Fir141

joli tuto chapman, merci une fois encore

heu, je comprends pas, normalement le bouchon du vase est une "soupape", avec un ressort: si y'a trop de pression, il s'ouvre et ça s'évacue, non?

quelle année? fais péter les photos http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/71.gif en plus den et moi on adore les 2.5TD, surtout les SX grise, hein denhttp://image.jeuxvideo.com/smileys_img/67.gif fais bien tout ce qu'il t'a dit (ventilos etc...), et au passage, si ta xm est hydractive, moteur coupé après avoir bien roulé (un jour ou il fait chaud de préférence), va dans un endroit calme, laisse la portière ouverte, et colle ton oreille sous la voiture, tu devrais entendre des bzzzzzzzz si ils sont continus ça va, si ça ressemble a ça par contre c'est que tes diodes de roue libre sont nazes, donc voir ici pour la solution http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=93954

disons que je pensais que ça suffisait a dissuader les voleurs, qui sont en général fainéants

arf, c'est impressionnant la connerie de certains, d'aller piquer ça pour la massacrer, ça me rappelle ces couillons, un soir dans une cité, en train de massacrer un vieux vespa magnifique, peinture cuite au four sans aucune éraflure, que le proprio devait bichonner depuis 20 ans, vraiment du dégout. Mais je me demande, je pensais l'antidémarrage codé inviolable, comment ils ont fait pour la piquer?

très jolie voiture, ça me donne envie d'avoir un V6 exclu, d'ici quelques temps, logiquement (je pense que si j'appelle mon assureur actuellement pour assurer ça, le téléphone explose...)

heu, 91 c'est pas une des 1eres années, durant lesquelles les xm ont étés construites avec des composants au rabais, et sur lesquelles tout pète au fur et a mesure?

ça fout clairement les boules de voir ça, bon courage pour la suite, je sais que ça peut prendre beaucoup de temps, moi il m'a fallu 3 ans pour me faire rembourser un téléphone portable !!! le mec est majeur au fait?

ça me donne envie de le reinstaller, et au passage, ne pas oublier d'éditer je sais plus quel fichier de config pour lui donner les performances d'un V6 24v survitaminé NOS http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/71.gif

pas mal la video, ça doit être pas mal de boulot, mais je doute que ça soit un montage par contre, l'auteur a plutot du dessiner a la main les textures de la xm pour les importer dans GTA, c'est assez reussi a vrai dire. Pour la suspension qui se lève, par contre je vois pas comment il a fait

re bon ben finalement je suis allé chez norauto la faire recharger, et en effet il en manquait, il en restait 400 grammes. ce qui m'étonne par contre, c'est que le gars en a mis un kilo, alors que la doc dit plutot 900 grammes, vous en pensez quoi? http://cx.podolsk.ru/xm/garage/r12r134.pdf et bon, pour info, le jour et la nuit au niveau température d'air en sortie, c'était necessaire merci

ayé je l'ai retrouvé http://cx.podolsk.ru/xm/garage/r12r134.pdf

bon, chez speedy dans le forfait c'est "recharge du gaz" et chez norauto c'est "vidange", vous en pensez quoi? merci

heu, vous le faites vous mêmes?

"si au mini on obtient entre 4 et 8 degrés, il n'y a rien a faire..." le souci est bien la, ventilos au mini du mini (débit d'air ridicule) et clim engagée en manuel en demandant 15°, j'avais de l'air a 10°C en sortie, alors que l'air extérieur était de 25 a peine. Quand je mettais la clim en "auto", (donc ça soufflait plus fort), l'air était a 19° en sortie , alors qu'il était toujours a 25 en entrée, je me dis donc qu'il y'a clairement un souci. De plus (et ça, c'est connu) faire tourner une clim qui manque de gaz, c'est mauvais, c'est un coup a ruiner le compresseur (bien qu'il y'ait une sécurité)

