 2.0 ne peut que moins consommer dans ces conditions que le V6. Les gros moteurs, et essence en particulier sont particulièrement mauvais à faible charge. Déjà qu'à 130 le V6 force pas trop, mais alors en ville.. Par contre point de vue financier, passer du V6 GPL au 2.0 au 95, tu sera forcément perdant..

Pour ce qui est de faire de la ville, j'essaye de ne jamais en faire avec la C5... Sur ma ville je me déplace exclusivement en vélo ou moto à la limite. Quand je vais dans la grosse ville voisine (Bordeaux) c'est moto, voiture en parc relais + tram/vélo libre service, train (+ vélo). Bref, je ne saurai te dire combien elle boit en réel. Et puis c'est tellement variable ce qu'on appelle 'ville'. Par contre un petit conseil, roule au limiteur! D'une ca t'évitera de pester pour avoir perdu un point pour avoir roulé à 56. De deux, le gain en conso est assez impressionant. (C'est assez logique, en ville toute l'énergie sert à lancer l'auto à sa vitesse de pointe. entre 65 en courte pointe, et 50 pile poil, le gain théorique est de ((65²-50²)/65²) : 40%.

Il y a eu au total 3 moteurs essences de 2l de cylindrée sur les C5. Le 2.0 138, injection indirecte tout ce qu'il y a de plus classique. Sur les phI Le 2.0 143 HPI, injection directe, et toute la cavalerie derrière : pompe d'injection haute pression, vanne EGR, etc.... C'est lui dont il faut se méfier. Aussi sur les phI. Le 2.0 143, injection indirecte comme le 138, il n'a en plus que le calage variable à l'admission, tout comme le V6 dans ses dernières versions d'ailleurs. Il a été monté sur les phII, dont ta 2007 fait partie. C'est un moteur sans histoire, simple, et donc passablement robuste. Son petit nom de scène est EW10A C'est ce dernier que j'ai sur la mienne, il n'a certainement pas la noblesse du v6, mais avec une boite manuelle il suffit pour emmener la C5 à bon rythme, à condition de ne pas avoir peur de monter dans les tours. En conduite cool, il se montre plutôt souple, je me surprend parfois à enrouler en 5ème à 50... (au GPL certes, parait-il que ca abaisse le régime mini)

un écart de 20% entre une marque et un no-name, j'aurai pas tenté!

Ca le fait très bien! Et contrairement à ce que dit fabien62, c'est pas si rare que ça, et en tout cas, sur le marché des C5 déjà équipé GPL, la majorité sont des V6. J'en sais quelque chose, je voulais un 4 cylindres, et j'ai finit par l'acheter en essence et le faire équipé moi même. Mais je roule 25mkm/an... En ce moment sur le bon coin, il y a 4 C5 gpl, 3 sont des V6, dont une le mot clé v6 n'est pas dans le titre, c'est pour ça que je cherche 'C5 gpl' titre uniquement. (2 Le surcout de l'équipement gpl sur le marché d'okaz à l'air très faible. Si tu ajoute le fait que tu vas gagner les 500(?)€ de la CG, et qu'à 15mkm/an, tu va quand même faire quelque économies*, m'est avis que ca vaut le coup de taverser la france. *Pour te simplifier les calculs de conso, ramène tout (conso et prix de vente du carbu) en masse : Les conso GO/95/GPL deviennent très proches, le prix de vente des carbu est identique GPL/GO, et le 95 coûte 50% plus cher. 15mkm/an, ca donne à la louche 1500€/an de GO/GPL, et 2250 de 95, soit 750€ de sauvés tous les ans...

Ben moi je voudrais une auto avec les suspensions de la C5/C6, un moulin de chez béhème, le caractère d'une italienne, le tout pour le prix d'une logan.... Je pense qu'effectivement bm est un des meilleur motoriste sur le plan rapport perf/conso. Mais que ca se paye... en complexité, donc en monnaie sonnante et trébuchante. De la même manière, les suspensions des (vraies) citroën sont au dessus du lot, mais au prix d'une complexité (que citroën ne nous fait pas payer au prix que ca devrait être.) C'est une affaire de choix. Pour ma boite à 4 roues j'ai préféré donner la priorité aux suspensions... Pour ma future moto... j'hésite entre une allemande techniquement aboutie (les conso des motos bmw sont hallucinantes vs la concurrence) ou une italienne au sang chaud...

Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C5 N°APV/PR 10103 CJ 1 0172 Date de Début de Garantie 22/07/2004 OPB R00F NRE e2*98/14*0221*05 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 TRANSMISSION BVM6 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" COULEUR DE GARNISSAGE "FY" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE EZR - PEINTURE GRIS ALUMINIUM TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" COULEUR DE GARNISSAGE "FY" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 3 VITESSES 500W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH BOÎTIER PAPILLON (ADMISSION AIR MOTEUR) SANS BOITIER PAPILLON(ADMISSION AIR MOTEUR) Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM6 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL COUPLE RAPPORT CP 17 X 67 STYLE ROUE ROUE ALLIAGE HUNGARO 16 POUCES JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC 3300I JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT AAR 3300I PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 215X55X16 W ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE BVM ML Suspension Direction Freinage DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE ANTIPATINAGE SANS ANTIPATINAGE COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 148 SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RABATTEMENT ELECTRIQUE COND + PAS + MARCHE AR ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD ROUE DE SECOURS ROUE ALLIAGE + PNEU STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT + RETRO EXT COULEUR CAISSE TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS MOARA "FF" ALARME ANTIVOL ALARME VOLUME+PERIMET-STANDARD ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR RADIO-TÉLÉPHONE PRE-CONDITIONNEMENT RADIO TELEPHONE(ANTENNE+CABLE) GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD FACADE DECOR BOIS GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS RANGEMENT SOUS SIÈGE 2 TIROIRS DE RANGEMENT SOUS SIEGE HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 2 HP AR COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REGLAGE LOMBAIRE COND ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISSAGE PIED CENTRAL + CUSTODE TISSU ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIRS AVANT CONDUCTEUR ET PASSAGER COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE BOITE DE RANGEMENT SANS BOITE DE RANGEMENT SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION CD ROM POUR AUTO PC SANS CD ROM POUR AUTO-PC LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS "RD3" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATION VITESSE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE AMPLI-ÉQUALISEUR SANS AMPLI EQUALISEUR COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SUPER CONDAMNATION VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 3 VITESSES 500W PACK AMBIANCE PACK AMBIANCE DECOR BOIS Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6+ ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RABATTEMENT ELECTRIQUE COND + PAS + MARCHE AR LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS POIGNEES EXT + RETRO EXT COULEUR CAISSE BOÎTIER SERVITUDE BSI LIGHT COM 2000 TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

je n'ai pas d'entrée composite car pas d'écran de GPS. Question, quand tu allume un appareil branché dessus, est ce que la bascule est automatique? Si oui, il suffirait d'alimenter la caméra sur les deux de reculs, si elle ne pompe pas trop de courant (je ne pense pas)

Deux pièces défectueuses de rang, c'est assez peu probable. Par contre une autre pièce défectueuse en amont, mais non remplacée la première fois, c'est déjà plus probable. As tu remarqué que la température de l'eau montait lors des bouchons? Les suspects peuvent être tout pièce qui peut conduire à un mauvais refroidissement : -thermostat qui s'ouvre trop tard -ventilo qui ne déclenche pas, à cause d'un capteur qui dit faux -électronique de commande du ventilo HS -ventilo HS Ca vaudrait le coup de faire le test : ouvrir le bouchon de remplissage de LDR pour écarter tout surpression destructrice laisser chauffer la voiture en statique jusqu'à déclenchement du ventilo observer la position de l'aiguille de température au déclenchement, l'absence de bouillon dans le réservoir de LDR. Car si il y a bien un problème de refroidissement, ca pètera encore....

Rayez la mention inutile : A) Le vendeur n'est pas honnête et sait qu'il y en a pour beaucoup plus que 250€ B) Il n'est pas très futé car si ca n'est que ça, ses 250€ de réparation seront largement récupéré sur la différence entre une voiture invendable et une voiture juste difficile à vendre.

(j'en trouve à la pelle sur LBC)

H3 ou H3+ mais H2(+)... connais pas... ou alors sur les xantia. Tu es de quelle région? Ca m'étonnerait que les c5 ne commencent pas à arriver en casse avec des pompes qui fonctionnent.

