Luca3a

En Aout 2000 elle n'avait déjà plus sont immatriculation en BMD 92 ?

Cool... Tu vas pouvoir commencer à en profiter...

Elle est encore dans mon garage la V6 Belge. Elle n'est pas si intéressante que cela, c'est une simple V6 12s exclusive qui doit marcher moins bien qu'une française ! Dans le cas de cette TD12 c'est la combinaison finition + BVA qui est rarissime. Il ne doit pas y en avoir eu plus de 1000...

Désolé de vous contredire mais ce monsieur a raison, la configuration de son auto est rarissime. Trouvez déjà simplement une 2.1TD exclusive je vous souhaite bon courage. En trouver une qui plus est automatique est impossible. Alors bien sûr on trouve des VSX à profusion (Encore que en bva elles ne courent pas les rues), mais une exclusive c'est tout de même un must.

C'est vraiment que dans ma "meute" de XM la Multimédia manquait ! En plus avec elle j'ai toutes les combinaisons possibles en 6 cylindres !

En fait toutes les Multimédia re-commercialisées ont été déséquipées. Seule celle qui a été conservée par le conservatoire jusqu'en 2015 a visiblement gardé son équipement. Mais bon, soyons clairs, de quoi était composé cette équipement: Un caisson dans le coffre avec une unité centrale (Un bon vieux celeron) équipé d'une carte Fax et d'une carte tunertv le tout relié à un écran et commandé par un clavier sans fil. C'est tout ce qui a été déposé par Felix Faure ! Un caisson, un écran et un clavier. Le but étant à l'époque de ne pas avoir à assurer la maintenance d'un équipement qui, visiblement, n'était pas au point. Le reste de l'implantation est encore présent dans les autos: Les antennes FAX sont encore dans le parechoc arrière, l'antenne réception de données/GPS est encore sur le toit, tout l'équipement GPS est conservé.

Salut à tous, Je profite de 5 min de calme pour faire une petite mise à jour dans mes présentations. Cela fait bientôt 1 an que je me dis qu'il faut que je vous présente celle-ci ! Il s'agit de la XM Multimédia N°30. Comme les 50 exemplaires de cette mini-série spéciale, elle a une belle robe Rouge d'Enfer et un intérieur cuir-alcantara savane. Beaucoup d'autres détails distinguent une Multimédia d'une XM Exclusive de série: Ceintures de sécurité, pavillon, pare-soleils, plage arrière, habillage de coffre, tout est beige ! Le tableau de bord a un décors bois Cubic, le pommeau de vitesse est en bois, etc. Son historique est assez claire. Après avoir participé à quelques événements en 1998 (Sous l'immatriculation 556 BMD 92) elle retourne chez Felix Faure pour y être vendue en tant que V.O. une fois son équipement Multimédia (Unité centrale + écran + Fax) déposé. C'est la dernière Multimédia à quitter la concession en Décembre 1998. Elle n'aura alors qu'une seule propriétaire jusqu'en 2007 (Oui oui, unE pas un), année durant laquelle la BVA rend l'âme à 210 000km. Elle est alors exportée aux Pays-bas où elle sera réparée. Je l'ai ré-importé en France début 2016, elle affiche aujourd'hui 215 000km. Malgré un kilométrage honorable son état est globalement très bon. L'intérieur n'a pas vieillit puisque utilisé quasi-exclusivement par une seule personne. La carrosserie, la caisse, les berceaux sont beaux grâce à un stockage en intérieur tout au long de sa vie. http://nsa38.casimages.com/img/2016/11/22/161122084732905657.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/11/22/161122084736220010.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2016/11/22/161122084735679635.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/11/22/16112208473636760.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/11/22/161122084736453914.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2016/11/22/161122084734459991.jpg Antoine.

C'est le relais derrière le phare passager qui a un faux contact dans son support. Tu as deux relais derrière ce phare, un pour le régulateur de vitesse et un pour les phares. Antoine.

Juste sous le bac LHM. Le câble court le long du tablier.

Oui le mieux c'est le berceau MAIS avec un grand patin (pour répartir la charge !).

V6 es9.

Oui et il ne faut la soulever par les petits longerons derrière les points de cric: ils plient aussi !!

Ce fonctionnement, moteur coupé, est temporisé.

C'est pourtant un triste classique de la XM. Les points de levage sont très très fragiles. Là il faut couper, surement jusqu'au plancher, réparer et renforcer...

Bonsoir, Comme tu peux le voir sur ces photos tout se démonte, il faut une presse et un peu de méthodologie. http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/30/160830090423896130.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/30/16083009042430254.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2016/08/30/160830090424422059.jpg Il faut changer la garniture d'étanchéité et l'axe roulement qui ne supporte pas le démontage. On ne trouve ni l'un ni l'autre de ces éléments, il faut faire fabriquer des garnitures cyclam et faire usiner des axes roulements à partir d'axes aux côtes standards. Antoine

Non aucune reinitialisation. Tu as un problème dans ton faisceau témoin d'usure.

Seules les multiplexées dialoguent avec le calculateur du rétro indexé. Ce calculateur sur ton auto est fixé dans la porte passager sur la contre porte. Avant de tout démonter vérifié qu'il y a bien une position indexée mémorisée: marche arrière enclenché régler le rétroviseur vers le bas, une fois la marche arrière retirée la position normale revient. Pense aussi à nettoyer l'intérieur du bouton de réglage des rétroviseurs :l'info d'indexation passe par le bouton et des pistes encrassée posent problème. Antoine

Belle base !!

Ce problème n'est pas lié à l'injection mais à l'admission ! Regardez mon message précédent.

Pour l'avoir constaté une fois il faut impérativement que ton bouchon et ta jauge d'huile soient étanches ! Sinon la prise d'air par le reniflard d'huile engendre tes symptômes. Souvent les jauges ont leur bouchon en miette. Il faut alors virer la jauge et mettre un bouchon dans le puits de jauge. Antoine

J'ai beaucoup de mal à croire que tu trouves autant de ES9 BVM sur l'AM 2000 ! Je n'en ai absolument jamais vu une seule !

Exact, il faut déposer le réservoir.

Huile de mécanisme de machine à coudre.

Il doit encore t'en manquer car les statistiques font état de 1102 ES9 BVM !

Exactement. Dans le comodo il y a des "pions" de contact qui s'usent. http://images.forum-auto.com/mesimages/274849/CLIGNO%203.jpg Grand classique...