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Bonjour, Je vais acheter une crémaillère neuve ( la direction est floue à 90 km/h et au dessus). J'en ai acheté une à la casse, mais c'est que légèrement mieux. Citroen ne la fabriquant plus, j'ai trouvé sur Oscaro plusieurs marques: TRW Lizarte QH Vous me conseillez quelle marque?

J'ai acheté les rondelles chez Citroen , et j'ai rajouté environ 0,4 mm mais c'était pire car il y avait toujours le jeu mais le volant était plus dur à tourner... Alors, j'ai remis comme c'était d'origine. Je sors de la casse ou j'ai acheté une crémaillère. J'ai aussi été chercher le poussoir (blanc) neuf chez Citroen (pièce n° 8 sur schéma). http://imageshack.us/a/img717/6089/sanstitre1fj.jpg Je vais remonter cette nouvelle crémaillère et je vous tiens au courant...

Bonjour, Tu veux dire que la valve rotative peut donner du jeu à la crémaillère?

Bonjour, J'ai démonté ma crémaillère ( 5h00 de travail pour cette première fois et je vais faire le tuto sur ce site prochainement) car il y a du jeu dans le volant. A partir de 90 km/h , ma Xantia "flotte" de droite à gauche et inversement . je suis toujours obligé de rattraper ce jeu de crémaillère avec le volant. Une fois déposée, j'ai pris une pince multiple et je sens toujours le jeu , que la crémaillère soit au milieu , à droite ou à gauche: Pensez-vous (comme moi ) que c'est peut-être le pignon qui à du jeu et non pas la crémaillère? http://imageshack.us/a/img443/3919/dsc03755tg.jpg

Oui , le bas de la jauge est marron clair maintenant...

Je m'en doutais, il est plus complet que le RTA .

Lol ...

Super cool !!! Merci Zigomar Il vient d'ou le document?

Merci d'avoir éclairé ma lanterne !

Resolu

J'ai démonté ce tuyau LHM de retour du doseur de frein et il n'est pas en grande forme:il est déchiré et la fuite venait bien de la... http://imageshack.us/a/img442/5350/dsc03730e.jpg

Bonjour, J'ai voulu faire le niveau de liquide de refroidissement sur ma Xantia 1,9 TD achetée récemment. Mais il n'y a pas de repères mini/maxi >>> rien non plus dans le mode d'emploi du véhicule et rien dans le RTA. Par contre, il y a des repères à l'intérieur du bocal noir sur une pièce démontable marron-orangée. Alors, j'ai rempli mon bocal selon ces repères... BOCAL NOIR http://imageshack.us/a/img831/7467/dsc03725r.jpg PIECE DEMONTABLE http://imageshack.us/a/img542/7193/dsc03729h.jpg REPERES SUR PIECE DEMONTABLE http://imageshack.us/a/img844/2069/dsc03727w.jpg

La fuite sur mon doseur se situe la exactement: http://imageshack.us/a/img191/9588/doseurphoto1.jpg C'est pas très accessible dans la voiture, je vais passer une petite glace sous le doseur pour mieux voir...

Merci. Je vais regarder le tube de retour.

Merci. Je vais regarder le tube de retour. Il n'y a donc pas de maitre cylindre sur une Xantia? Quelle est la différence entre un doseur de frein et un maitre cylindre ?

Bonjour, J'ai une belle fuite de LHM qui goutte et fini sur le sol derrière la roue AV G à l'arrêt. Je passe du maxi LHM au voyant qui s'allume au tableau de bord en quelques semaines. Je l'ai localisée sous le maître cylindre , derrière une durite, mais c'est très mal placé sous le bocal de LHM. Est-ce que c'est récurrent sur les Xantia cette fuite au niveau du maître-cylindre ? http://imageshack.us/a/img515/338/dsc03690ph.jpg

Pourquoi as-tu changé ta crémaillère? Avais tu la direction floue?

J'ai ma crémaillère de 1,9 TD à réviser pour une fuite. Je m'en occupe la semaine prochaine, je vous tiendrait au courant.

Comme le disait Tchris plus haut, il ne doit pas y avoir les mêmes pressions hydrauliques. Il vaut mieux mettre une crémaillère qui vient du même modèle apparemment...

Bonjour , J'avais une Xantia 1,8 SX de 1993: la pompe hydraulique était avec une entrée et une sortie seulement pour tout l'hydraulique. J'ai maintenant une Xantia 1,9 TD et la pompe hydraulique à 2 sorties: une pour la direction assistée et une pour l'hydraulique restant (suspensions et freins). Ca doit être pour ça que les crémaillères ne sont pas compatibles...

Bonjour, En premier lieu, vérifie effectivement le branchement des fils sur le réservoir.Ensuite tu peux tester ta jauge de réservoir : tu débranches la cosse du + qui arrive à la jauge (c'est un + qui vient du mano du tdb) et tu le mets à la masse (contact mis) : l'aiguille doit dévier vers le maxi. Si c'est pas le cas, il est fort probable que la jauge du réservoir soit HS (dans le boitier à l'intérieur du réservoir, l'enroulement des fils de la résistance se coupe à force de frotter, c'est classique).Tu peux démonter la jauge pour être sur (attention que le niveau d'essence dans le réservoir soit bien en dessous de la trappe...), et tu testes avec un ohm-mêtre si la résistance varie quand tu déplaces le mécanisme à la main...

Du frein filet, dur dur...

Bonjour, Ton boulon, il a pas un pas de vis à l'envers?

Super le tuto, merci! Je vous donne des nouvelles dés que j'ai réparé...

merci grostoto, je vais chercher le capteur...