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Très cher au garage qui ne trouve pas la panne je présume, pas au client ...

Merci de ta réponse. Sur Opisto, j'ai trouvé mais pas certain de l'état plus la livraison, ça pique! je vais attendre un arrivage dans les casses de mon coin.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un capot avant de Saxo 2 en rouge Lucifer de préférence. ça semble introuvable en RP pour le moment. Merci de me signaler si vous en voyez un quelque part qui s’ennuie tout seul dans son coin de garage. Bonne journée,

Est ce que le message mode " économie d'énergie " s'affiche ou s'est déjà afficher ?

Si un garagiste ne veut pas toucher une BVA, il faut en changer ! Comme si dans chaque métier on pouvait choisir ce qu'on veut faire ou pas ?

Je penche aussi pour les sphères. Pour ma Xantia j'avais acheté des reconditionnées chez un pro connu sauf que quelq'un s'était déjà servi dans la boite chez le revendeur en remettant ses vielles sphères toutes proprement nettoyées et dégraissées... Montées sur la voiture, l'auto était redevenue un bout de bois... Remplacement par les mêmes en carton vérifié de près et RAS, auto souple.

Oui, sur CX aussi.

Ce n'est pas possible ou alors tu as un problème de longueur ou de dommages sur le filet sur la vis 10 . Si la bague intérieur du silentbloc 8 peut tourner autour de la vis 10 même serrée ce sera vite mort alors que le caoutchouc sera toujours neuf. Si le montage était prévu comme tu le dis, il y aurait graissage et étanchéité mais ce serait une révolution dans l'usage du silentbloc.

Depuis 9 ans, le problème ne doit plus être d'actualités ...

???? J'espère pas sinon y en a pas pour longtemps et le silentbloc ne sert plus à rien. Ou alors on se comprend pas ... ?

Qui sont armées pour éviter qu’elles ne se déforment pas irrémédiablement sous la pression du circuit de LDR. - - - Mise à jour - - - Et justement l'un des deux paliers de bras inférieur est du type "rond" classique...

Le caoutchouc aime l'eau bouillante ? A la masse ??????????? !!!!!!!!! Serrage final des silentbloc en position normale route de la suspension je suppose ?

Ouf, heureux d'apprendre que j'ai échappé à une source de panne supplémentaire avec ma DA sans électricité et électronique ...

+1 et pareil pour les vérins. il serait extraordinaire qu'ils soient malades tous ensemble ... Quant au garagiste qui n'en voit que 2 ou 3 par an alors qu'il y en a encore pas mal sur les routes, no comment !

L'electro pompe dans l'aile avant droite ne sert qu'à la suspension. Pas la peine de la démonter si la suspension fonctionne normalement. Il y a une pompe mécanique classique entrainée par la courroie accessoire pour la direction. Vérifiez la courroie. Seul le réservoir de LDS est commun aux deux pompes hydrauliques. Enfin, c'est comme ça sur ma V6.

A 25 euros le litre, faut pas se louper à la moindre goutte ... Je trouve l'huile d'olive déjà cher alors là... Mais en cherchant un peu, là, c'est mieux: https://www.partauto.fr/liquide-de-frein-et-liquide-hydraulique/312351-fluide-hydraulique-lds-1-litre.html?gclid=EAIaIQobChMI3MmQ_6C54wIVgvhRCh2mqAQCEAAYASAAEgIgcfD_BwE#ectrans=1 Je ne pense pas comme le garagiste que la dureté vienne de la "vieillesse" de l'huile. Si c'était la cas, le maxi fusible de l'électro pompe aurait dégagé depuis longtemps et la direction en butée deviendrait bruyante. Y a surement une merdouille de clapet (piloté ou non) ou de régulateur qui débloque... Mais lequel ?

Pour les moins aguerris comme moi, les triangles équipés de leurs silentbloc et prêts à remonter se trouvent à prix raisonnables.

Salut, Ok, en tous cas j'avais un magazine automobile chinois de 2003 /2004 avec une belle pub pour la C5 V6. C'est qu'un importateur la distribuait, certes à dose homéopathique car j'en ai vu en vrai qu'une seule à Tianjin ... Sinon, peut être as-tu alors conduit ma C5 ? ! Elle a été fabriquée en sept 2000 pour une vente en nov 2003. Je l'ai acheté en jan 2006 avec 4500 kms... J'ai donc eu "la chance" de la récupérer sans les mises à jour qu'elle aurait du avoir en réseau si vendue quelque mois après sa sortie de la chaîne: bugs informatiques, douche à l'ouverture du hayon, bobines pourries, réservoir hydro fuyard, siège électrique déglingué, etc... Pour en revenir au sujet, je dis que sur la mienne le cache plastique est ajouré comme vu plus haut. Après faut peut être pas se torturer pour si peu. Au pire s'il n'est pas ajouré à la livraison, ça se découpe bien... Je pourrais communiquer les cotes.

Merci, mais justement, le coup, je l'ai pas encore trouvé... Donc je m'énerve pas comme il se devrait ... Je commence par essayer de faire levier avec un tournevis plat sur le bord de la façade de la grille mais je crains de tout péter... J'avoue ne pas avoir la RTA de cette auto mais pas certain que ce soit indiqué ce genre de démontage. Sur le net vu pour les grilles dont la façade bascule mais rien de plus ou mal cherché... ? Ensuite il me semble que dessous ce n'est pas une gaine souple mais tout en rigide. Bref, je ne suis pas loin de jeter l'éponge pourtant c'est bien pratique ces télécommandes...

Ok, merci, je vais voir ça quand je vais "m'énerver" ...

Je pense que oui mais il serait préférable qu'un spécialiste confirme. Pour la mienne, j'en suis certain vu que j'ai l'auto depuis ses 4600 kms. Je crois savoir que certaines C5 en export pour la Chine avait cette pièce fermée et en acier ?

Bon, j'avoue que j'ai un peu laissé tomber le sujet parce que si j'ai bien vu où se situe le module, je ne vois pas comment y accéder sans démonter tout un bazar ... Je cherche à passer au moins un doigt ou deux histoire de tâter l'enfichage du module sur sa platine mais pas moyen... Je ne suis pas gynécologue quoi ... ! Pour les piles des télécommandes, elles sont neuves. La batterie vérifiée et ok.

Bon personne à la problème, c'est nickel... J'ai mis un bavoir en plastique transparent style bavoir de verre à pied.

Oui je pense, sur la mienne c'est bien celle là. Ne pas oublier les diverses attaches rapides si rapides à se barrer ... Et les écrous prisonniers des 4 fixations latérales à vis. Elles contribuent à la rigidité de l'ensemble formé avec les joues d'ailes et la liaison au pare-choc.