Dragone

On ne peut pas laisser affirmer de telles choses! FAUX et complètement FAUX !!! A l'heure actuelle des choses, on pourra citer 2 états de fait notifiés dans le programme "Entretien" du constructeur: - Le contrôle du colmatage du filtre à particules qui est réalisé à 160000 km puis tous les 20000 kms. - Le contrôle du niveau d'additif du filtre à particules qui est réalisé quant-à lui tous les 100000 puis tous les 20000 kms. Je le répète, ces données fantaisistes sont FAUSSES!

En effet je trouve aussi qu'il à l'air, mais qu'en est-il de la chanson ? Pas taper Popome, je plaisante bien sûr!

Merci en tous cas pour tes très belles photos Loud. J'enrichis ma collection! :PP Vous pourrez constater avec ce type de grain de cuir qui me rappelle celui des 407 Sport Pack que le vieillissement à terme à l'air plutôt de bonne augure. Les plis sont discrets et très peu nombreux surtout au regard de l'endurance et de l'épreuve auxquelles sont soumis les sièges au Salon. L'avantage de ce type de cuir "croûte de porc" dont les peaux sont plus "rigides" et qui résiste mieux au cycles "montée-descente" répétés.

B.V manuelle.

Bonjour , Difficile de répondre à cette question car les réponses vont varier en fonction du type de conduite de chacun, du type de circulations rencontrées, du relief des routes empruntées et des températures. Personnellement, je tournais entre 5.7l et 6.5l/100: fourchette "mini - Maxi" constatée sur plus de 15000 kms.

Oh il y a une pièce de théâtre qui se joue ici. Du grand Art ! :PP :PP Sur mon ancienne 207 VTI, j'avais posé l'aileron de la RC, je vous jure, en statique, elle allait déjà beaucoup plus vite et en plus c'était homologué !!! Je dis ça, je dis rien ! Je me sauve.......

Merci , La voiture est partie quant-à elle rejoindre son nouveau propriétaire le mois dernier. On verra, peut-être une troisième à l'avenir, qui sait ? @bientôt

Ah ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens qui reconnaissent la réalité des différences existantes entre ces deux moteurs. Comme tu le dis, ce n'est pas que 20ch d'écart...... c'est un agrément général supérieur évident et je ne parle même pas des soucis d'instabilité au ralenti sur le 140 qui ne peuvent à l'heure actuelle être définitivement résolus. Et oui le passage à l'Euro 5 a fait bien du tort à ce moteur. Juste une petite correction, il n'y a pas eu de réduction de couple à proprement dit sur le 140 juste un algorithme de calcul plus évolué de la pression et des temps d'injection dans les phases de passage des vitesses en particulier depuis vitesse 0.

Effectivement ce sera plus pratique! :PP

Un petit cirage du pare-brise 3 fois l'an pour ma part sur la Saxo pour palier à ce problème depuis des années. "Meguiar's NXT Tech Wax": pas donné mais diablement efficace! Comptez pas plus de dix minutes pour le faire correctement après un bon nettoyage du pare brise à l'eau chaude sans produit vaisselle, j'insiste.

Oh celui-là, laisse tomber, il ne poste que des âneries !

Bonsoir, Alors oui c'est normal qu'ils ne soient pas présents même si cela est plus que pingre de la part du constructeur. Ils font partie de toutes ces choses qui ont été supprimées depuis les premières finitions dynamiques comme les glaces de rétroviseurs extérieurs teintées bleu ou l'encadrement peint des rétroviseurs ou autre carter de protection batterie (bien que là cela concerne toutes les C5). Et malheureusement, ce n'est pas pré-câblé comme ce fut le cas sur certaines versions de C3 Picasso. La version du faisceau est différente mais on peut tirer deux alim depuis le plafonnier jusqu'aux portes-lampe. Ces derniers coutent environ 8€ pièce et se fixent en 10s dans les logements, eux prévus à cet effet sur toutes les versions, sous la planche de bord. Il faut consacrer un peu de temps et de soin pour le câblage (4 fils à tirer au total) mais c'est une opération très peu technique.

Paaaaaas mal les rétros toka, j'aime bien, c'est de bon goût! C'est quelle couleur, KJC ? Ta DS3 est superbe mais je ne pourrais pas avoir la même pour rouler tous les jours, j'aurais trop peur que des esprits malveillants tuent le temps par certains actes d'incivisme. :( Allez encore un p'tit jeu de plaques en plexi et ce sera parfait! :PP

Alors là, que dire sinon: quelle classe, quelle prestance !!! Elle est absolument magnifique. Je m'imagine le plaisir distillé au quotidien par ce grand jouet pour adulte. Très bonne route à toi. Je me permets juste de revenir sur ton immatriculation que tu devrais dissimuler par mesure de sécurité et sur le fait que cette dernière nous indique que la C6 est de février 2011 et non du mois d'avril.

