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Merci Zigomar !

Bonjour, Je me pose des questions sur mon cardan gauche. Voila les symtomes: 1) Lorsque je roule (plutôt à faible allure), j'entends des "blongs" comme si la roue rebondissait (je sais , c'est imagé). 2) la voiture tire à gauche tout le temps 3) la voiture change de cap sans arrêt. 4) j'ai pris le cardan à pleine main : je peux le bouger transversalement (mais ça c'est normal) et en rotation il y a du jeu: j'ai ensuite levé la voiture côté roue Gauche et j'ai enclenché la 1ere (à l'arrêt), j'ai pris la roue à pleine main et je l'ai tournée droite - gauche et inversement: j'ai un jeu de 5,7 cms. Que pensez-vous de ce cardan? Sinon, j'ai cherché la référence mais il y a deux références sur le "catalogue": laquelle référence est la bonne: la 3272 Q5 ou la 3272 Q6 ? Cordialement. http://img689.imageshack.us/img689/9406/cardanxantiareference.jpg

je l'ai fait 4 fois en dévissant, 2 fois sur la voiture et 2 fois dans la casse. Je n'ai eu aucun problème après: ça tient bien!

Oui, c'est une des maladies des Xantia: j'ai eu 2 Xantia et à chaque fois le dessus du pommeau se casse. Tu tires dessus en dévissant et ça doit venir...

oui, le cardan est bien serré... je commande le roulement: http://img694.imageshack.us/img694/680/sanstitre2jg.jpg

J'ai bien regardé: la roue bouge, mais pas le porte moyeu (fusée)...

Je ressens vraiment le jeu sur la roue AV D en la bougeant horizontalement ( 09h15 ): c'est le roulement ou la fusée... Comme tu avais le même problème de tenue de route, vérifie tes jeux des roues avant en levant ta Xantia ( et pose la sur chandelles évidemment). J'ai oublié de te dire que le bruit de ferraille, j'ai trouvé d'ou il vient après avoir enlevé l'enjoliveur de roue en plastique: c'est le cavalier qui tient la cage de l'écrou du cardan, lol...

Je viens de (ré) inspecter la Xantia: il y a un problème avec le roulement de roue AV D ou de porte moyeu: c'est peut-être pour ça qu'elle ne reste pas en ligne droite: mes 2 vidéos sont visibles ici: http://www.annonce1.fr/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=36&post_id=48#forumpost48 J'ai aussi trouvé du jeu dans le silent bloc inférieur de moteur: http://www.annonce1.fr/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=37&post_id=49#forumpost49

J'ai fait la comparaison avec un autre triangle (acheté en casse ) et ils sont pareils... Par contre, je travaille ce matin sur la Xantia: j'ai mis la roue AV D sur chandelle et fait tourner la roue en 1ere: eh bien , la roue ne tourne pas rond , elle saute de haut en bas, tu vois ce que je veux dire, et en plus j'ai un bruit au niveau du roulement , pas un gros bruit mais un bruit de ferraille comme un crissement métallique lorsque la roue tourne: comme j'ai interverti plusieurs fois les roues , c'est peut-être l'avant droit qui avait la jante voilée à l'origine: j'y retourne pour inspecter tout ça... A+

c'est bien serré,c'est les fixations des silent bloc de la barre stab, mais on dirait que le berceau n'a pas la même épaisseur des 2 côtés...

Salut, j'ai été inspecté mon berceau: j'ai remarqué 2 choses. 1) il y a une déformation d'un morceau du berceau vers la roue AV G http://imageshack.us/a/img12/928/3roueg.jpg http://imageshack.us/a/img248/7430/1berceaudform.jpg 2) il y a un boulon qui rentre plus dans le berceau que de l'autre côté les photos: http://imageshack.us/a/img7/4066/2boulonsdg.jpg (J'ai changé récemment la jante AV G car elle était voilée, un propriétaire précédent à du se taper un trottoir ou autre chose...) Maintenant, je ne sais pas si la déformation du berceau est assez importante pour faire dériver la voiture... Il faut aussi que je déserre / resserre le berceau comme l'explique Totoche 93 pour voir si j'ai le clong de remise en place du berceau.

Je pensais à mes roulements de roues et les rotules de triangle, mais je vois que tu les as fait et que ça change rien au problème: j'ai une nouvelle piste: la barre stabilisatrice que je vais vérifier...

Réponse à Nanard, Je comptais mettre des continental aussi car ce sont les meilleurs, mais tu en as aussi et c'est toujours pareil. J'ai lu que tu as inspecté les pressions pour la crémaillère et j'avais un doute aussi la dessus mais ça ne change rien pour toi. J'ai lu aussi tous tes travaux qui ne sont pas loin des miens (comme les silent bloc de train AR) Je reste sceptique sur la crémaillère bien que je l'ai changée 2 fois ( 1 de la casse et 1 de Lizarte). Il m'en reste une à tester que j'ai achetée d'une personne ( eternal ) que j'ai rencontrée sur internet : http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/t5240p60-xantia-derive-en-ligne-droite Il ne ma l'a pas vendue chère (20 euros) entre passionnés et du même département . Sa Xantia s'est fait rentrer dedans sur le coté et le longeron est plié: il m'a dit que sa Xantia n'avait pas de problème de tenue de cap (avant l'accident bien sur ) : faut que je la teste et c'est reparti pour 5 heures de démontage-remontage boitier de crémaillère... Avant je vais quand même repasser sous la Xantia vérifier le berceau et la barre stabilisatrice ( bien que les biellettes soient neuves, j'ai quand même ce "clong-clong en roulant qui est situé par la). Ma roue AV G étant décallée de 2 cms en AR et la voiture qui est plus haute du côté G: soit la barre stab rehausse l'amortisseur, soit le berceau est décallé.