Salut a tous Je dois faire recharger ma clim, a priori ça a jamais été fait, pas au cours des 4 dernières années en tout cas, donc voila, je voudrais savoir chez qui aller. Est ce que chez norauto ou équivalent, ça suffit, ou est ce qu'il vaut mieux aller chez citron? merci a tous

moi j'sais pas, je suis pas ici depuis longtemps, mais je trouve qu'on peut trouver largement pire comme forum. C'est pas un forum hyper élitiste où si vous n'avez pas 2 ans d'ancienneté / 3000 posts / une brique par mois a craquer vous êtes considérés comme une merde, et ou les 3/4 des topics sont des délires entre habitués, délires hors sujet auxquels les nouveaux ne sont pas conviés, naturellement. C'est pas un forum hyper restrictif où il est interdit de parler de la moindre vis non homologuée par citron C'est pas un forum kikoolol sms help édé moi ma baniole ait kassé répondé vite Les nouveaux sont bien accueillis, les "connaisseurs" répondent volontiers, les modos ne postent pas uniquement pour faire la police. Des forums, j'en connais, j'en modère depuis que j'ai 18 ans, et je peux vous dire que celui la est très loin d'être le pire. Exemple du grave (pour relativiser) :PP http://www.jeuxvideo.com/forums/1-6-9558117-1-0-1-0-au-secours.htm et encore, j'y ai instauré de l'autodiscipline, j'ai juste a dire "topic clos" pour qu'ils arrêtent d'y poster sans que j'ai a sortir les outils de modé, et puis bon, c'est pas la même tranche d'âge, mais bon, vous voyez ce que je veux dire http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/12.gif enfin, voila, rien n'est parfait, mais de la a dire "triste forum", quand même, c'est peut être pas justifié je pense, en tout cas, moi je suis super content d'être ici.

avec plaisir regarde bien la butée en plastique, est ce que tu vois 4 pattes qui dépassent? souvent y'en a qui se pètent. pour info, la pièce en métal la plus grosse (le cylindre, non représenté sur mon schema) est la masse a priori, et la pièce en métal au fond, tenue par la vis, est la phase. Souvent avec les chargeurs, les tiges sur le coté vont en contact avec une des pièces de phase (au fond et qui remonte, voir schema), il faut souvent "viser" pour placer les tiges du chargeur de manière a ce qu'elles n'entrent pas en contact avec la phase (et donc ne pas faire tourner le chargeur dans l'allume cigare ensuite) Sinon, conseil: ais au moins 3 ou 4 fusibles d'allume cigare dans la boite d'ampoules, ça aide^^

Hello a tous Tuto sans photos une fois de plus, donc je vais essayer de faire une description la plus détaillée possible. Mon allume cigare avant était bien usé (je parle uniquement de la pièce fixée au tableau de bord, pas de la pièce mobile), d'où courts circuits lorsque je connectais mon chargeur de portable (le GPS, ça bouffe pas mal de jus), le souci c'est que l'allume cigare en lui même est super chaud a démonter totalement, en fait, changer 2 pièces suffit a le remettre bien comme il faut. Tout d'abord, démonter le fusible n°36, tout en bas a droite du tableau sous le volant (bien vérifier sur le manuel que c'est pareil sur la votre) Sortir le vide poches qui est entre l'allume cigare et l'autoradio, il vient tout seul, forcer sur un coté puis sur l'autre, noter le haut et le bas pour pas se poser la question au moment de le remettre (ah ok ça sent le vécu) Ensuite, le principe va être de changer une petite butée en plastique marron qui est au fond de l'allume cigare (butée avec 4 plaques qui dépassent, on peut pas la louper quand on regarde dedans) ainsi qu'une pièce en métal qui a pour but a la fois de tenir l'allume cigare en place le temps qu'il chauffe, de se détendre et de le libérer une fois chaud, mais qui sert aussi a conduire le courant (la phase a priori) voici une illustration http://www.noelshack.com/voir/130309/allumecigare066614.jpg La petite vis du milieu se prend sur une des pattes de connexion au faisceau a l'arrière, il faut donc tenir un peu le connecteur en passant la main derrière l'allume cigare (donc, ne pas le débrancher), démonter la vis (il vous faudra un tournevis en étoile), sortir a la fois la vis, la pièce en métal ainsi que la butée en plastique, puis les remplacer par des pièces neuves trouvables en casse (et en bon état, pour cela, il suffit de tomber sur une xm appartenant a un non fumeur, c'est fou ce qu'il y'en a) Prévoir une pince a épiler pour choper la vis au fond de l'allume cigare. Voilou,

