RICOU

Heuuu oui mais on n'est pas des millionnaires sur les forums d'entraide. Quand tu compares le tarif de deux pré-cata chez citron et le prix de deux défouleurs, y'a pas photo... - - - Mise à jour - - - Foutu pour foutu si j'ai plus de garantie je tenterai le coup...

Avec plaisir; bon courage pour la recherche de bons tarifs... Tiens nous au jus. Bon réveillon. Adishatz... >

Alors en MI VIE ET SAUF MI VIE

Ha ben si elles ne sont pas sur le schéma c'est que Citroën ne détaille pas. OU alors fauit que je cherche ailleurs. Je vais jeter un oeil...

Bonsoir déjà mon cher Thomas. Je ne sais plus si tu avais suivi nos discussions y'a quelques années avec nos C5 V6 essence et ce problème identique. Qu'après des recherches j'avais trouvé les détrompeurs chez NSB, installés et finis les problèmes. Et l'ES9J4S n'a jamais cassé... Cqfd... - - - Mise à jour - - - En tant qu'amoureux des animaux et ancien maître-chien militaire, je ne ferai jamais un truc aussi horrible...

Dès que tu veux un tarif Citroën tu me donnes la référence de ce que tu veux. Ainsi ensuite avec la :même référence tu peux chercher sur le net et comparer... Du simple au quadruple parfois... - - - Mise à jour - - - Je suis aussi adhérent comme toi mais je ne me suis pas encore demandé si il y avait des avantages à l'être... Je le suis devenu après plusieurs années pour lesquelles j'ai reçu beaucoup d'aide ici donc c'est pour remercier Nicolas et tous ceux qui font vivre cet espace d'entraide...

Ricou est fou ok mais pas Rifou... Tu es déjà adhérent donc tu participes déjà à la vie du forum. Je vais chercher ta référence faisceau voir si je trouve une vue des capteurs - - - Mise à jour - - -

Bonjour. le problème est de savoir si la garantie s'applique uniquement dans le garage où elle a été achetée car si vous ne pouvez pas la déposer ailleurs là c'est embêtant. De + tant que cette garantie est active vous ne devez rien tenter par vous-même au risque d'annuler cette dernière. Mais perso, si j'avais ce soucis et pas de garantie active, la 1ère chose simple que je ferai serait d'installer deux détrompeurs sur les sondes amont et aval du catalyseur... - - - Mise à jour - - - Mettre un filtre à air neuf peut aider aussi peut-être pour un mélange trop riche...

On ne se tape pas des bouchons mais des beaux sangliers hein... Quand j'y suis venu faire ma distri etc en 2021 y'a une série de 7 chevreuil bondissants qui ont traversé devant moi à 50 mètres sur la route... Heureusement que je roulais à 60 trankilou sinon j'arrivais au garage de mon poto avec l'avant en vrac... Et un ou deux chevreuil à préparer pour se régaler... Ps; mdr j'avais pas vu ta date d'inscription.... - - - Mise à jour - - - Une à deux fois par an minimum...

Voilà, il y a deux module 1) Gamme initiale 2) Mi-vie Je ne sais pas à quoi ça correspond mais si tu veux les prix tu me notes les références et la module que tu choisis... - - - Mise à jour - - -

Peux-tu mettre les 8 derniers caractères de ton V.I.N stp ??? Ps; le renard qui s'est suicidé contre ma face avg en juillet dernier a fait beaucoup moins de dégâts...

J'y suis passé mercredi 28 décembre quand j'avais encore mon soucis de mise en mode dégradé turbo et tout a bien changé depuis les diverses fusions avec divers groupes... C'est bien triste et morose aujourd'hui...

Micky ??? C'est quoi ça ??? Tu as quoi de noté dans ton pédigrée sur box ??? Je suis curieux de voir ça...

Bienvenue. On a la même. La mienne 2016 mais ce 120cv me convient parfaitement. J'ai eu le 150cv et franchement je préfère le 120cv plus sobre...>

Bienvenue à toi sur le meilleur forum psa du net... :pouce: Ps; je viens de passer 10 jours dans le 47 chez un ami du forum, mécanicien... On a un peu soigné ma PIc'... >

C'est après avoir installé ma plaque d'obturation hier donc quand le mode dégradé n'est plus revenu. Les consignes et recopies air et turbo sont correctes. La vanne EGR oscille suivant les régimes entre 0 et 70/80%... Donc pour moi elle n'est pas ou plus off...

