Fir141

Hello a tous Question peut être débile, et probablement futur topic de 10 pages, en tout cas, j'vous jure que c'est pas du troll, pas volontaire en tout cas. Je me souviens sur ma "bleue" que j'ai déjà évoquée ici, quand je l'ai eu, a 212000, on y a fait un hydraurinçage, bilan 2 mois plus tard : valve rotative qui fuit le LHM, obligé de réparer ça, (et j'vous passe les détails sur le garagiste pas spécialement cool, j'avais raconté ça ici sur le moment) En me renseignant, j'ai appris que l'hydraurinçage, en nettoyant le circuit, avait aussi tendance a déboucher tous les trous par lequels vont ensuite passer des "micro fuites", trous jusqu'alors bouchés par des impuretés. Donc, en gros, question : l'hydraurinçage est il a faire "par principe" a l'achat d'une XM déjà un peu kilométrée (150000 dans mon cas), ou est ce une solution a ne réserver qu'a des cas plus spécifiques? merci a tous^^

+1 giro 3 mois ça va pas la tuer, au pire t'achètes un mainteneur de charge (15€ en centre auto) pour pas mettre la batterie a plat, c'est ce que je fais pour la v6. La, c'est dommage, en plus, en racheter une ensuite t'obligera a payer une carte grise a nouveau

bah, garde la :( tu l'auras tot ou tard ton permis^^ (en plus je viens de voir ton topic, elle est plutôt jolie ta titine)

iop, déjà essayé : ça fait rien du tout merci en tout cas a tous pour vos réponses d'ici quelques mois, une 2.5L bleue Mauritius sera a vendre pour pièces (ou avec embrayage hs + damper + corrosion), mais culasse ok :-D

Difficile à dire, je vois un peu de gras dans la mousse du piston derrière la pédale, mais pas de "fuite" qui coule sur la moquette par exemple. Est ce que ça vaut le coup d'essayer de mettre du lockheed dans le petit réservoir?

La le réservoir est totalement vide, y compris la durit qui est en bas, c'est "normal" ?

iop, merci a tous pour vos réponses la voiture a 290000kms sinon, j'ai lu sur un autre topic sur PC que si le réservoir était plein, c'était que l'embrayage était HS, et si il était vide, c'était ok c'est ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=91437&highlight=r%E9servoir+vide 28/06/2008, 17h46 vous en pensez quoi? est ce que je peux essayer de mettre du liquide dans ce réservoir? si oui, lequel?

Erf, ok, merci Tu saurais comment tester la commande hydraulique? Sinon je repense à quelques trucs: Les vitesses sont dures à passer, surtout en retrogradant J'ai l'impression que ça le fait depuis que je l'ai apportée au garage pour changer la courroie d'accessoires, est ce possible qu'il y ait un lien? Merci

Bonjour a tous J'ai un souci avec l'embrayage sur ma 2.5L de 96 Le point de patinage est très bas, quasiment au niveau du plancher Quand je débraye, sur 80% de la course ça part dans le "vide", ça commence a débrayer/embrayer a 2cm du plancher, et une fois que je suis débrayé, il doit me rester moins d'1cm de course. D'autre part, le ressort me semble super "lache", la pédale s'enfonce très facilement jusqu'au point d'embrayage (1 doigt suffit) et du coup, dès fois elle ne remonte plus Voila d'ailleurs une vidéo où j'appuie sur l'embrayage, par moment, on le voit mettre plusieurs secondes avant de remonter. http://youtu.be/YXCaOuMHt6U (concernant ma respiration bruyante, j'étais contorsionné sous le volant, je faisais pas autre chose :PP ) J'ai regardé le petit réservoir au dessus de la pédale : il est vide merci beaucoup a tous

ben, pour le lexia, j'ai toujours ce souci "défaut non référencé en SAV" qui apparait, de façon assez aléatoire, et ce, malgré les effacements, mais difficile d'en savoir plus. Sinon, ce radiateur, il est facilement accessible? (manière d'y passer un coup d'aspiro) merci

okay ça marche, de tte façon, faut que j'essaie de le démonter. Sinon, question toute conne : vu qu'il n'y a pas de filtre a pollen, le radiateur de clim "côté froid" ne s'encrasse pas avec le temps?

