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Bonjour pgr 60, J'ai refait tous les silent blocs AV + les biellettes AV + les roulements de bras AR + les 2 silent blocs AR de demi train autodirectionnel AR + vérification des 4 jantes + 6 sphères IFHS neuves + à nouveau 2 sphères AV neuves chez Citroen (154 euros) parce que le mécanicien à trouvé qu"elles étaient trop molles. J'ai fait faire un para chez Norauto ( le mécano m'a dit qu'il n'a trouvé aucun jeu à l'avant). http://img254.imageshack.us/img254/3822/20121210parralllisme.jpg Quand je roule en ligne droite sur nationale à 90 KM/h, la Xantia ne tient pas la trajectoire droite: elle dérive un coup à droite, un coup à gauche : il faut que je redonne un petit coup de volant pour revenir sur le "droit chemin": hier, j'ai fait 400 kms et à la fin, ça fait mal en haut du dos. C'est pas de la conduite cool. J'ai l'impression qu'il y du jeu à la crémaillére et que les roues se promènent (j'ai changé 2 fois la crémaillère); en roulant à 90 km/h je peux bouger un peu le volant (1 ou 2 cms) et la voiture ne réagit pas (un jeu , quoi...). Et aussi , en changeant mes 2 pneus AV il y a quelques jours , la voiture tire à gauche à nouveau au démarrage; apparemment, il faut refaire le para ... Sinon, Le truc bizarre que j'ai remarqué, c'est que des fois en descendant de la voiture, la suspension AV redescend d'un coup et il y a un grincement continu pendant cette descente au niveau de la suspension AV D... P.S.: je tiens à préciser que la Bourgogne est à 500 m de chez moi, mais que je suis toujours à jeun au volant : la voiture dérive quand même !!!

Bonjour, je reviens aux nouvelles car j'ai fait 400 kms hier. Donc, avec les Michelin, le phénomène de dérive est moindre, mais il est toujours présent. Je ne sais plus quoi faire avec cette Xantia 1,9 TD qui dérive à 90 km/h...

J'ai été à la casse et j'ai acheté 2 roues de la même taille mais en Michelin énergy. J'ai maintenant 4 roues en Michelin Energy 185/65x14. J'ai essayé la voiture et j'ai l'impression que ça va mieux. Mais il faut encore quelques sorties pour être sur. Je vous tiens au courant. Voici les pneus qui faisait dériver la Xantia: http://img820.imageshack.us/img820/9190/sagitarp307xantia19td.jpg

j'ai bien regardé la direction du volant jusqu"a la crémaillère et il n'y a du jeu que dans la crémaillère ( essai moteur à l'arrêt ou tournant): 2 mécaniciens m'on t dit que c'est normal, c'est un jeu exprès pour l'hydraulique, sinon l'assistance se déclencherait trop tôt.

Eh bien, j'ai refait 200 kms aujourd'hui et rebelotte, la voiture dérive, il faut tout le temps rattrapper la trajectoire avec le volant au dessus de 80 km/h! J'ai du jeu dans le volant et lorsqu'à l'arrêt je tourne le volant; les roues ne tournent pas tout de suite: la crémaillère est un échange standard de 2 mois mais elle à le jeu dans le volant aussi (comme l'ancienne) ... Je doute de ma crémaillère ( reconditionnée en Espagne)...

Dans un rond point sous la pluie, en poussant la Xantia dans ses retranchements ,je sens l'avant qui décroche ( Sagitar made in China) alors que les Michelin à l'arrière ne bougent pas. J'ai acheté cela: http://imageshack.us/a/img826/7062/sagitarp307.jpg

J'en ai bien peur...

leuro et pumaGT, Merci pour vos réponses. En fait, je disais ça parce que ma Xantia 1,9 TD dérivait ( la direction est floue et la voiture ne reste pas en ligne, il faut toujours donner des petits coups de volant de rattrappage de la trajectoire) avec des Sagitar (made in china) 185/65 R 14 a l'avant et des Michelin 185/65 R 14 à l'arrière . Il est indiqué de les gonfler à 2,3 bars à l'avant ( pour des Michelin MVX3) sur le montant de caisse (lorsque l'on ouvre la portière conducteur) . Hier , j'ai gonflé mes Sagitar avant à 2,65 bars (maximum autorisé 44 PSI = 3,03 bars) et elle ne dérive plus pendant l'essai. Comme mon ancienne Xantia essence avait des 15 pouces Michelin, je me disait qu'il faut peut-être remettre des 15 pouces , et pas des made in china à 42 euros la pièce...

