Luca3a

L'agrément global du 2.0i 16s me semble meilleur. Il est plus feutré, la distribution du couple est plus agréable en ville. Je pense aussi qu'il est moins sonore. L'accessibilité mécanique est meilleure que sur le TCT (dont l'avant du compartiment est une salade de tuyaux et de câbles !! Bref comme le dit Will c'est indéniablement un moteur plus moderne. Après je ne dis pas, d'un point de vue puissance le TCT fait mieux... m'enfin si ce sont des chevaux que l'on recherche il faut se tourner vers le 6 cylindres !

Ha mais le break fait bétaillère, en toute motorisation... Et franchement, bien qu'il m'en reste deux dont une à l'état neuf, le TCT n'est à mon sens pas vraiment la mécanique la plus homogène de la gamme. Pour moi son seul intérêt est d'être disponible en Exclusive. En série 2 Je lui préfère le 2.0i 16s...

Certes, mais le break TCT est loin d'être le 4 cylindres le plus intéressant de la gamme ! Une carbu ou l'une des premières 2.0i ça a du charme et historiquement c'est le début de la XM. Une 2.0i 16s avec un peu d'équipement ça offre un certain agrément. Une 2.0i TCT Exclusive permet de profiter d'une finition sympa. Un Break TCT c'est juste une bétaillère sans charme... d'ailleurs c'est la raison pour laquelle j'avais transformé le mien, pour essayer d'en faire quelque chose d'intéressant...

As tu vérifié qu'il y a de l'huile dans la boite ?

Déjà tu as abandonné cette idée saugrenue du break TCT... j'en ai un et je peux affirmer que ça n'a rien de transcendant !!

Bon courage !!

Elle le mérite. Oui le CT est une formalité de ce point de vue !

Petits travaux sur la belle. http://nsa38.casimages.com/img/2017/03/31/170331092135545638.jpg Depuis pas mal de temps l'étanchéité du carter inférieur laisse à désirer, et j'en ai marre de dégraisser le carrelage !! Pourtant le carter a évidement été re-coller lors de la réfection complète du moteur en 2013 (15 000km effectués depuis)... Le problème n'est pas au dessus: http://nsa37.casimages.com/img/2017/03/31/170331092136991173.jpg Mais en dessous : http://nsa38.casimages.com/img/2017/03/31/170331092135309830.jpg J'ai déposé il y a une semaine le carter inférieur et j'ai laissé s’égoutter au mieux l'huile. Au programme sablage du carter qui a pris quelques impacts de gravillons en 4 ans, peinture Epoxy bi-composant (Un produit restom, fabuleux par sa tenue. A appliquer au pistolet.). Toute la visserie zinguée neuve, une sonde de température d'huile neuve (l'ancienne avait tout de même 15 000km ), bouchon neuf, filtre à huile. Pour tenter d'améliorer l'étanchéité je n'utilise pas la Loctite SI5980 (Noire) habituelle mais de la Loctite SI5990 (Or, à base de cuivre). Quelqu'un a-t-il une expérience avec ce produit ? http://nsa37.casimages.com/img/2017/03/31/170331092135869777.jpg Après quelques heures à nettoyer et à jouer le contorsionniste pour reposer le carter: http://nsa38.casimages.com/img/2017/03/31/17033109213799527.jpg Les plus observateurs auront remarqué que j'ai sablé et peint également la tôle du support du joint en L censé limité les projections sur le bas du moteur. J'ai trouvé un joint en L similaire chez ENPI, je le poserai quand il arrivera. Antoine.

Il y a bien longtemps que je n'ai pas mis à jour ce sujet... Comme le temps passe vite ! Je sors de l'hivernage les autos une à une, et voilà que la miss me fait un caprice. Ma pompe HP que j'avais ré-étanché il y a 5 ans suinte de nouveau. Comme toujours, le bouchon de la soupape de l'étage à deux pistons. J'ai tenté de recoller le bouchon sur l'auto, on verra. L'occasion de changer le LHM (Qui a donc 5 ans...) et de lui remettre un filtre à air. http://nsa37.casimages.com/img/2017/03/27/170327115001765005.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2017/03/27/170327115001889381.jpg Cette semaine je m'occupe de sa voisine, je dois finir de remonter son carter moteur inférieur qui lui aussi suintait... décidément !

Si la 2.5TD est d'avant 1997 cela devrait aller...

Cela dépends du millésime de la 2.1 et de celui de la 2.5 !

Un pare-chocs bleu Buckingham... bon courage ! Il faudra sûrement peindre un bouclier d'une autre teinte !