Non, j'ai arrêté de chercher la nuit dernière car fatigué et sujet clos pour moi vu que l'obturation m'a suffit à éloigner mon mode dégradé... Pour le moment... - - - Mise à jour - - - Alors j'ai regardé de près avec une loupe et il n'y a aucun filetage de visible contrairement à tout ce qu'on trouve sur youtube avec écrou et contre-écrou. Mais peut-être qu'en pinçant le bas avec une clé à griffe et en faisant tourner le haut, il y a un filetage à l'intérieur. Je n'y ai pas pensé hier et tant mieux car j'aurai peut-être cassé mon nouveau turbo... - - - Mise à jour - - - Merci pour l'info en tout cas...

Pardonnez mon ignorance mais DTC c'est quoi ? Toujours est-il que l'egr ne me semble pas off car les paramètres standard pendant mon essai après la pose de cette plaque montrent que la vanne egr varie de 0 à 70/80% suivant la charge... J'ai cependant réussi à enregistrer 2 X 1mn des paramètres turbo en roulant. C'est sur ma chaîne youtube. Si vous souhaitez le lien par mp vous me dites....

...Et pourtant.... RESOLU... Pour le moment. En effet depuis deux jours je pense quand même à cette plaque d'obturation que j'ai reçu et je me suis dit que je ne risquais rien d'essayer de l'installer. Ce que j'ai réussi à faire cet après-midi. J'ai supprimé ensuite mes défauts récurrents, lancé un screen recorder nouvellement installé pour enregistrer les valeurs turbo au moment du déclenchement du mode dégradé, suis parti faire un essai et dans une grande côte où le défaut arrivait, j'ai appuyé fort sur la pédale et la Picasso est partie comme une fusée sans qu'aucun défaut ne survienne. J'ai roulé ainsi 30 mn en alternant les accélérations et kick-down et le comportement moteur est extra. Alors je ne vais pas crier victoire trop vite et même si je ne comprends pas exactement le pourquoi du comment, le fait est que sans recirculation du système egr je n'ai plus de soucis... Aujourd'hui.... Un immense MERCI à Monsieur DAMALELO pour sa ténacité à vouloir m'aider et à tous les autres participants..... :prie:

Ha d'accord, je viens de passer 30mn dans la doc picasso.... Aucune cale en vue pour ce genre de tige... Mais même pas certain que mon soucis vienne de la longueur de cette tige aussi...

La Doc ? Bon je vais partir à sa recherche alors... Merci...

Merci de l'info mais j'avoue que je ne vois pas où trouver ni où mettre des cales pour modifier la course de cette tige...

Bonjour. Tout d'abord je pensais naïvement que Citroën montait de Garret en turbo. Je viens de voir que celui que j'ai enlevé se nomme HONEYWELL. Je viens de voir ça en essayant de regarder comment régler la tige du Wastgate. Apparemment il n'y a pas de réglage possible car aucun écrou ni contre écrou avec tige filetée... Décidément cette voiture me surprend toujours... A part jouer de 2 ou 3 mm sur la plaque de fixation à 3 vis, je ne vois pas....

Quand je démarre la tige qui est en position haute tire vers le bas. Ensuite quand je roule la tige pousse vers le haut mais quand je m'arrête et que je reviens au ralenti la tige reste toujours en positon haute. Il faut que je coupe et que je redémarre pour qu'elle revienne vers le bas.... J'ai essayé d'enregistrer les mesures paramètres en roulant avec un recorder screen video mais il n'a enregistré que l'écran noir de l'ordi derrière l'écran diagbox... Pendant mon test roulant le doseur d'air est toujours resté à 0... Hier j'ai démonté la durite rigide du papillon est il est en position ouverte. Il s'actionne bien à la main et revient en position ouverte avec le ressort. Maintenant pourquoi il reste toujours à 0 en roulant ???? - - - Mise à jour - - - Description mesures paramètres standard en mode route, comme indiqué ci-dessus le doseur d'air et sa consigne sont toujours à 0....

Ha oui tant que j'y pense. À l'ouverture du véhicule j'ouvre le capot et j'entends un bruit genre ultrason au niveau du doseur d'air boîtier papillon pendant une minute.. Je ne sais pas si normal ou pas...