Salut Nanard, Qu'est ce que tu as comme pneus sur ta Xantia 2,1 TD ?

Je ne suis plus le seul: enfin ! J'ai changé les silent blocs = pareil Il faut que je prenne bien les mesures de la voiture (berceau et autre parties). les vérins de suspension fuyait, changés aussi = pas mieux Pour les pneus, j'avais une Xantia 1,8 essence et j'avais des Uniroyal Rainexpert à l'avant et j'avais pas de problème de tenue de route sauf 1 fois sur l'autoroute, il y avait de très grosses rafales et j'avais même du ralentir. Par contre, la diesel pèse 100 kgs de plus, je pense que c'est le moteur et peut-être qu'il faut des pneus renforcés comme tu le dis...

Salut Nanard, merci pour les encouragements pour les tutos Sinon pour ma voiture qu'est pas vraiment un rail , je suis sur 4 pistes: A) j'ai changé la roue AV G qui était voilée, mais la roue AV G est toujours en retrait de 2 cms par rapport à la roue AV D ( mesure roue-aile vers la portière) et je pense au berceau qui serait peut-être déformé... ou B) j'ai 4 pneus Michelin Energy : 2 pneus AV 185/65/14 MICHELIN ENERGY E3A 2 pneus AR 185/65/14 MICHELIN ENERGY SAVER J'ai lu plein d'articles et d'avis sur internet , et certains leur reproche d'être trop souple et pas vraiment de bon pneus en ligne droite. Par contre, ce sont des pneus qui peuvent faire 80 000 kms... La préconisation constructeur de gonflage est : AV: 2,3 bars AR : 2,1 bars pour des anciens Michelin MXT (la voiture est de 1995 et ces pneus ne sont plus fabriqués). J'ai rajouté 0,4 bars à l'avant et l'arrière (tout en vérifiant le max sur le pneu = 3 bars), ce qui donne: AV: 2,7 bars AR: 2,5 bars Résultat: lorsque je croise un camion ou que j'en double un , la voiture ne se déporte plus après le croisement ou le dépassement . Pareil lors des rafales de vent , ça bouge presque plus: je vois plutôt les voiture dériver devant moi, mais presque plus la mienne ... Par contre, j'ai toujours ce problème de dérive en ligne droite: il faut toujours des petits coup de volant pour rattraper la trajectoire .... J'ai remarqué aussi des bruits en roulant (blong-blong) au niveau de l'AV G ( comme un ballon de basket qui ferait des rebonds ) et des vibrations au niveau du pied G et dans le volant ... C) je me demande si la barre stabilisatrice a pas un coup dans le cigare D) en dernier, j'ai pensé à un fantôme qui s'est incrusté dans ma Xantia ...

Bonjour, Je met à votre disposition quelques tutoriels sur la Xantia que j'ai fait moi-même: http://www.annonce1.fr/modules/newbb/viewforum.php?forum=11 Tutoriel: Citroên Xantia 1,9 turbo diesel : longue à démarrer.Bulles dans le gasoil. TUTORIEL Xantia: Changer le filtre à pollen ( climatisation et chauffage). TUTORIEL Xantia: Démontage du train arrière auto-directionnel et des bras arrière. TUTORIEL Xantia: Réglage des phares. TUTORIEL Xantia: Dépose de crémaillère. Bonne lecture...

Je crois bien qu'on monopolise la 1ere place des messages du forum Xantia...

Salut Chtibof, On ne peut pas prendre le train AR auto directionnel de la Xsara en référence car ce n'est pas le même ... Voici l'effet de la force centrifuge sur les silent bloc de la Xantia: http://img201.imageshack.us/img201/8395/sanstitre1szc.jpg

Salut Totophe, Dans la pub, ils disent dans le même sens , mais pour tourner à gauche, les roues AV vont à gauche et le train AR, pour que la voiture aille à G est obligé de s'incliner à G aussi : le même sens... Pour les silent bloc, les ronds pivotent et les carrés à l'AR se déplacent à G ou à D...

Je suis tout à fait d'accord avec ton schéma, c'est ce que je pense...

Peux-tu nous faire un dessin du sens des roues auquel tu penses (dans un rond point par exemple)?

Merci pour le soutien Grostoto. Pour les silent bloc ronds et les carrés, c'est ce que j'avais d'expliqué, mais c'est vrai que c'est pas évident...

Salut Pierre, Félicitations. Bienvenue au club. Le vendeur te l'as laissée à combien? Tu as des photos?

Totophe, je t'ai trouvé une voiture qui as les roues AV et AR dans le même sens: http://imageshack.us/a/img26/398/41815197.jpg http://imageshack.us/a/img694/6462/14202360.jpg Ca doit déménager dans les rond points