re bon ben j'ai démonté le contacteur, j'ai pu retirer la commande du centre ainsi que les 2 petites lanquettes qui font contact, mais impossible de démonter plus la pièce, tout a l'air serti, la cosse en dessous est bonne, pas de corrosion, tout a l'air ok de ce coté la. ou ce situe l'anti pincement ? merci

ben en fait c'est assez caractéristique, disons qu'on peut difficilement le louper, a moins d'être sourd, donc je me dis que si qqun ici a déjà eu ça, ça lui parlera. enfin, j'essaierai d'enregistrer, on sait jamais, mais je pense que ça va être chaud sur un micro de tel portable edit re (je dis ça au cas ou, ça peut toujours servir a d'autres) rlsden m'a mis sur la piste d'un roulement d'alternateur, et en effet on dirait bien qu'il y'a un bruit a ce niveau la, bruit que j'avais jamais entendu avant, donc voilou, je vais pas encore marquer "réglé" mais a priori le souci vient de la

re salut a tous, j'ai un autre souci (a force la page va devenir toute marron...) donc, ma voiture fait un bruit bizarre, un bruit sourd qui s'entend surtout a l'intérieur (vitres ouvertes on entend pas mieux), ça fait un peu penser a un gros ventilo qui souffle, ou a un roulement de roue, sauf que ça augmente avec le régime moteur, et ne dépend pas de la vitesse. ça fait penser a ce bruit assez spécial qu'ont les moteurs de certains camions, un genre de bruit sourd et en même temps assez aigu, j'ai pas souvenir qu'elle faisait ça avant. si quelqu'un a une info la dessus, c'est cool, merci encore, j'espère que je gave pas trop mon monde avec tous ces soucis (en même temps une fois que j'aurai tout réglé, ça ira mieux j'me dis )

Salut a tous, encore un topic, encore un souci :( Donc, lorsque je pose le pied sur la pédale d'embrayage et que j'appuie a peine, au moment où j'arrive au point dur (donc, quand ça commence à peine à débrayer réellement, je sens des impulsions dans la pédale, un peu comme des petits coups, qui augmentent en fréquence et en intensité avec le régime moteur. Cela se produit tout le temps, que je sois en prise ou au point mort. donc, questions -le souci est il connu? -est il grave? -d'où vient il? (ou d'où pourrait il venir) -comment ça se répare? merci a tous :PP

d'acc, merci et sinon, y'a un autre truc dans ma liste: sur les ferodo, il y'a 2 modèles, un a 28€ pour les modèles avant mai 97, et un autre a 42 pour ceux d'après, et a coté de ça, le modèle bendix (le seul) est a priori compatible sans notion de date de mise en service. qu'est ce que ça veut dire en fait? la je comprends vraiment pas merci bcp

Salut a tous Mes plaquettes arrière sont en fin de vie, je dois les changer, sur oscaro je vois plusieurs marques et références avec des prix différents http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10019&ID_OSC_TYPES=2118&ID_OSC_LEVELS=1893 lesquelles choisir? la différence de prix se justifie t'elle? Je fais principalement de la route, je conduis parfois un peu "vivement", donc j'ai pas envie de mettre du bas de gamme. Merci a tous PS: mon numéro orga est le 7310, donc daté du 12/11/96, seulement sur ma CG, la date de mise en circulation est genre de octobre 97, dois je me fier a la date du numéro orga pour le choix des pièces (par exemple, choisir entre les 2 premiers jeux de plaquettes ferodo de mon lien) merci