Bonjour, J'avais une Xantia 1,8 essence avec monte d'origine en pneus 15 pouces. J'ai maintenant une Xantia 1,9 TD avec monte d'origine en pneus 14 pouces. Pourquoi Citroën ne met pas les mêmes pneus sur tous les modèles de Xantia? Avec quels pneus êtes vous équipés sur votre Xantia?

Bonjour, Ma voiture avait été acheté par un Marseillais en Italie et j'ai ce clavier (Xantia 1,9 TD de 09/1995): http://img832.imageshack.us/img832/8743/monclavierantidmarrage2.jpg Est-ce que la méthode de Grostoto ci-dessous marche pour ce genre de clavier ? la solution est la suivante: -mettre le contact (clavier allumé rouge) -composer le code habituelle (clavier allumé vert) -demarrer le moteur -Débrancher le connecteur du clavier. (en le demontant) Cordialement. :PP

Ainsi soit il !

Un frein de parking se règle à 7 crans pour toutes les voitures

J'ai tellement confiance dans mon 1,9 TD que je ne regarde plus mes niveaux qu'une fois par mois, c'est largement suffisant.

C'est bien la 1,8 essence quand on ne roule pas beaucoup ( tu as fait 6478 kms en 2011 ). Mais je fais environ 30 000 kms par an et ce sont souvent de longs trajets: c'est pour ça que je suis passé au diesel. Et quand on roule beaucoup, faut souvent remettre de l'huile dans la 1,8 essence: dés que tu dois partir pour faire 700 kms d'un coup + le retour , faut tout le temps regarder le niveau avant le départ pour pas être en manque d'huile lorsque je roule : ça serait con de péter le moulin.. C'est contraignant. Maintenant, Citron49 peut prendre sa décision en fonction des kms qu'il fait. C'est vrai que s'il ne roule pas beaucoup, il n'aura pas à constamment regarder la jauge , grâce au voyant orange d'huile clignotant...

Bonjour, J'ai eu une Xantia 1,8 i ( 8 soupapes ) d'avril 1993 ( les toutes premières ). Je l'ai gardée de 2008 à 2012. Elle est très bien sauf pour les consommations: l'essence : compter 80 euros le plein en SP 95 et tu ne fera que 600 kms. l'huile: mon moteur avait une grosse consommation dû aux joints de soupapes: environ 0,8 litre aux mille kms: fallait tout le temps surveiller le niveau d'huile et en remettre ! Apparemment, pour l'huile, j'étais pas le seul à avoir le problème... Pourquoi tu fais pas comme moi en achetant un diésel : je l'ai changée contre une Xantia 1,9 TD de 1995: je fais plus de 900 kms avec un plein et fini la grosse conso d'huile...

Sinon, à la bourrin, une tape amicale sur le coffre et ma lumière de coffre se rallume !

Le problème de ma Xantia, c'est qu'a partir de 70 km/h environ , elle "flotte" un coup à droite, un coup a gauche et il faut constamment redresser le cap. (J'avais une Xantia 1,8 essence avant cette Xantia 1,9 TD et elle en m'a jamais fait ça). J'ai pensé aussi aux silent blocs de train arrière : de toute façon, en démontant , je les vérifieraient. Voici les photos de mes roues arrières: http://imageshack.us/a/img812/6605/xantiaar.jpg

Merci pour ces explications chtitbof. Je pensais depuis un peu à ce train arrière ( pour mes problèmes de tenue de route) et apparemment, c'est une maladie sur toutes les voitures qui ont ce train autodirectionnel: XM, BX, Xantia, 306...

