Dragone

Bonjour, Une simple question se pose.....votre véhicule comporte-t-il les 4 pavés de commandes sur le volant ou bien seulement 2 placés en haut....ou plus simplement avez-vous le même volant que sur le mien ci-dessous ?

Les 4 finitions possibles pour le Grand C4 Picasso en 05/2011 avec le moteur DV6C 1.6 HDI 112ch : Attraction Confort Millenium Exclusive

A partir du moment où le véhicule est équipé en jantes Managua 16", qu'il ne dispose pas de l'aide au stationnement et que l'autoradio est un RD4 donc sans GPS....je dirai qu'il ne s'agit ni d'un Millenium ni d'un Exclusive ni de la version Attraction à la vue de l'équipement.....ne reste que la version Confort. - - - Mise à jour - - -

Allez, pour rigoler un peu... Je crois que l'on a retrouvé le Bossu de notre-Dame.... Je plaisante bien entendu - - - Mise à jour - - - Dommage oui effectivement....on pourrait s'attendre à la prise en compte de davantage de types de morphologies dans le Design des sièges.

Bonjour, En tous cas sacré boulot de la part du sellier en te remerciant pour ton retour. On voit bien qu'il y a dorénavant 2 coutures bien distinctes avec un "montage" des parties Tissu en bord à bord. Ca a vraiment l'air très bien fait je suis bluffé

Bonjour, Elle a existé, notamment sur C5 X4.

Merci beaucoup pour ce travail de recherche bien mené et pour ce regroupement d'informations. A voir ce qu'il est possible de faire avec le Modérateur afin que tes posts soient "isolés" ou déplacés pour ne pas qu'ils se perdent dans le méandre des pages de ce sujet, ce qui leurs feraient perdre tout intérêt en terme de lisibilité.

Bonjour, Un problème absent en utilisant Androïd Auto ou Apple Carplay.

Bonjour, Pour mémoire, les Peugeot 406, 407 et 508 ont toutes eu la possibilité de disposer des sièges électriques alors que la mémorisation n'était pas associée...ex 406 Sport Pack, Confort Pack - 407 Sport Pack, Exécutive Pack, 508 Allure, GT. Une sorte de longue tradition maison ^_^

Bonjour , Une piste intéressante cependant ci-dessous,bien que...comme le rappelle LeProvincial, ce soit théoriquement interdit, chacun jugera comme bon lui semble d'ailleurs et c'est davantage la faisabilité technique qui m'intéresse ici. D'un point de vue personnel, je ne vois pas ces Xénon plus puissants être plus aveuglants que les projecteurs Led de mon ancienne 508 ainsi que ceux à Led du nouveau 3008 qui soit dit en passant sont déjà très désagréables dans le reflet des rétroviseurs. http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=323122333324&category=174060&pm=1&ds=0&t=1537262577000&ver=0

Bonjour Dogdawn, Félicitations pour ce bel achat, personnellement la plus belle couleur de la gamme que tu as commandé mais je conçois que c'est une affaire de goût On compte sur toi pour un beau petit reportage photos une fois la livraison venue et pour nous livrer ton ressenti de conduite. En passant, que l'on apprécie ou pas la ligne de cette voiture, il faudra saluer tout de même le travail de l'équipe chargée du style du Cactus qui a bien travaillé pour moderniser cette nouvelle mouture que je trouve bien plus attractive que la première version.

Impeccable, Bien d'avoir fait l'opération toi même, opération qui s'avère par ailleurs fructueuse :pouce:

Bonjour, Oui c'est bien cela, pièce que l'on appelle souvent le Canister.

Bonjour, j'ai oublié de préciser dans mon post précédent, et cela est important, que le support d'alternateur concerné est en aluminium et que la pièce de remplacement est une nouvelle référence cette fois en fonte, plus apte à absorber les vibrations.

Bonjour max22 et bonjour aussi à tous ceux qui partagent ce problème sur le DW10F. je viens de lire vos déboires et étant possesseur d'une 508 avec ce moteur mais en version 150ch, j'ai été confronté à ce même problème. Problème d'ailleurs fortement lié à la température extérieure et à la charge ainsi créée par le compresseur de clim. Le compresseur étant à cylindrée variable, les efforts de compression induits fluctuent et surtout augmentent avec la sollicitation de celui-ci en fonction de la température extérieure. Cette charge induite se traduit par une augmentation de la température et des vibrations sur le compresseur en lui-même mais aussi sur son environnement direct et c'est d'ailleurs ce qui nous intéresse dans ce cas. Je ne pense mais alors absolument pas que le remplacement de la courroie d'accessoires ainsi que du galet tendeur apportera un gain positif à ce problème surtout à moins de 10000 kms. Là aussi je suis passé par là et cela n'a rien changé mais je ne veux pas non plus faire de mon cas une parfaite généralité. Là où il va falloir insister auprès de votre CC; c'est sur ce point.....le support d'alternateur. D'ailleurs je peux vous dire que dans mon coin, dans les concessions Peugeot, les 508 et autres 308 entres autres commencent à embrayer avec ce problème. J'en reviens à cette pièce; comme évoqué sur "Forum Peugeot", le support en aluminium de l'alternateur sur DW10F absorbe très mal les vibrations engendrées par le compresseur de clim à un certain régime et surtout en fonction de la charge de ce dernier. Les services techniques de la marque et le bureau d'études ont quand même mis près de 3ans à solutionner ce problème, ce qui est bien dommage pour les clients que nous sommes; mais cela ce n'est que mon opinion. La bonne nouvelle est que cette mise à niveau et ce remplacement de pièce solutionne le problème à hauteur de, je dirais 90% mais vous trouverez sûrement d'autre témoignages sur ce point en fouillant sur la toile. Bonne continuation dans l'aboutissement et la résolution de ce problème

Tu as oublié l'attraction lunaire !

J'entends ce que tu dis mais là il s'agit d'un cas différent. Dans l'exemple que tu apportes, c'est une différence de configuration en dotation d'équipements selon le pays de destination; il s'agit donc là d'un choix stratégique commercial. Pour le démarrage keyless, c'est un choix à vocation économique de repli technique (ou écotech) visant à faire baisser le coût de production du véhicule.

Je peux même te dire que je préférais largement l'ancien système en terme de capacité de détection d'une baisse de pression.

Bonsoir, Juste une remarque lb1. Sur ton ancien Picasso, il ne s'agissait pas de DSGi mais bien de DSG directe avec valves et boitiers émetteurs intégrés aux jantes.

Bonsoir, Non, ce n'est pas la loterie mais tout simplement une ECOTECH appliquée en production depuis l'OPR 13391 de fin juillet. :( Par ailleurs, il n'y a aucun rapport technique ou marketing avec le pack vision 360 et ce, peu importe le pays de destination. Attention aux discours de certains commerciaux qui alimentent les courants du jetstream.

Et oui malheureusement....... merci les ECOTECH ! La DSGI est bien présente par contre bien que cela n'a rien à voir ici. :PP

Merci pour l'info.

Tout à fait: Intensive

Bonjour , Pour ma part, l'accès Mains Libres n'est possible que depuis les portes avant. (OPR > 13390 et finition Exclusive avec production en juillet).

Bonjour, Oui, c'est tout à fait cela. Il en est de même pour le tapis de coffre. Modèle plancher bas = avec kit anti-crevaison et donc sans RDS. Modèle plancher haut = avec roue de secours.