salut y a t'il moyen de voir ce volet de mixage bouger? Pour le volet de recyclage qui est sous la boite a gants par exemple, on le voit bien bouger quand on appuie sur le bouton. Merci

oki, merci je réessaierai avec le lexia quand je le récupèrerai, j'ai peut être loupé quelque chose.

visiblement ce volet tourne bien, je ne l'ai pas encore démonté, mais, clim coupée, la t° de l'air en sortie des buses n'est pas supérieure a celle de dehors, donc je pense pas que l'air chaud du moteur ne rentre. Si quelqu'un sait comment tester ce volet, je suis preneur. merci encore pour vos réponses

je vais la faire recharger de toute façon, et surtout, savoir combien il en manquait. Mais, jeanmi, comme je l'ai dit, quelques heures avant, elle a très bien marché durant 1 heure et demie : il faisait 33 dehors, et elle sortait de l'air a 13°. 2 heures plus tard, nada xD

Bonsoir a tous J'ai toujours des soucis avec ma clim, sauf que depuis 2 jours, j'ai un joli thermomètre digital a sonde qui me permet d'avoir une lecture assez précise de la t° d'air des buses d'aération, ce qui m'a permis de faire quelques tests, assez incompréhensibles. Tout a l'heure, sur la route, t° extérieure d'environ 33°, clim OK, réglé au mini (15° demandé) ventilation a 3 points allumés sur le tableau, l'air en sortie est de 13°. en coupant la clim, l'air en sortie est de 35 (et il fait 33 dehors). Ce soir, en rentrant, mêmes réglages, mais peanuts, clim allumée ou pas, pas de froid, exactement la même température : 20° dehors, et environ 22 dans les buses Le compresseur tourne, je le vois tourner en dessous de l'alternateur, je pensais que mon souci était du a un faux contact au niveau du relais de clim, visiblement c'est pas ça. La clim manque surement de gaz : je l'ai faite recharger y'a 2 ans, et il en manquait 350 grammes sur les 900 d'origine (environ) XM 2.5 TD VSX de 1996 Vu le souci visiblement complexe, je m'attends pas a une solution toute cuite (enfin, si qqun l'a, j'suis preneur, hein :PP ) mais qu'en pensez vous? Vers ou dois je chercher? Au fait, j'ai un lexia, il me trouve régulièrement un "défaut non référencé en SAV" quand je fais un diag de la clim, mais pas moyen d'en savoir plus. Merci a tous

heu, tes photos apparaissent pas, c'est normal? Sinon, la sphère de souplesse arrière est en général assez planquée, sous le pot

salut, a ma connaissance la VSX a été arrêtée après 1996, remplacée par la SX pack électrique. La SX pack électrique a toutes les options de la VSX sauf les aérateurs sur les montants de porte arrière, donc, si tu veux mon avis, si tu as le choix entre un VSX et un SX pack, prends le SX pack, ça sera pareil, et plus récent

Hello Ayant un souci de hauteur a l'arrière de ma 2.5L, j'ai démonté le silencieux intermédiaire, plié la plaque anti chaleur (vis rouillées impossible a virer mais bref), désaccouplé la bielette reliant le correcteur a la tige de commande prise sur la barre anti roulis, écarté le caoutchouc et bourré le tout de 3 en 1, et maintenant j'essaie de le manipuler. Quand je pousse ou tire dessus (je tire sur la bielette) ça fait exactement comme si on tire ou pousse sur une seringue qui serait bouchée a 95%, et dont le liquide ne pourrait circuler que très lentement : si je tire fort d'un coup, absolument rien ne bouge, mais si je tire doucement dessus, de façon continue, on sent que ça vient, doucement, comme si il y'avait beaucoup "d'inertie" a l'intérieur, est ce un comportement normal? Au niveau de tout le reste, notamment ça http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=133410&highlight=correcteur+hauteur j'ai regardé : corrosion comme partout, mais ça joue bien, ça force pas. PS : jusqu'a présent, je n'ai essayé d'appuyer ou de tirer dessus que moteur coupé, je vais faire des tests moteur allumé d'ici une heure, le temps que mon "assistant" soit prêt, en attendant, si quelqu'un a des idées, je suis preneur. Merci beaucoup a tous.

salut donc, y'aurait pas de rapport entre l'arrière haut et les freins qui déconnent?

