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1/6 des tiennes. L'autre jour le garagiste m'a fait remarquer que je conduisais une voiture neuve ...

Ca y est j'ai franché les 60 000 km avec. Pour fêter ça je lui ai offert une nouvelle distribution et des pneux neufs, les anciens étaient ceux d'origine même pas encore usés mais ils commençaient à craqueler

Pas forcément une bonne idée ça. Avec un moteur branché directement tu risques d'avoir une jolie étincelle en le débranchant (toujours prévoir une diode de roue libre quand on branche des éléments bobinés comme les moteurs et les relais)

Sans pont chez moi je vais plutôt le faire faire.

Mais mon huile elle coule toujours elle:tourne: Pour huiler l'embrayage je pense que c'est plus facile si c'est la boite qui fuit que le moteur. Au pire c'est la face inutile qui se fait arroser. Dans tous les cas ça me confirme ce que je pensais que c'est du placebo ou de l'attrape cou**lon. Surtout que quand l'huile est chaude et que l'arbre tourne elle coulera quand même. En attendant que je me décide à laisser 700€ au charagiste est ce qu'il y a quelque chose qui craint la douche grasse derrière le moteur (la bare transversale derrrière le moteur est protégée à vie contre la corrosion avec la couche d'huile qu'elle a reçu) ?

Bonjour, Comme cité dans un précédent topic j'ai une petite fuite d'huile (0.5l/mois). Après diagnostic, j'ai confirmation des mes craintes, c'est le SPI du vilebrequin côté embrayage:( Avant de partir sur une très couteurse réparation, j'ai vu des produits "stop fuites". Est ce que quelqu'un en a déjà essayé ?

Sur Nancy : Garage Bonsecours 18 r Bonsecours 54000 NANCY 03 83 35 28 98 Bon accueil, travail propre

ça y est courroies de distribution et d'accessoires changées. Vu leur état c'était vraiement nécessaire. Par contre ma fuite d'huile c'est bien le SPY coté embrayage :(

Je viens juste de remarque un truc cet aprem. Après plusieurs montées / descentes, elle en grince plus. il faut peutetre juste faire travailler régulièrement les vérins.

Les voitures dans Paris ça existe quand même. Y'a plein de petites rues où on peut se garer facilement (certes pas après 19h). Une fois habitué tu veras que c'est possible. Dans tous les cas j'ai acheté la mienne il y a 3 mois et j'en suis super content et je ne la vendrait pas si j'étais toi (ou alors pour reprendre une xantia après). Et pour rentrer chez soi aux vacances, c'est un plaisir de ne plus dépendre des trains bondés. Sinon bonne chance pour les études (certains disent bon courage mais pour mes études d'ingénieur ce n'est pas ce qui m'a servi le plus:biere:)

J'ai le même problème de grincement quand l'avant descend. Quand je la démarre elle me le fait aussi (au passage je ne comprend pas pourquoi l'avant monterait à l'arrêt mais toujours est-il qu'elle me le redescend)

Après plusieurs heures d'immobilité, j'ai aussi l'avant qui se baisse en grinçant quand je la démarre. Il me parait tout a fait normal que le voyant stop s'allume lors des montées étant donné le gros appel de pression () qui pourrait aussi traduire une fuite et doit rendre les freins peu efficaces.

Bienvenue à toi, Magnifique Xantia

de tout ces conseils. Re-confirmé, embrayage OK. Les petits garages j'en cherche un pas trop loin de chez moi (surtout un où on peut encore aller dans l'atelier) Pour ma fuite d'huile (mon problème de base), le carter inférieur à quelques goutes dessus et la barre transversale derrière le moteur est couverte d'huile (plus crasse, sel, poussière...). J'ai perdu 0.5l d'huile en 3 mois et 8000km.

La Sinistre de l'Inculture anéfé ^^

Ce qui m'étonne c'est que tu ais des fusibles 5A. Les deux sur lesquels est piqué l'autoradio sont des 10A chez moi (pahse 2). Pour info ça arrive aussi à mon autoradio de perdre la mémoire quand je cale et que je redémarre sans avoir coupé le contact avant. Je pense que le problème vient du fait que la baisse de tension causée par le démarreur affecte aussi bien l'alimentation permanente que l'alimentation accessoires. Comme dit précédemment, si il perd la mémoire quand tu coupes le contact faut inverser les fils, sinon c'est qu'il aime pas ton démarreur.

Peut être 12V permanent et contact inversés ?? Je l'ai fait sur ma prise iso d'inverser le jaune et le rouge. Depuis plus de problèmes. Avant il perdait la mémoire en même temps que le contact et coupure entre le premier et le deuxième cran de la clé. Ou alors il n'aime pas l'appel de courant du démarreur et la baisse de tension le fait s'éteindre tout seul.

Pas de Lorrains qui font entretenir leur voiture ??

Eh voila maintenant qu'il fait beau en Lorraine je n'ai pas mon appareil photo avec moi. Les photos seront pour plus tard.

C'est ce que j'avais lu aussi, d'où l'envie de ne changer que les courroies et pas des galets de 60 000 km. Vu l'état de celle d'accessoires (qui ne mérite pas ce nom vu qu'il a l'hydro dessus) elle ne tiendront pas encore 2 ans (petites craquelures dans les stries et aspect général assez sec) donc changement imminent. En effet les sphères avant sont grises. Cependant je la trouve assez dure dans les nids de poules sur l'autoroute (A31 pour les connaisseurs). A part quelques bobos sur la carrosserie l'état général est en effet assez splendide. Juste du changer le silencieux d'échappement qui était percé par la rouille. Pour l'embrayage, y'a un moyen de voir l'état des garnitures physiquement et rapidement ?

Je prend rdv au plus vite pour changer la distrib et la courroie d'accessoires (elle présente quelques craquelures sur les stries donc pas glop). Question en plus, étant donné le peu de kilomètres, plutôt changer les kits complets ou juste les courroies et la pompe à eau ?

Sphères avant changées en fev. 08 à 42000 km Sphères arrières et correcteur hauteur ar. changés en sept. 08 à 44000 km. Je pense qu'elles peuvent tenir encore un peu. Le LHM à l'air propre (changé en même temps que les sphères arières je pense).

J'allais faire la même réponse. Par contre je suis quasiment sur que c'est du plastique chromé et pas autre chose à cause de l'effet de piqué dessus. Il me reste les 4 latéraus que j'ai pas réussi à ravoir (trop piqués). Je vais attaquer au Belgom chromes. Là ils font trop tâche en gris terne.

Impossible de démarer en 3eme avec le frein à main serré. Et pas de patinage en côte à 60km/h en 5ème donc je pense que mon embrayage a encore quelques kilomètres à faire avec moi. Je ferais la distrib avec la révision des 60 000.

Bah écoute des H1 chez Norauto y'en a pas beaucoup de sortes. Si quelqu'un pouvait vérifier avec une feuille de papier devant le phare ça serait sympa. Histoire d'être sur que c'est bien un effet d'optique et pas les mauvaises ampoules. Par contre au niveau des feux de route vu que l'ampoule est tournée différament, je pense que c'est innutile de mettre des NightGuide. Quelqu'un peut confirmer ?