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S'il n'y avait que ça qu'ils ne connaissent pas ...

C'est depuis que je l'ai acheté en concession à 4500 kms que c'est comme ça... Jamais ils n'ont mis à jour pendant la garantie, tout comme les rappels du début de production jamais appliqués pour cause d'auto en parking 3 ans avant première immat... Bref, ce n'est plus maintenant que je vais me faire du souci pour mon toit ouvrant virtuel !

Faut pas trop s'inquiéter de ces défauts oubliés ou en trop ... Sur la mienne j'ai toujours un défaut permanent pour le toit ouvrant que je n'ai pas sur ma V6...

Merci Grognon, dans les deux sens, bloquée complétement.... Les galères ne se déplaçant qu'en troupeau, j'ai aussi le joint torique d’étanchéité entre la face de la pompe et le réservoir qui est coupé et bien entendu il n'est jamais livré avec les pompes. Faudrait que j'aille chez Citroën mais comme je suis piéton... Sans compter la bague de serrage avec son filetage qui ne demande qu'à gripper ...

A l'époque il y a eu des versions avec et sans suivant options ou destinations. C'était même écrit sur ce forum mais je ne sais plus où ... C'est pour ça que je posais la question. Aujourd'hui, les essences doivent être parfaitement propres. Sinon, pour l'essentiel du problème, j'ai bon ou pas ?

La pompe à essence (unité d'injection qu'ils disent) est à l'établi. Je passe les démontages et recherches... La pompe elle même, alimentée en direct sur ses bornes + et - est en court circuit, ce qui explique que sur l'auto j'envoyais bien 12 volts à la pompe mais qu'en 1 secondes ça tombait à 3,25 volts, sécurité indispensable pour un machin électrique qui trempe dans l'essence ... En ampérage, ça monte à des valeurs que le multimètre ne supporte pas ... Mon avis est que la pompe est HS. Bobinage pas encore cramé mais ça ne saurait tarder si j'insiste. Elle ne se débloque pas. Soit elle a avalé une impureté, soit un axe grippe quelque part... Elle n'a que 106000 kms mais aussi 19 ans... Le groupe complet est de marque Marvall ce qui indique qu'elle est d'origine car je crois que c'était la monte d'origine des toutes premières C5, V6 du moins. Ses références sont les suivantes: F 0972 200 9900 F 96 326 720 80 Bien entendu, la marque française Marvall n'est plus trop référencée dans les équivalents. Parmi ce choix de 4 unités compatibles: https://www.oscaro.com/unite-dinjection-de-carburant-citroen-c5-3-0-i-v6-24v-210cv-boite-auto-1382-2667-0-gt# Je prendrais bien la Mapco pour le prix mais la Pierburg est la seule qui donne l'équivalence avec les références d'origine de la Marwall. https://www.oscaro.com/unite-dinjection-de-carburant-pierburg-7-00468-03-0-780888-1382-p#/?vid=2667 Je pense que ce serait le bon choix mais j'ai besoin de vos avis, surtout si j'ai loupé un truc dans ma recherche ? Autre question, sur la ligne de carburant, à part la crépine de l'unité d'injection, je ne vois pas de filtre remplaçable en ligne quelque part ? S'il existe, ils l'ont planqué où les professeurs Tournesol de chez Citroën ? Merci,

Voilà, la pompe à essence, j'y pense aussi parce que justement je n'ai encore aucun message à l'ODB. De plus il y a bien 12 volts aux bornes de la pompe mais je ne l'entends plus. Enfin, juste après une tentative de démarrage, si je vais ouvrir la valve Schraeder de la conduite d'essence, juste avant la double dérivation vers les deux bancs de cylindres, il n'y a rien alors qu'habituellement ouvrir cette valve donne une bonne giclée d'essence (circuit à 3 bars). Je vais la démonter de ce pas avant les chaleurs de la journée...

Ouais, bon, j'ai écrit des idées, pas forcement les plus stupides ... Faut que j'aille sur un forum Peugeot ou Renault, voir Ford ou Jaguar, pour trouver des affutés du dernier V6 français ?

