Olivier PALLAS

Bonjour Alain !! AH AH !! Une Multimédia qui refait surface ! Félicitations pour ton achat, la Multimédia est restera la XM la plus désirable de tous les temps, je persiste et signe. La mienne est celle de Genève 99, qui est donc en photo sur ton message. Mais toutes ont un pédigree, expos, salons régionaux, nationaux ou internationaux. Par contre, pas trop d'espoir à nourrir concernant l'équipement informatique d'origine, à part peut être celle que conserverait Citroen... LONGUE ROUTE EN MULTIMEDIA !!! Quelle couleur !! quelle classe !! ce rouge légèrement doré, il faut l'avoir vu pour se rendre compte que c'est à se rouler par terre... Amitiés Olivier

... et il faut bien avouer que la combinaison clim-TO ne doit pas courir les rues !!! D'autant que la couleur rouge mandarin lui fort bien. Dommage, je ne reviendrai pas à Paris d'ici la fin de Retromobile, je serais passé vous voir avec plaisir pour parler CX ! Amitiés, Olivier

Tout à fait d'accord avec toi Philippe, il y en a certains ici qui ne regarderont plus pareil leurs sieges en cuir. Eeeeeh les gars, faut pas s'énerver, d'abord même Jaguar, hyper-réputé pour la qualité de ses selleries, est le premier à faire ça... Et ensuite, hein, c'est quand même fait avec soin puisque certains ici étaient prets à jurer-cracher qu'il n'y avait que du cuir sous leur auguste popotin !!! Olivier

Aïe aïe aïe, elle n'était pas très fraiche cette pauvre GTi Turbo d'ailleurs.... Pas de méprise hein, je ne dis pas ça par méchanceté, c'est juste que dans le cas de voitures entre deux eaux comme les CX, je pense que si nous voulons l'imposer en collection, il faut présenter des véhicules en état exceptionnel, resplendissants comme à la sortie de l'usine. Et c'est comme ça que les gens redécouvriront que la CX, c'était et c'est toujours une auto qui en a.... Amitiés, Olivier

Bonjour à tous !!! C'est amusant de voir que l'on s'enflamme pour une question à priori si simple... Mauvaise nouvelle, je confirme, nos intérieurs ne sont pas tout cuir mais un habile mélange cuir-skai. Et c'était déjà le cas à l'époque des CX !!! J'avoue avoir été très surpris quand j'ai traité l'intérieur de ma GTi 85, mais il y a des parties bien cachées (ou pas tant que ça d'ailleurs : l'envers des appuie-têtes AR par ex) qui sont en skai. Et puis, je confirme aussi, c'est pas si facile de le détecter au toucher... A+ Olivier

Alléchante, hein !!! Tu vois, typiquement le genre d'autos pas matraquée... Dans la catégorie des BX 16s, c'est plutôt rare...

Merci à tous pour vos conseils !!!! .... j'ai trouvé une belle 16s type2, blanche (au début, je me disais BOF mais c'est pas si mal avec les jantes grises et le liseré rouge), 77000km, carnet à jour, révision faite, très agréable à la conduite (sphères etc, c'est bien son km, pas de jeu etc), pour 3000E. Pneus AV récents, AR 70% d'usure (des MXV2) Mais je me dégonfle, je préfère les grosses Citroen plus bourgeoises. Si quelqu'un est intéressé, hein, MP !!! Amitiés Olivier PS : AH ,elle est à Toulouse

Guess excellente remarque !!!! En effet en 65-75 Citroen proposait un équipement -15° sur les 2cv, dont le refroidissement par air est peu compatible avec un chauffage efficace par grand froid. Egalement monté sur les 3cv, DS, etc.. ATTENTION LES YEUX !!! Il s'agissait d'un chauffage Gürtner qui produisait de la chaleur par catalyse de l'essence (qui donc, ne produit pas de gaz nocif contrairement à la combustion). Il est alimenté par une pompe à essence mécanique (une dérivation sur la pompe du moteur ? je en sais pas, j'écris tout ça de mémoire, je n'ai pas ma doc ici) et ne fonctionne donc que moteur tournant. DESESPOIR : je suis beaucoup trop méridional pour avoir croisé de tels modèles dans mes contrées. Sur les 2cv, il se reconnait par une énorme prise d'air grillagée sous le phare droit (ronde, diam 10cm ?) Amitiés et bonne route au chaud dans nos douilletes Citroen, Olivier

MERCI POUR VOS CONSEILS LES AMIS !!! Combien payez vous d'assurance ?

Salut à tous ! RAAAAH une BX manque de plus en plus à ma collection, ça démange ça gratouille... Une question aux heureux possesseurs, et même aux malheureux : QUE VERIFIER SUR UNE BX 16s ? Y-a t'ils des points spécifiques à contrôler, plus sollicités par la cavalerie ? J'avoue que les dernières versions, avec le gros pare-choc, ont quand même une sacré gueule (même si le premier visage, discret, à son charme si l'on veut pousser jusqu'au bout la logique "sérial-TDi killer en papymobile) Mais les performances ont de quoi faire frémir : on est très pres de ma regrétée CX 25 GTi Turbo !!!! Les sensations suivent ? Amitiés chevronées et merci pour vos réponses, Olivier

Mmmmmmh de mémoire, y'a pas de système de filtration sur les trois paliers, contrairement aux 5... Pour l'huile, je pense qu'une auto d'époque doit tourner avec de l'huile proche des spécifications d'époque. Alors OK pour une meilleure viscosité à froid, mais pas d'accord pour des huiles de synthèse/demi synthèse. Se mefier de ces huiles à plus forte viscosité pour les moteurs prétendus usés... OK la conso d'huile sera moindre mais QUID de la lubrification ? Donc je mettrais de la 10W40 (d'ailleurs c'est ce qu'il y a dans mes 2DS et dans la 15cv) Amitiés Olivier

