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Si les plaquettes changées avaient des tôles anti bruit, elles peuvent se déplacer et venir mettre à la masse le fil du témoin.

Je crois qu'il n'y pas qu'un contacteur. Un autre pour la BVA aussi.

Peut être vérifier le contacteur vers la pédale de freins ? Car quand on freine, ça coupe le fonctionnement de la pompe.

Intéressant, merci car j'ai le même problème mais seulement lié à la température ambiante. Plus il fait froid, moins ça fonctionne. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?202074-Commande-de-hauteur-de-suspension

Quel âge le filtre à air ?

Je peux me tromper mais ça sent une mauvaise manip involontaire du garage, genre commencer un remplacement du niveau de LDS et oublier de le faire... Sans huile, elle ne montera pas. Entendez vous au moins le bruit de la pompe hydraulique ? Retournez au garage d'urgence si vous n'avez l'auto que depuis vendredi. C'est à eux de corriger le problème.

Pour la fuite sur les retours de vérins, j'ai même pas cherché et bricolée un réparation en coupant la durite là où le caoutchouc reste le moins pourri, un petit manchon et de la durite au mètre pour le retour vers le bocal.

Rien que d'écouter la radio à L’arrêt à peine une heure déclenche l'entre en mode économie d'énergie, ce qui n'empêche pas de démarrer pour en sortir...

Ben elles sont toutes comme ça les V6 BVA phase I ! Et c'est BVA 6 sur les suivantes... La boite 5, méca seulement. (j'ai voulu citer la partie concernée du premier message de ce sujet mais ça marche jamais sur ce forum...)

Si ça m'arrivait, je pense que je chercherais un hayon complet, idéalement de la même couleur que l'auto (la chance arrive parfois) Sinon, le faire repeindre pour 100 à 150 euros, c'est faisable chez un carrossier peintre. En tous cas, à mon avis, moins complexe que décoller et recoller la vitre qui ne tiendra jamais aussi bien qu'au collage d'origin...

Pour SEB le dingue, j'ai commencé à cotiser à 16 ans donc j'ai pas l'impression d'avoir volé ma retraite... Maintenant on veut tous que nos enfants ne se salissent plus et en conséquence ils commencent à cotiser bien plus tard; faut savoir ce qu'on veut. Fin du HS pour moi aussi. Les cheminées et poêle à bois ne sont pas HS peut être ?

" Tu remarqueras une chose pour cette catégorie : cotisations plus élevées et départ tardif en retraite. Tu appliques ça au régime général et le système actuel peut survivre. " Je suis bien d'accord. Il faut changer les règles age de départ, durée de cotisations sans toucher au reste. Mais là, le banquier en chef avec son système par point (ou poing?) nous fait encore un tour de passe passe... Ou alors, solution ultime, déjà prévue pour 2022 dès 1973: https://www.lemonde.fr/m-le-mag/article/2018/12/21/soleil-vert-ou-les-debuts-de-la-conscience-ecologique-sur-grand-ecran_5400947_4500055.html