Re Merci pour ta réponse, pour la purge des freins ar, je vais m'en occuper. Je viens justement d'avoir mon ami rslden au téléphone, c'est le 1er truc auquel on a pensé. Autre chose a laquelle je repense : des fois elle "s'assoit", c'est un peu aléatoire, et en même temps, j'ai un souci également aléatoire sur le correcteur de hauteur, des fois l'arrière reste assez haut, des fois non. La dernière fois on avait mesuré les débattements et les hauteurs (depuis le sol jusqu'au bas de la carrosserie au dessus de la roue), rien de flagrant sur le moment, mais quand je la regarde rouler en la suivant avec une autre voiture, on voit par moment que l'arrière est très haut. Pour finir, cette voiture a pas mal de corrosion en dessous (elle vient de la montagne), je sais par exemple que ma commande de passage position haute/normale/basse est assez dure car tringle assez corrodée, malgré tous mes efforts au framéto, et tous les graissages que j'ai pu faire. ceci pourrait il expliquer cela? merci a tous

Salut a tous Je trouve ma 2.5L faiblarde au freinage, surtout de l'arrière, elle ne "s'assoit" pas comme le fait ma V6. Je viens alors de comparer les résultats du CT des 2 voitures celui de la 2.5L a 15 jours, celui de la V6 a un an. Sur la 2.5L---------Sur la V6 AVG : 310----------411 AVD : 282----------403 ARG : 142---------189 ARD : 153---------184 Je trouve les différences assez énormes, sachant que (il me semble bien) c'est les mêmes freins... Les plaquettes sont en bon état sur les 2 voitures, il faut dire que la V6 a 150 000 kms, et la 2.5L quasiment le double. Qu'en pensez vous? Merci

iop, merci pour ta réponse pour le volet c'est ce que je me dis aussi, mais on me conseille de vérifier malgré tout, le truc, c'est que j'ai pas trouvé de tuto pour le démonter (bon, pas bcp pu chercher non plus, je suis pas chez moi, la, et sur un ordi un peu limite...) Par contre, je pense pas que cette voiture ait un jour été utilisée en R12, vu qu'elle est de 96

UP de 2 ans, re salut a tous exactement le même souci que lors de la rédaction de ce topic : température catastrophiquement haute, environ 10-12° ventilation au mini et plus de 20 au maxi, la voiture étant a l'ombre, il faisait dans les 28° (affiché sur le thermomètre du tableau de bord), sans la clim, air a 27° J'ai vu qu'il pouvait y avoir des soucis au niveau du mixage chaud froid, situé a droite de la pédale d'accélérateur.Je n'ai pas encore pu démonter mais j'ai regardé sommairement : peut on voir la course du moteur sans ouvrir le boitier (juste en démontant la garniture) ? Si il manque a nouveau la moitié du gaz, que dois je faire? Comment reboucher les fuites? Norauto propose une réparation des micro fuites "Réparation micro-fuites par traitement ", a 69€, qu'est ce que ça vaut? Ma bouteille deshydratante n'a pas été changée il y'a 2 ans, devrais je le faire? Lors du remplissage de la clim, il me semble que l'appareil, après avoir tiré le vide dans le circuit, vérifie la pression quelques minutes pour détecter d'éventuelles fuites, cela permet il de détecter des "micro fuites" ? Merci a tous

salut leremox, moi j'avais reussi a le faire, mais la lampe de remplacement que j'avais trouvée chauffait trop xD Au final, a force de démonter j'ai ruiné le connecteur, et ai fini par en acheter un neuf chez citron, ça coute dans les 20€ je crois >niagaracity ces leds m'intéressent, tu peux m'en dire plus? merci beaucoup