Ah oui ça me revient, l'ID19 aveyronnaise !!! C'est marrant, ma 21 PALLAS vient de l'Aveyron et la 19, du lot ! Quels beaux pays ! Cher Julien vidange moi vite ce LHS d'époque qui a bien eu le temps de se vicier avec les années (oui je sais, les bidons n'avaient pas été ouverts, enfin j'espère, j'ai connu un aveyronnais qui courait les haies pour vidanger les circuits des DS LHS qui s'y trouvaient, afin de remplir le bocal de la sienne !!! Heureux pays où le liquide rouge ravage autant de foies que de joints hydrauliques !!!), bazarde donc cette vieille cochonnerie et mets du DOT4 ! Si tu ne me crois pas, ma DS 19 est la preuve roulante que ça marche !

Pah pah pah ces enfoirés nous font payer je-sais-pas-combien-le-litre du Lookeed DOT4. Ma DS19 tourne avec depuis des lustres. Parfaitement compatible avec le LHS2... Amitiés Olivier

Pas besoin.... Tout au plus deux-trois coups de obao, non non pas le shampoing, juste suspension en position haute-basse-haute-basse ! PAR CONTRE je ne sais pas si tu as déjà changé les sphères mais n'oublie pas de bien faire tomber la pression à l'AR en donnant moultes coups de freins, une fois la voiture en postion basse/moteur arrété. Sinon, en parlant d'obao, il faudra te laver les cheveux après ! (encore que, le LHM, contre les pellicules ça doit être efficace) Olivier

Pas besoin.... Tout au plus deux-trois coups de obao, non non pas le shampoing, juste position haute-basse-haute-basse de la suspension ! Olivier

26 ans ! Ouah c'est bien, y'a plein de p'tits jeunes ici !!!

PS : A avoir été en Allemagne, moi j'aurais testé à 190 pour voir où se situe le mano !

A mon avis aucun risque puisque la surpression n'est pas linéaire avec le régime : pour les hauts régimes, la soupape de décharge limite la suralimentation ...

Pour répondre à la question sur les consos : j'ai fait dernièrement Clermont Fd-Grenoble-Toulouse avec la Multimédia. Bilan 9.3l/100 avec le régul à 140, la clim (c'était cet été) et un traffic assez faible. Je crois qu'on peut véritablement tabler sur moins de 10L sur autoroute. MAIS EN VILLE, ah là là, ça explose. Gaillardement plus de 15l (vous avez dit 18 ?) Dans ces conditions faut dire, je dois être pénalisé par la BVA !

Excellente question ! J'ai une XM V6-24 BVA, j'ai / j'ai eu moultes CX dont une 25 GTi Turbo 85 parfaite (58000km, ça compte pas mal quand on veut évaluer une auto). La CX impressionne surtout par sa vivacité, sa légèreté et la DIRAVI y est pour beaucoup. Souvenir ému des routes de montagne d'isère en CX, c'est incroyable. Reprises canon. Effet turbo assez linéaire. Un solide appétit : 15L facile ! La XM : beaucoup de peche aussi, les reprises pas facile à comparer avec la BVA mais un tempérament beaucoup plus bourgeois. C'est pas forcément un reproche ! L'onctuosité du 6, quand même, c'est agréable ! BREF : deux caractères différents mais DEUX REINES DE LA ROUTE et deux superbes autos, ça c'est sûr !

Ouaip, surtout les arbes à cames qui se bouffent sur les V6-24 PRV... Le 170ch est très souple, très assoiffé, très solide, un peu placide. Le 194ch est tout aussi souple, il a la patate, (un peu) moins soif mais attention tout de même à la courroie de distri (contre une chaine pour les PRV, détail qui a sont importance tous les 120000, ouille).... En BVA : sur le 170ch, toujours très souple mais la BVA finit de l'éteindre alors qu'il sombre dans la boisson. La BVA auto-adaptative sur le 194 est elle très recommandable !

Arretez, c'est trop, elle est timide, vous allez la faire rougir !!! Olivier (très flatté, merci les Amis !)

Miguel, je ne voulais pas te faire autant de mal !! et puis il y a tant de XM vraiment désirables... s'il n'y a que ça pour te rendre le sommeil, tu peux essayer de te faire rembourser une belle XM V6 par la sécu, Mmmh ? Master, tu me donnes l'occasion de d'éclaircir un peu l'histoire de ces mystérieuses Multimédia... D'après mes recherches, la petite cinquantaine de modèles produits a passé les deux premières années de leurs vies comme démonstrateurs techniques, sur les moquettes des salons, prétées aux grosses concessions ou lors d'événements etc. En 99/2000, elles ont été revendues par Félix Faure qui les a alors dépouillées de tout leur équipement multimédia : serait-ce pour respecter des accords avec les partenaires (sagem etc) ou bien pour éviter tout pb de garantie ? je l'ignore, sans doute un peu les deux. Donc, les Multimédia survivantes ne sont plus en configuration d'origine... sauf, il parait, une qui est conservée au conservatoire de la Marque. Amusant, non ? Amitiés à tous, Olivier

Oui pour le moteur, excuse moi, c'est le PR 194cv avec la boite auto adaptative... du caviar ! Très sincèrement, c'est une auto extraordinaire...

ah non, je ne la vends pas ! (elle est trop bien, au frais, à coté de mes DS...) Mais pour ceux qui se sentent des vocation, en effet, y'a celle de CitroPassion à 120000km.