Olivier PALLAS

Salut les Amis, Je me suis longtemps arraché les cheveux avec un problème identique. Mon retour d'expérience : - les bobines Valéo neuves sont à jeter aux orties, ça ne vaut strictement rien, - les condensateurs neufs (même ducellier), pas mieux. Mon montage actuel est le suivant : - Bobine BERU ZS106 - Condensateur d'occasion - Bougies NGK BP7HS Le fonctionnement est transfiguré, surtout à chaud ! Amitiés Olivier PALLAS Cf : http://le-grenier-estipallas.blogspot.fr/2014/08/vive-les-vacances-du-pallas-club-de.html

Ouh là, j'ai bien fait de poser la question ! Merci à tous les Amis pour vos réponses ! A bientôt, Olivier

Bonjour à tous, Une question bête, mais je suis pris d'un affreux doute : que faut-il comme liquide pour la direction assistée d'une Xantia HDi 2001 (qui a un circuit spécifique, non LHM, pour cette fonction) ? Sur le petit bocal, il est écrit DOT3-4, mais pour une DA, on utilise plutôt un fluide type DEXTRON. Je m'en remets à votre sagacité ! Merci beaucoup, Amitiés Olivier

Bravo pour cette très belle auto ! Comment as-tu procédé pour reteinter les pare-chocs ? Amitiés

Bonjour à Tous, Un tutorial ici pour la rénovation du ciel de toit de nos Xantia : http://le-grenier-estipallas.blogspot.fr/2015/10/xantia-renovation-du-ciel-de-toit.html L'opération n'est pas compliquée et le résultat en vaut la chandelle. Alors bon courage ! Olivier PALLAS

Salut à Tous, Problème très agaçant et terriblement commun sur Xantia. Peut-être ce retour d'expérience pourra-t-il vous aider ? http://le-grenier-estipallas.blogspot.fr/2015/04/xantia-solutionner-la-casse-du-leve.html Amitiés Olivier

Bonjour Laurent, Aie, la maladie classique des Xantia ! Tu as un tuto de soutien très détaillé ici : http://le-grenier-estipallas.blogspot.fr/2015/04/xantia-solutionner-la-casse-du-leve.html Bien à Toi, Olivier

Bonjour, Il y a en effet un "deux en un" sous la tôle de passage de roue ARD, puis un second à l'AVD, également sous la tôle de passage de roue. Tu devrais commencer par l'ARD, le démontage est rapide (5 vis) : tiens nous au courant ! Amicalement,

Bonjour à Tous, et félicitations à Lucas pour cet achat. J'avoue que je ne connaissais pas cette transformation, elle est assez réussie car elle préserve la ligne de la XM. Il n'a pas dû être évident de rajouter un tronçon sans désaligner les nombreuses lignes droites du profil ! Après, bon courage pour la remise en état, bien entamée. Connais-tu l'histoire de ta voiture ? C'est toujours incroyable pour moi de voir une auto d'un tel prix finir dans les orties, 15 ans plus tard. Le marché des limousines est tellement lié à l'image qu'on se lasse vite, il faut renouveler pour rester au top ! Par contre, les ravages de la corrosion sont impressionnants, elle n'a pas dû rester dehors 15 jours... Pour info : - Labbé dans les années 90-95, c'était le blindage mais aussi un très grand carrossier industriel et je crois avoir une doc de chez eux où figure en effet une XM rallongée. Je vais vérifier. - Le système de nav de la XM Multimedia est un Magneti Route Planner. Le Philips équipait par contre les XM PALLAS Allemandes. Bien amicalement, Olivier

Bonjour à Tous, Je dois lever ma CX sur un pont pour intervenir dessous : qui pourrait me rappeler où sont placés les points de levage ? Je vous en remercie, Bien amicalement Olivier

Merci pour ta réponse, ça me parait une bonne piste en effet (si je démarre en accelerant, elle se coupe plus vite). Où est situé le filtre ? A+ Olivier

Bonjour à Tous, Je soumets à votre savoir un problème qui m'est arrivé sur ma X6 V6 24 (ESJ9) : elle démarre impec, tourne parfaitement une à deux secondes puis cale brutalement. Nouveau coup de démarreur, idem. J'ai re-initialisé le calculateur, rebelotte. Quelqu'un aurait-il une idée ? Merci et A+ Olivier

Salut à Tous, J'ai été très touché au premier abord par cette triste nouvelle, d'autant que j'ai eu l'occasion de rencontrer et d'apprécier l'ami Mestres. Mais après réflexion, cette histoire me dérange salement : Depuis quand un président de club normalement géré est il personnellement responsable en cas de mise en faillite de son club ? C'est DELIRANT de dire devoir vendre sa maison, etc pour éponger les pertes de son club ! Comment un "petit" club a-t'il pu engager de telles sommes sur une manifestation ? 65keuros pour une manif tributaire d'un coup de foudre, vous vous rendez compte, c'est de la FOLIE ! Je suis tout disposé à participer à l'effort commun, MAIS PAS SANS AVOIR AU PREALABLE LES REPONSES AUX QUESTIONS CI-DESSUS. Et je vous engage à faire de même.

