Luca3a

Sur XM seules la section des vérins et la dimension des pneumatiques varient d'un modèle à l'autre. Comparer un 2.1 et un 2.5 d'accord... mais dans quelle configuration ?? Parce que si il y a un monde entre une 2.1TD pompe mécanique et un 2.5TD avec débitmètre il n'y a en revanche pas grande différence entre un 2.1TD pompe Lucas et un 2.5TD sans débitmètre ! À mon sens le gros plus d'agrément du 2.5 tient à sa commande d'embrayage hydraulique plus souple que la commande à câble du 2.1.

J'ai connu un break D12 dans la même configuration, avec le même usage, tout était d'origine et il avait... plus de 600000km. Donc tu es tranquille encore un moment !

Juste un clapet qui tient fermé par la dépression d'air et s'ouvre en cas de surpression !

Pas d'injection séquentielle multipoints possible sur PRV 12s car l'injection essence d'origine est full group. D'où la mauvaise réputation de ce moteur au GPL. L'idéal au GPL c'est un Es9.

Il faut caler l'auto. Et même en général la lever un peu car les bras de la chèvre buttent souvent sur l'extrémité des biellettes de barres stabilisatrices. Les Xm série 2 équipées du SCMAC peuvent rester en position haute à condition d'avoir des clapets bien étanches (rare).

Points positifs : Confort suspension Look moderne Équipement modernes Silence de fonctionnement Points négatifs: Confort des sièges Coût d'entretien Poids/agilité Complexité d'entretien (surtout pour les V6 mazout). Je pense qu'une C6 2.2hdi est la suite logique d'une Xm TurboD.

Tu n'imagines pas à quel point.

Seule compatibilité : 605 et Xm. J'ai déjà monté les deux catalyseurs adaptables que l'on trouve dans le commerce. Hormis la collerette au niveau des ressorts qui n'est pas top pour le reste cela convient. Ils valent dans les 200€.

J'ai mis pratiquement 10 ans pour être ainsi autonome !!

Jeudi la demoiselle m'a emmené pour une excursion au milieu des vignes de Libourne voir de la famille. Vendredi direction le Sud Aveyron pour rendre visite à un camarade Xmiste. Et cette nuit c'était Cahors Carpentras pour venir passer quelquels jours aux pieds du mont Ventoux. Depuis lundi soir déjà 2350km ! La moitié du périple estival.

Petit atelier clim hier en fin de journée : Et réveil au petit matin à l'autre bout de la France... un vrai TGV... Antoine.

Avant un petit périple estival de quelques milliers de kilomètres c'est atelier pneus ! Les pneus arrières ne sont pas usés malgré leurs 125000km mais ils sont craquelés car tout de même âgés de 18 ans !! Pneus et jantes du milieu de l'année 1999. L'auto est d'octobre 1999. J'ai remonté deux Primacy qui ont quelques années de stockage et bonne surprise ils sont pratiquement sans balourds ! C'est rare. Jante nue: Avec le pneu, le 20gr nu correspond avec le 16gr avec pneu. Et encore mieux avec la seconde roue, un pneu sans balourd ! Avec la vidange de tout ses fluides et une charge de sa clim elle est prête pour le service !

Pour sortir la SCMAC il suffit de descendre le train arrière de 15cm et tout se fait par le passage de roue arrière gauche !

Bonne pioche. Tiens nous informé si le montage est bon, c'est une pire à avoir en stock !

C'est une idée...

La blanche est restée en vente longtemps, à la moitié de ce prix...

Merci pour ces photos ! Je suis curieux de connaître son histoire à cette auto !

Salut Tom pouce. Pour ton soufflet prends un FEBI BILSTEIN 19921. Ce sont les seuls à avoir l'ergot pour s'emboîter côté direction. Rien d'étonnant à faire un roulement à ton kilométrage, surtout si stockage à l'humidité. J'en ai remplacé sur des autos moins kilométrées.

Non mais j'ai des autos le plus proche possible de l'état concours... Bien sûr pour une auto d'usage je m'en fiche...

J'ai ce montage la depuis 5 ans. Mais l'esthétique me chagrine !

Si tu commande je suis intéressé par ton retour d'expérience. Sur photo le travail semble "propre". Antoine.

... pas mal l'expression. Will c'est normal que ta Xantia soit moins sonore. Même si l'xm fait globalement mieux que la Xantia il ne faut pas se mentir l'ES9 est beaucoup plus feutré qu'un 4 cylindres !!!

Humm... Elle roule une fois l'an... J'ai du boulot dessus, pour en faire une auto à mon gout il faudra la mettre à nue. Seule petite évolution, elle a maintenant un très beau cuir savane... Un jour je m'y mettrai. Promis.

Deux boites disponibles sur la XM... Mais même en boite courte sur la XM le 16s est moins sonore à 130 que la TCT...