C5 II BERLINE 5PTES 2.0 HDi 138 BVM 6 Caractéristiques du véhicule Ligne de produit C5 II N°APV/PR 10224 CJ 1 0349 Date de Début de Garantie 02/12/2004 OPB A03Z NRE e2*2001/116*0306*01 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 II SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW10BTED4 SANS FAP TRANSMISSION BVM6 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KCW - PEINTURE SABLE DE LANGRUNE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR CUIR CLAUDIA "Q1" COULEUR DE GARNISSAGE "FC" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE MONOGRAMME C5 Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KCW - PEINTURE SABLE DE LANGRUNE TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR CUIR CLAUDIA "Q1" COULEUR DE GARNISSAGE "FC" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DW10BTED4 SANS FAP DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT "EGR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 150W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION SIEMENS FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM6 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML6 CL COUPLE RAPPORT CP 17 X 71 COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO STYLE ROUE ROUE SUZUKA 16 POUCES EMBRAYAGE EMBRAYAGE HYDRAULIQUE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 20 JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB3A ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE ML6C Suspension Direction Freinage DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION ELECTRO HYDRAULIQUE ASSISTEE Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) TYPE SUZUKA FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV VITRE VOLET ARRIÈRE VITRE VOLET AR FIXE PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR CUIR CLAUDIA "Q1" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR LAQUE NOIRE GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS RANGEMENT SOUS SIÈGE 1 TIROIR DE RANGEMENT SOUS SIEGE GARNISSAGE DE PORTE DECOR LAQUE NOIRE HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 4 HP AR COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISSAGE PIED CENTRAL + CUSTODE TISSU ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIRS AVANT CONDUCTEUR ET PASSAGER COMPACT DISQUE MONTAGE COMPACT DISQUES SYSTÈME DE NAVIGATION AVEC SYSTEME NAVIGATION ECRAN COULEUR LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT LECTEUR D’INFORMATIONS ROUTIÈRES SANS SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE AFFICHEUR AFFICHEUR (NAVIGATION+VIDEO+RADIO+MONTRE,T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME RADIOTELEPHONE "RT3" RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO BI TUNER RADIO DÉTECTION D’OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AVANT ARRIERE INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE AMPLI-ÉQUALISEUR AVEC AMPLI EQUALISEUR COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 150W PACK RADIO / INFORMATION / COMMUNICATION RT3 + AMPLI + NAV COULEUR MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 18 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6+ ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION SIEMENS Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

Récupère le no de série (VF7xxxxxxxxxx) et on te dira ça avec certitude.

j'avais écrit un tuto pour le remplacement du roulement d'ARTICULATIOn ( roue) http://pierrebeck.fr/tuto_roulement_articulation_arriere_c5.pdf Si ca peut t'aider... mais il faut être un minimum outillé, et le bras peut être trop dégradé pour que le simplement changement de roulement suffise.

Ca peut partiellement se justifier... Qu'est ce qui justifie l'écart de prix neuf entre deux autos du même constructeur? - Plus lourd, plus de matière... ca soit rester assez marginal. - Plus de coût d'assemblage car meilleure qualité de finition ou plus de pièce.. - Et tout simplement le coût en pièce assemblée supérieur, car tout simplement plus de pièces, car plus sophistiquée... Pour illustrer, qu'est ce qui justifie l'écart de prix entre une 2.0 essence et un 2.2hdi de puissance comparables (en phI) ? (qui, à confirmer, doit tourner dans les 3000€) Des pièces en plus sur le diesel... pièces absente du moteur essence. Donc oui, à un moment donné, le prix d'une auto neuve reflète son niveau de complexité, et indirectement le coût pour maintenir l'auto en fonctionnement.

ça donne pas envie de faire faire le boulot par un pro cette histoire tiens...

http://www.cyclable.com/26-biporteurs--triporteurs J'utilise un bullitt tous les jours pour mes 2 gnomes : une boucle de 2km pour les déposer, 2 arrêts et pas de place pour se garer, aucune voiture n'est adaptée pour ça. Ils trouvent ça très drôle en plus..

Ca me semble déjà plus réaliste... Et là il est urgent de garer la voiture... 200g de pétrole par km, distance parcourue en 3mn en vélo...

+1 Le test qui permettrait de qualifier une batterie, c'est l'intensité qui sort au démarrage. Mais c'est pas le multimètre de chez brico qui suffit pour ça! (maxi 10A, alors que le démarreur doit pomper quelques centaines d'ampères) A la limite la tension mini au cours du démarrage, mais je ne sais pas s'il y a une tension seuil à partir de laquelle on peut dire que la batterie est HS. Pour la fréquence de changement, je touche du bois, ma batterie d'origine sort de son 8ème hiver... 4 pattes essence, climat doux, toussa...

Oui mais là on parle du 2.0 essence. Sur les phI, c'était de série en H3+, mais sur phII, c'est du H3 en série sur les pack ambiance. La question étant, le niveau exclusive implique il H3+ de série sur les 2.0 143 phII?