C'est effectivement assez drôle (vu de loin mais moins de mon côté) car le "dépanneur" qui a ramené l'auto chez moi, s'il n'avait même pas a bombe miracle de Start Pilote pour mettre en cause ou pas la pompe à essence, m'a malgré tout demandé où était la poire manuelle d'amorçage pour envoyer du carburant comme sur un bon vieux diesel !!! Donc j'ai fait le choix de la ramener chez moi pour chercher un peu plus tranquillement. Tout bien considéré, si ses roues venaient à effleurer le carrelage de ma concession préférée j'en aurais certainement pour plus cher que la valeur de l'auto... Si je ne trouve pas la panne, ben elle partira pour le recyclage. Dommage pour une auto de 20 ans dont 15 entre mes mains mais bon il faut bien tourner la page ... Pour l'instant, la batterie est en charge car à force de tirer dessus elle pose un genoux à terre. La moindre de vos idées reste plus que jamais bienvenue, merci,

Bonsoir à tous, On dirait que c'est une épidémie de C5 en panne ces temps ci... Après un bon weekend de roulage et 700 kms de routes et autoroutes sans aucun souci, tout à l'heure, à 500 mètres de chez moi, après nous être arrêtés chez notre boulanger sans couper le moteur, passage de P en D et l'auto reste au ralenti, impossible d'accélérer. Puis elle ratatouille comme si il manquait quelques cylindres. Après des débranchement/rebranchement batterie en décomposant les séquences, rien à faire. la panne persiste. Elle veut démarrer mais le moteur ne se lance pas. ça ressemble à un allumage complètement décalé. Je ferais d'autres tentatives à froid demain matin mais je n'y crois pas beaucoup. Le démarreur lance franchement le moteur (mais ça ne va pas durer si j'insiste de trop...) Je n'ai aucun message à l'odb, les voyants sont ok comme pour un démarrage normal, sauf que, rien bien sur... ! Avant de la faire emmener en concession, si vous avez des pistes ou des idées ? Merci d'avance de vos conseils.

Tiens donc, cette pompe, enfin la platine porte charbons du moteur, ressemble étrangement à celle de la pompe hydraulique de suspension de ma C5 !

Effectivement, celui que j'ai mis de chez Os carré, ben il est déjà explosé ... Plus que la qualité, je crois que ce sont les dimensions qui vont pas. En compression, il finit par se déchirer...

Bon y a rien sauf à prendre un d'une autre couleur mais toutes les carrosseries peintures de mon coin tapent sur 200 euros pour le repeindre en Rouge Lucifer soi disant très difficile à faire ... J'ose pas imaginer pour la bagnole complète ... Ils nous prennent vraiment pour des c..s ! Sans ça je connais une épave abandonnée dans une résidence près de chez moi. Son capot blanc est encore bien mais je ne trouve pas le proprio.

Ben non, c'est la bonne section ... Forum Autres Modèles C5 Phase I et II (2001-2008) Présentation des membres Présentation Par contre on ne compte plus ici les questions sur les C5 X7, voir les Picasso ...

Je crois que la plus " belle connerie " dans cette affaire, avant même la BVA, est résumée dans la première phrase de son post ! Comment et pourquoi acheter une auto qui a un problème de BVA ?

Et pendant ce temps là, le garagiste qui a fait ce boulot misérable, il bronze ? Parce que c'est pas sorcier de remplacer des sphères et à lui de se démerder pour se fournir du modèle adéquat pour remettre en état votre auto rapidement. Avec un peu de conscience professionnelle, il aurait du déjà intervenir depuis longtemps sachant très bien que l'auto est devenue dangereuse à la conduite.

Le problème est qu'on ne peut pas vidanger totalement une BVA juste par son bouchon de vidange. Il faudrait faire un rinçage si ce n'est pas la bonne huile qui a servi à " complété " le niveau...

80 euros pour brancher une prise et lancer un diag automatique ? Les Lexia du net qui sortent de la même usine chinoise que les officiels ont encore de l'avenir... C'est assez dingue de nos jours cette absence d'obligation de résultat dans tous les domaines: du mécano à l’huissier et au chirurgien... Bref, désolé, ces considérations ne règlent pas la problème de ce sujet... Moi aussi plus aucune de mes autos ne passent dans les mains des "pros" et elles ne s'en portent pas plus mal...

C'est super ! Ils ont certainement une connaissance approfondie des 404 et 504 berline et PU ! Faudrait le signaler à LVA ...

On en a lu de toutes les couleurs sur toutes les BVA de C5 mais alors là c'est à stocker dans les annales du forum ! Heureusement qu'il y a une mise à la PA sur le bouchon de remplissage ou quelque part sinon cette boite aurait explosée !

Très cher au garage qui ne trouve pas la panne je présume, pas au client ...

Merci de ta réponse. Sur Opisto, j'ai trouvé mais pas certain de l'état plus la livraison, ça pique! je vais attendre un arrivage dans les casses de mon coin.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un capot avant de Saxo 2 en rouge Lucifer de préférence. ça semble introuvable en RP pour le moment. Merci de me signaler si vous en voyez un quelque part qui s’ennuie tout seul dans son coin de garage. Bonne journée,

Est ce que le message mode " économie d'énergie " s'affiche ou s'est déjà afficher ?

Si un garagiste ne veut pas toucher une BVA, il faut en changer ! Comme si dans chaque métier on pouvait choisir ce qu'on veut faire ou pas ?