Bonjour, Merci pour tes encouragements. Je ne l'ai jamais fait mais faudra bien que je m'y mette... J'attends les pièces que j'ai commandées chez Citroen. Et lorsque les BX avaient ces fameux roulements de train AR usés, ça influait sur la conduite?

Bon bin je reviens avec mon problème car j'ai roulé de nouveau et le problème est moindre en changeant de pneus , mais il est toujours la malgré le para. La voiture "flotte" toujours en ligne droite à partir de 70 km/h et elle tire beaucoup à gauche en la "lançant" ( de 0 à 50 -60 km/h surtout). Je voulais en avoir le coeur net: J'ai été chez Citroen cet après-midi et je suis tombé sur un bon agent d'accueil qui m'a déjà parler de mes roulements de bras AR pour les symptômes que je décrivais. Il m'a présenté un mécano ( un ancien, c'est mieux pour l'expérience ) qui m'a tout de suite dit qu'elle avait déjà la roue arrière G trop penchée et la roue AR D qui commençait (je penses que l'ancien propriétaire à rouler avec les sphères H.S. et ça a du les abimer): ça influe évidemment sur la tenue de route. On a été l'essayer sur la route et c'est lui qui la conduite: il a vu que le para avait du être trop réglé vers 0 ( le para se fait entre 0 et 3 degrés et il faut le régler vers 3 pour qu'elle ne "flotte" pas en ligne droite). Il m'a dit d'acheter les 4 roulements et les joints d'étanchéité : le reste , c'est pas la peine parce qu'il faudrait le rerégler m'a t'il expliqué. Je les ai commandés au magasin citroen (167 euros). Ils m'ont tous souhaité "bon courage": il faut 4 heure au mécano Citroen pour les changer , alors moi , c'est sur , je peux multiplier par 2 ou 3 ce temps!

Je voulais en avoir le coeur net: J'ai été chez Citroen cet après-midi et je suis tombé sur un bon agent d'accueil qui m'a déjà parler de mes roulements de bras AR pour les symptômes que je décrivais. Il m'a présenté un mécano ( un ancien, c'est mieux pour l'expérience ) qui m'a tout de suite dit qu'elle avait déjà la roue arrière G trop penchée et la roue AR D qui commençait (je penses que l'ancien propriétaire à rouler avec les sphères H.S. et ça a du les abimer). On a été l'essayer sur la route: il a vu que le para avait du être trop réglé vers 0 ( le para se fait entre 0 et 3 degrés et il faut le régler vers 3 pour qu'elle ne "flotte" pas en ligne droite). Il m'a dit d'acheter les 4 roulements et les joints d'étanchéité : le reste , c'est pas la peine parce il faudrait le rerégler. Je les ai commandés au magasin citroen (167 euros). Ils m'ont tous souhaité "bon courage": il faut 4 heure au mécano Citroen pour les changer , alors moi , c'est sur , je peux multiplier par 2 ou 3 ce temps!

Merci pour ceux qui ont une phase 2.

Sur une route plane, moteur en marche ( Xantia hydraulique oblige) , je régle mes feux de croisement à 30 mètres avec le droit un peu plus haut que le gauche.

C'est exact. Je l'ai fait parce que j'ai "galéré" au moment de remonter le filtre: ce n'est pas moi qui l'a démonté et je ne savais pas dans quel sens le remonter : c'est mal expliqué sur le mode d'emploi et je n'ai pas trouvé sur internet ... Il y a 8 possibilités pour le remonter et une seule est bonne. C'est un tutoriel pour préciser ce détail.

Non ,tu n'est pas idiot: tu pensais aux pneus, et tu n'avais pas tort, mais ce ne sont pas les Michelin qui causaient le problème, mais les Sagitar (made in China): J'ai changé les Sagitar par des Barum . voir post 18 >>> http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2220659&postcount=18