Edit: Reprise du post du 25/04/2011 et merci à polondon car je ne m'étais même pas aperçu que les photos n'étaient plus disponibles. J'en profite ainsi pour en héberger et poster de nouvelles. Bonsoir , Un peu plus de 2 mois après la livraison, je vous fait partager quelques photos de ma seconde C5 Blanc Nacré, toujours en finition Millenium mais cette fois-ci agrémentée de l'intérieur Tissu St-Cyr / Cuir Mistral de la finition Exclusive, de pas mal de chromes en plus et de feux diurnes à LED. Mais parlons un peu de la vraie nouveauté de cette C5 par rapport à sa précédente: son moteur de 163ch ! Au risque de ne pas être en accord avec certains membres du forum, la différence de comportement avec le 10BTED4 (140ch) est flagrante pour ma part sur bien des points. Je m'explique: -16% de bruit en moyenne et dès le régime de ralenti, une rondeur et une capacité de reprise du moteur à très bas régime plus accrue, notamment en 6ème. La sonorité du moteur est par ailleurs plus agréable et cela s'entend clairement fenêtre ouverte mais cela reste une analyse purement subjective. Et bien sûr, j'en viens à l'essentiel; si la différence en capacité de reprises pures, telle la 5ème engagée à 90Km/H, n'est pas ressentie de façon extraordinairement flagrante (on va dire) par rapport au 140ch, le tachymètre grimpe cependant plus vite dans une souplesse moteur encore plus appréciable. Le caractère de la motorisation s'affirme si vous avez le plaisir tout comme moi de tomber un rapport, et là, la comparaison n'est plus possible avec le 140ch tant le 10C est plus prompt à l'accélération. Le moteur prend des tours avec une aisance flagrante et le compteur de vitesse grimpe très vite avec encore une différence de taille avec le 140, il ne s'essouffle pas passé 3000 tr/min d'autant plus que son régime de puissance Maxi est situé 250tr/min plus bas que son "petit-frère". Je n'ai pour l'instant que du bien à penser de cette motorisation mais d'un point de vue mécanique et comportement; les 5 ans de différence de conception qui séparent les 2 motorisations se ressentent clairement à la conduite au profit du plus jeune et au delà des 23ch qui apparaissent sur le papier. Dans tous les cas et pour finir, cette motorisation est une vraie réussite pour ma part et je ne me lasse pas de titiller la pédale de droite quand je le peux avec des accélérations qui, s'il n'y avait pas tous les virages qui peuplent ma campagne, mettant en avant le comportement quelque-peu sous vireur de la C5, me feraient presque oublier le poids de cette grande berline. @bientôt Voici les nouvelles photos 2012: http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190023.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190110.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190024.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190027.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190080.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190129.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190056.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190074.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190096.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1190117.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1000455_jpg.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1000337_jpg.jpg http://upload.stabland.fr/images/img111/p1000349_jpg.jpg

Bonjour, J'espère qu'il y a au mieux pour vous un éthylotest de compris dans ce "pack" mais ne vous attendez à rien d'autre. Je vais être direct mais il est de toute façon question d'une arnaque à ce prix là digne d'autres pratiques comme le gravage des vitres ou autres bidon d'huile facturé à prix d'or dans les frais de mise à la route.

Bonjour, Exactement comme toi sur mes précédentes C5 et C4 Picasso une fois 1 hiver Lorrain et ses sels de passés. Chromes rendus comme neuf après passage au coton ou microfibre de lustrage + Meguiar's Plast'X. 1H30 à 2H de boulot pour faire tous les chromes de la voiture en étant pinailleur on va dire sur les tâches et le rendu est comme neuf.

Bonjour , Non, ils devraient être noirs, seule couleur d'adhésif disponible. Peut-être une aberration chromatique car les pieds de rétros ne sont plus chromés sur la photo mais noirs ?

Ce n'est pas moi qui dira le contraire! :PP http://img11.hostingpics.net/pics/741359P117red.jpg

Tu as raison ou tout simplement de même couleur que la carrosserie, pourquoi pas ? Ah, enfin quelqu'un d'emballé par le concept, je me sens moins seul!

De ce côté là c'est vrai. Les sensations devraient également être quelques peu différentes du cabrio traditionnel mais le plaisir de rouler cheveux au vent devrait selon moi être préservé. Et de toute manière; au sens propre de l'expression, ce sera le cas! :PP

Bonjour, Et bien moi je suis totalement d'accord avec tes propos et je pense justement que c'est cet esprit décalé qui fera son succès par rapport à ce que l'on peut trouver chez la concurrence. Après, il faudra voir du côté de l'étanchéité de ce système mais j'aime beaucoup le fait que la voiture paraisse moins vulnérable du fait d'une capote non intégrale et moins "tape à l’œil" que ce que peuvent être une A3 cabrio ou une Mini. Si si en verre ! Je dirais même plus; avec sérigraphie! (lunette chauffante) Edit: précision supplémentaire Sacrée cinématique de coffre tout de même ! Et comme le disait Nico91 il y a de cela plusieurs jours, on comprend mieux sur cette photo tout l'intérêt de la présence d'une échancrure de préhension intégrée à la baguette chromée du volet. http://img11.hostingpics.net/pics/552381Doc101.jpg

Bonjour, Tout sera entièrement automatisé! Pas de déverrouillage préalable manuel en l’occurrence!

Bonjour , Oui elle est là essentiellement pour servir de "butée" au becquet en configuration basse ou plutôt pour que ce dernier repose dessus.

Bonjour, 1ère C5 Exclusive équipée du RNEG, livrée au client par ma concession il y a 3 semaines.