Je suis effaré de lire tout ça ! Comme quoi le bourrage de crane fonctionne bien ... A quand des vannes EGR sur une vieille cheminée ? Lisez la Guerre du feu, ces sauvages furent les premiers pollueurs du monde (après ces saloperies de volcans) à vouloir garder en permanence une flamme salvatrice... Quant à la hauteur au dessus du faitage d'une cheminée, tout le monde sait ça sauf qu'en ville à la construction tout va bien. Puis une autre maison vient se coller, plus haute que la sortie de notre cheminée. La théorie est que la nouvelle construction doit prendre en charge les frais pour corriger la hauteur de la cheminée devenue trop courte. En pratique, ça marche pas, tout le monde s'en fiche, les tribunaux en premier !!! Faire un feu pour se réchauffer, c'est basique, historique, l'origine de l'humanité oserais je dire ! Vouloir limiter cela, c'est une hérésie. C'est quoi la pollution de nos cheminées par rapport aux usines de pneus Michelin en Chine ? Pendant ce temps là les USA sont devenus autonomes en pétrole et même producteur à l'exportation ! Mais nous, non, on n'a même pas voulu faire des tests pour voir si la fracturation valait le coup ! Comment pouvons nous être aussi stupides ? Les hollandais nous font nos tomates qui poussent deux fois plus vite à la "lumière du jour" 24/24 dans des serres gigantesques climatisées !! L’Espagne est équilibrée en eau avec un climat pourtant plus chaud que le notre. Pourquoi ? Depuis 10 ans ils créent des retenues d'eau gigantesques. Nous, on fait quoi ? Un malheureux idiot ramasse une grenade et on n'en cause même plus. Non, on se lamente sur le climat que nous serions les seuls à modifier ... Je me trompe ou dans les temps anciens il y a bien eu des pâturages, du bétail et des forêts au Groenland ? On peut vivre bien et raisonnablement, sans glorifier de la légion d' Honneur des bienfaiteurs qui veulent léguer aux banques la manne financière de nos retraites pour les transformer en fonds de pensions à la mode US ... Et pourtant on sait comment ça fini; mais non, on y va quand même !

Merci, pour la bière... Pour le sèche cheveux j'en ai de moins en moins besoin.... En fait j'espérais juste que quelqu'un avait eu le même problème pour pouvoir taper direct dans la solution qu'il a trouvé. Si personne n'a ce problème ça confirme encore une fois que ma C5 est bien un proto ou pré série à peine fini... D'ailleurs ses 4990 kms seulement entre 09 / 2000 et 01 / 2006 aurait du m'alerter .... Donc ça va rester comme ça, les voies (voix) électroniques de la C5 restant impénétrables... Pour les boutons, je pense qu'ils sont ok. Quand l'auto est chaude (moteur) ça fonctionne normalement sans rater un ordre. D'ailleurs même phénomene pour le mode sport ... Pas grave ça car je n'ai jamais senti de différence de confort entre sport et normal... Quand ça commence à fonctionner lors de la montée en température. Il faut rester appuyer sur la commande de hauteur plusieurs secondes (10 à 30!) et ça bouge. Taper plusieurs fois pour chercher un faux contact ne sert à rien. Bref l'important est que vous ayez été gâté ce matin par les cadeaux au pied du sapin !!!!

La pompe fonctionne parfaitement quand elle reçoit du courant ... Donc ... Le LDS doit avoir 4 ou 5 ans, changer lors de la dernière interventions sur les charbons de la pompe. (c'était garanti 10 ans ou 200 000 kms sans entretien...) - - - Mise à jour - - - Ah ben j'espère que pour l'ABS ça réagit plus vite ... Trêve de blague, aujourd’hui il faisait 13 degrés et ça fonctionnait presque bien, juste un délai de 3 ou 4 secondes avant l'action. C'est pour ça que je penche plus pour un composant qui déconne sur une carte qu'à un contact car si j'avais le temps, je pourrais tracer une courbe du temps de réaction en fonction de la température. Plus il fait froid, plus c'est long, voir HS dans les températures négatives ! Heureusement que la commande de hauteur en fonction de la vitesse véhicule reste active ! Un composant dans l’habitacle ou prés du moteur car quand il gèle ça refonctionne bien quand le moteur est bien chaud ?

Merci, Le connecteur sur la pompe, je l'ai vérifié et il est bien emballé / protégé par son sac de protection. Je ne pense pas que ça vienne de là car les idéogrammes de l'ODB sont eux aussi muets quand j'appelle une position. Dès qu'ils s'affichent enfin, la pompe démarre. Elle démarre aussi sans soucis à l'ouverture d'une porte. Pour la commande dans l'habitacle, pas trouvé encore comment ça se démonte... Mais j'ai peine à croire que les contacts Haut / Bas et Sport soient hésitants seulement à froid et tous ensemble.