La seule chose démontée c'est le caisson avec une tour munie d'un Celeron et un écran deporté... tout le reste est là ! Ce qui fait la rareté c'est avec tout la couleur et tout l'accastillage interieur, il y a plusieur dizaines de pièces spécifiques à l'intérieur ! Il y a plus de particularités dans une Xm Multimedia que dans une CX concorde, une Cx Chapron, une GS basalte, une Ds jubilé, ou tout autre grande Citroën en série limitée.

Le prix des Multimédia fait toujours débat. Nombreux sont ceux à prétendre que les prix de vente ne sont pas justifiés car après tout elles n'ont pas tant de particularité que ça... Peut être mais à chaque fois qu'une est en vente il y a toujours de l'agitation autours de la vente sur les forums, comme ici une fois de plus. Preuve si il en faut que ces autos ont plus d'attraits que ce que veulent bien croire ceux qui trouvent cela toujours trop cher. Et comme sur le marché le bon prix n'est pas celui qui convient à tout le monde mais celui qui convainc UN acheteur et qu'au final elles se vendent toujours autour de 10k€... c'est que ces prix sont justifiés.

Non rien trouvé de vraiment bien !

C'est un peu la loterie ces 6+2. J'ai eu aussi des surprises !

Non pour les xm c'est juste n'importe quoi. Mon prv24 a un début de garantie 2 ans avant sa production...

Hélas les dates de début de garantie ne sont pas exactes dans le Service Citroen pour les XM ! C'est entré tout à fait au hasard. Sur mes autres XM il y a parfois 3 ou 4 années d'écart... La seconde 2.1TD Exclusive que j'ai est, d'après son OPR, de novembre 1999. Celle de mon père n'est pas une vraie 2.1TD Exclusive, c'est une SX que j'ai transformé.

MP envoyé.

Mais non !!! Il y a eu 1441 XM MTX sur 333405 XM !! A peine 0,43% !!! Tu n'as pratiquement aucune chance de tomber sur une MTX... D'autant que la plupart des MTX doivent déjà être hors course ! La DK5 blanche en annonce je la connais... très belle... de loin... la nuit...

Jamais de VN05 HS ?!?! Je dois avoir dans l'atelier un bon paquet de H5 dont les VN05 ont complétement fondu sur leur carte ! J'ai encore changé un calculateur sur une DK5 il y a pas 2 mois. Des capteurs de débattement de caisse hors tolérance j'en ai vu aussi pas mal.

En fait c'est le cas classique de l'auto que l'on pouvait commander et qui devait faire grincer des dents à l'usine... A noter tout de même que cette auto (et au moins la seconde que je connais de ce millésime) n'ont pas le régulateur de vitesse ! Pourtant bien de série sur cette finition... preuve si il en faut qu'elles ont été construite sur la base d'une SX. J'ai ajouté le régulateur sur celle-ci...

Bonsoir, oui mais non. Si la disparition du 2.1 TD Exclusive est annoncée en 96 (faisant suite logique à la réelle disparition du 2.0TurboCT Exclusive), dans les faits elle reste commercialisée. Elle est encore présente à la tarification, extrait de la brochure tarif qui correspond à l'auto de ce post: http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/31/170131073918856960.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/31/170131074506457196.jpg Et puis la meilleure preuve reste l'auto de ce post, dont l'OPR est 8120 correspond à Juin 1999. http://nsa38.casimages.com/img/2017/01/31/170131080214941899.jpg Même si elles sont rares, ce n'est pas la seule 2.1TD Exclusive que je connais dans ces millésimes. Je ne sais pas si Tompouce a réalisé le recensement des VIN des XM 2.1TD pour connaitre le nombre exact de 2.1TD Exclusive BV5 AM97 AM98 AM99 ! Antoine.

La XM 2.1 TD est disponible au catalogue en finition Exclusive tout au long de la production de la série II ! Contrairement à la XM 2.0 TurboCT qui disparait en finition Exclusive dès 1996. Mais on voit très peu de 2.1TD en finition exclusive car si il y avait environ 30 000fr d'écart entre 2.1 VSX (175 000fr) et une 2.5 VSX (205 000fr), il n'y avait qu'environ 10 000fr d'écart entre une 2.1 Exclusive (255 000fr) et une 2.5 Exclusive (265 000fr) ! Sur le papier la 2.5 TD exclusive semblait donc une bonne affaire... Concernant l'hydractive je me contente d'inverser les ressorts du tiroir de l'EV. Antoine.

Encore deux autres MTX, une 2.1 et une 2.5 ! Décidément on en a jamais vu autant en annonce ! La première a "quelques" bugs: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1026908952.htm?ca=17_s https://www.leboncoin.fr/voitures/1081174232.htm?ca=17_s