Luca3a

A rien, ce doit être lié à la construction de la pièce.

Il est au même endroit sur S1...

Tu me portes la poisse... Aujourd'hui en montant dans une de mes XM: Plus de centralisation !!

Très intéressant. Je n'ai rencontré qu'une fois la panne et j'ai changé le boitier par un de mon stock. A l'avenir je saurai réparer ! Antoine.

Il n'y a pas deux vis derrière le cache entre les aérateurs mais une seule. Il y a bien une vis sous les aérateurs maintenant l'entourage de compteur que tu atteins pour en écartant le bandeau du bas. Inutile de déposer l'entourage de colonne de direction pour déposer les deux vis du centre du bandeau du bas, un petit cardan suffit.

2600€ ? C'est ce que coute une belle peinture. 2600€ ? C'est ce que coute un embrayage et une ligne d'échappement. Alors 2600€ pour l'auto complète, si ces opérations sont correctement réalisées, c'est loin d'être énorme.

Et m£*@e...

Si, en bidouillant il doit y avoir moyen de monter un filtre sous la grille en plastique. Pour y accéder, dépose des habillages de baie de pare brise et dépose du plastique de protection de l'entrée de soufflerie (maintenue par deux rivets en plastique). La grille elle est juste clipsée.

Il n'y en a pas. D'origine c'est prévu dans la baie de parebrise mais il ne se monte pas. Ce sont ceux de 605 que l'on trouve en annonce.

Oui, et les contraintes d'encombrement sont un frein de plus à la vente...

Oui, et le prix ne semble pas prohibitif pour ce genre de rareté...

Belle trouvaille, rare dans ce budget...

A partir de l'OPR 6633, les PRV 24s série II ont des jantes Monte-Carlo. A l'exception 4 autos GU0048 à GU0051. L'insonorisant de caisse des séries II est différent des séries I: Plus épais et collé sur un revêtement goudronné. Ajouté au tableau de bord moussé, l'insonorisation progresse.

Les BVA il faut aimer. Personnellement, je trouve que c'est un crime sur une si belle mécanique. Cela bride totalement l'auto. Mais je sais que d'autres ne jurent que par cela, préférant une conduite tranquille. La 4HP20 des ES9 est relativement fragile. Si elle n'a pas été entretenue (vidange régulière) elle commencera à fonctionner erratiquement entre 150 000 et 200 000 km.

Le premier ES9 BVM Break que j'ai visité était blanc. Près de 300 000km, carrosserie HS, joints de culasse qui pissent l'huile. 1000€ je ne l'ai pas pris... Aujourd'hui je regrette amèrement, car j'aurai fait un changement de caisse avec mon Break TCT en modifiant le support moteur sur le longeron passager et j'aurai reposé un moteur boite en état. Mais c'est beaucoup de travail. Le second, en Belgique. Rouge avec le toit ouvrant... Plus de 200 000km (je ne me souviens plus exactement) mais propre. Entretien à revoir sérieusement (Pas d'infos sur la distribu, échapement moyen) Affiché 5000€ il y a un an. J'ai fait une offre... Je n'ai pas eu de nouvelles et l'annonce a disparue.

Je suis allé en voir deux fois, en BVM. Le premier ruiné et le second trop cher. Je regrette de ne pas avoir pris le premier pour le remettre en ordre. A noter que le break n'est pas disponible en Exclusive, mais uniquement en VSX.

Du coté que tu veux !

L'axe sort au chasse goupille. Antoine.

Cella là c'est pour la gestion de la climatisation intégrale.

En principe: La marron: Remontée de l'info au boitier BITRON qui à son tours commande ventilateurs et clim. La verte: Information calculateur, fonction préchauffage. La bleu: Affichage TDB. C'est le code couleur et les fonctions utilisées sur toutes les XM.

Boitier alu Hella: Régulation de vitesse. Boitier noir bitroin: relais double. Relais violet: relais pompe à essence. Dans la boite: Calculateur avec un connecteur noir et un connecteur blanc: Calculateur de suspension hydractive. Calculateur avec un grand connecteur: Calculateur moteur.

J'en ai mis une sur ma V6 12s BVM et j'en ai encore une neuve dans le coffre de ma V6 24s ES9 à monter... J'adore cet accessoire, mais pas sur n'importe quelle couleur de carrosserie. Sur une bleu ou une grise oui, sur une rouge par exemple je ne trouve pas cela terrible. Antoine.

En extérieur pour le pas en mettre partout. Au bicarbonate de soude afin de limiter les risques si par malheur il y en a qui rentre dans le bloc (Le bicarbonate de soude se dissout dans les huiles et dans le LDR).

J'ai avancé un peu sur la cousine ce weekend. Le bloc est presque nu. Je l'ai dégraissé. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101343629562.jpg J'ai microbillé les extrémités des culasses visibles une fois l'ensemble ré-assemblé. Prochaine étape sur le bloc: déposer les caches culbuteur et le carter de distribution pour les rénover. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101520939983.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101521652511.jpg J'ai sorti la caisse dehors pour dégraissé le compartiment moteur. Cette semaine je dépose le bloc pression frein et le bloc DAV puis je sable le berceau, je l’apprête, et je peins. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101707188047.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101707453601.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412101707259326.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102238414149.jpg J'ai également commencé à préparer les élèments en aluminium (Supports moteur et tubes de pompe à eau notamment). Ils sont mircrobillés en cabine: AVANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102806456487.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102540477607.jpg APRES. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102624345587.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102641349142.jpg AVANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102929462173.jpg APRES. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412102855279605.jpg AVANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103112152062.jpg PENDANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103005626313.jpg APRES. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103051741269.jpg AVANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103200813065.jpg APRES. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103214780380.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103235236077.jpg AVANT. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103252406706.jpg APRES. http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103317606310.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2015/04/12/150412103342372778.jpg Reste à changer les inserts sur les supports moteur et les sondes sur les tubes d'eau... La suite au prochain épisode.

Le premier propriétaire est un concessionnaire Lillois. Je pense qu'il a cherché à l'époque à avoir l'auto au meilleur prix. Il l'a gardé 6 mois avant de la (re)vendre. L'option valait 15 000Fr en 89 ! Aujourd'hui le bloc et le compartiment moteur ont été dégraissé. Prochaine étape, les traitements de surface.