Bonjour à tous, J'ouvre un fil sur ce sujet car même si j'ai déjà du en causer sur quelques posts, le problème suivant devient handicapant: Les commandes de hauteur montée ou descente plus position sport ne réagissent plus quand la température ambiante est en dessous de 10 ou 12 degrés. Une fois l'auto à température, soit environ 30 mn de roulage, ça refonctionne à peu près normalement. Qu'est ce qui peut bien ralentir la réaction de ces foutus calculateurs ? On ne leur demande pas de fonctionner de - 40 à + 70 comme pour un véhicule militaire mais là quand même ... Je précise que je dois mettre en position mi haute pour entrer chez moi, donc quand je sors je dois dépasser les 40 km/h pour que l’auto revienne en position normale. Si je fais un trajet court, je galère pour entrer chez moi ... Pour le reste la suspension fonctionne parfaitement d'où mon choix de la catégorie électronique pour ce message. Si vous avez des pistes, merci.

Bienvenue, La même que la mienne, couleur comprise, sortie des chaines en septembre 2000 et immat en 11 / 2003 ... Mécaniquement ce sont de bonnes autos en V6 et peu d'entretien jusqu'à 120 000 kms, j'en suis à 108 000. Par contre l'électronique de ces modèles jusqu'en 2003, c'est la cata... Pas forcement la ruine mais agaçant et épuisant par les recherches à faire pour trouver la sonde ou le capteur qui perd ses bas. Pour l'éthanol, j'y songe même pas ou alors il faut l'effaceur de défauts branché en permanence ! Pour les bobines, si tu en as encore d'origine, vaudrait mieux les changer sinon la chanson n'est pas finie ... Mais à 160 000 kms, je pense qu'elles ont déjà été changées.

Oui, j'ai déjà fait ça sur ma Saxo mais la vidéo concerne seulement les autos avec lave glace avant et arrière. Si l'auto en question n'a pas d'EGA ce sera peut être une pompe simple. Ou encore un autre type de pompe si lave phare ... Bref, dans tous les cas faut chercher...

Les pubs deviennent envahissantes ici ! Une à chaque message sur ce sujet par exemple. Et de plus pour des concurrents directs de Lexia dont il ne fallait jamais écrire le nom sur les posts il y a quelques années ! Quel humour !!!!

Finalement trouvé mon capot rouge Lucifer par Opisto dans une casse à Auxerre ! Livré chez moi en temps et en heure aujourd'hui ! (et on sait ce qu'est la circulation aujourd'hui en RP). Prix 100 euros livraison gratuite, y a pas photos. Arrivé en bon état et très bien emballé au départ: plusieurs couches de bulle pack et toute la périphérie du capot protégé par de la grosse mousse bien fixée. Cerise sur le cake, comme c'est un capot de diesel il a l'isolation phonique interne. Livré avec tous ses accessoires: calandre, béquille et réseau lave glace (c'est pas toujours le cas!) Bref un bon point de ma part pour cette casse. Casimir 2000, 59 avenue Jean Mermoz, 89000 Auxerre

Ce problème fait parti de la liste des nombreux défauts qui devaient être repris lors des premières révisions de la voiture... Pour ma part, j'avais renoncé à dépouiller le ciel de toit. J'ai juste fait filer un peu de colle contact entre joint et carrosserie. Depuis plusieurs années, plus de fuite.

Elle veut pas mourir ma vieille ...

" Vous n'imaginez ce que Citroën peut .... etc, etc ! " Pas de bol Grognon. Il nous faut une délicatesse infinie avec nos vieilles mémères ... J'ai eu ce problème de warning mais c'était mécanique pour moi ! Oui, bouton coincé. Résolu avec un (petit) coup de dégrippant en bombe. Quand il gèle, ce sont les poignées de portes extérieures qui me font peur.

Ben voilà ! Par contre, t'es sur qu'il n'y a pas comme sur la mienne une vis à desserrer sur chaque fixation pour laisser le jeu nécessaire à libérer le radiateur sans forcer ?