Eh ben dites donc, on n'y comprend rien à vos histoires.... J'ai intégré mon premier club de voitures anciennes il a y 20 ans, j'y ai rencontré des gens formidables, j'y ai passé des moments que je n'oublierai jamais, j'ai beaucoup appris, beaucoup échangé, et beaucoup rigolé. Mais je me suis aussi rendu compte que derrière la passion et l'amitié des membres, il y a malheureusement souvent des membres directeurs frustrés d'une vie pro ou privée ratée et qui assouvissent leur envie de pouvoir et de domination dans leur passion. Et moi, je ne veux pas vivre ma passion pour être emmerdé par des conflits de personnes ou de clubs. Alors depuis quelques années, fini tout ça. Ma passion, je la partage entre amis et en familles, dans le cadre de sorties amicales et informelles à quelques autos, et ça me va comme ça. Ce n'est que mon humble point de vue, mais je le partage.

Eh ben dites donc, on n'y comprend rien à vos histoires.... J'ai intégré mon premier club de voitures anciennes il a y 20 ans, j'y ai rencontré des gens formidables, j'y ai passé des moments que je n'oublierai jamais, j'ai beaucoup appris, beaucoup échangé, et beaucoup rigolé. Mais je me suis aussi rendu compte que derrière la passion et l'amitié des membres, il y a malheureusement souvent des membres directeurs frustrés d'une vie pro ou privée ratée et qui assouvissent leur envie de pouvoir et de domination dans leur passion. Et moi, je ne veux pas vivre ma passion pour être emmerdé par des conflits de personnes ou de clubs. Alors depuis quelques années, fini tout ça. Ma passion, je la partage entre amis et en familles, dans le cadre de sorties amicales et informelles à quelques autos, et ça me va comme ça. Ce n'est que mon humble point de vue, mais je le partage.

Merci beaucoup !

Bonjour à Tous, Je dois repeindre les sphères de ma DS 1967... l'un de vous aurait-il la référence de la peinture vert LHM ? Merci, et bonne soirée ! Olivier PALLAS

Vous me faites bien rire les Amis !!! Vous savez très bien qu'une Multi, même si elle a 240 000km (et un souci de boite qui reste à prouver), ça vaut plus que 4500 euros (ou, pour être exact, y'a des gens qui sont prets à y mettre bien plus que ce prix). Alors dans ce cas, aller la voir et la payer 4000, voire 3500 après avoir négocié un peu alors que ça en vaut 6000, il faut appeler ça comment ? Une bonne affaire ou l'escroquerie d'un brave retraité ? Si vous étiez dans son cas, si vous aviez affiché une auto à la vente 4500 mais que les acheteur se battent au téléphone et montent les enchères, sincèrement, vous pourriez m'assurer que vous ne monteriez pas le prix ? Faut arreter de jouer les vierges effarouchées les gars ! Pas de chance ! Cette multi ne partira pas à 3000 euros, les spéculateurs ne pourront pas faire fortune dessus, c'est comme ça ! Il faut ouvrir les yeux ! Nous vivons une époque ou l'ARGENT domine tout, et surtout la passion. Nous vivons une époque où une DS Pallas pas trop pourrie se vend 15000 euros, voire 25 si elle est très belle ! Où une CX Prestige turbo est intouchable en dessous de 7000 euros, et où une Multimédia se vendra bientot 20 000 euros ! C'est comme ça ! Et la faute à qui ? A des professionnels quis surfent sur la vague, et à des amateurs hollandais, aussi passionnés que nous mais qui ont un pouvoir d'achat incomparrable et qui se font pigeonner par lesdits professionnels. Je suis effarré par tout ça, j'en pleurerais. Il y a même pas 5 ans, mon grand plaisir c'était de m'acheter une super CX pour 1500 euros, me faire plaisir en la bichonnant et en roulant avec, puis la revendre 1700 ou 2000 pour passer à une plus belle. C'est fini tout ça ! Il faut se battre lorsqu'une annonce sort, se battre contre les pros qui viennent des quatre coins de la france, ou d'autres amateurs, à 50% passionnés, à 50% voulant se faire du fric sans trop se fatiguer (parce que c'est comme ça, faut arreter de se mentir) L'escroquerie des retraités pour leur acheter leurs bijoux la moitié du prix et les revendre le mois suivant, deux, trois fois ce qu'on les a achetés, c'est devenu un sport national ! Et qui en paye les conséquences ? Nous tous, les amateurs passionnés, ceux qui vibrent encore quand leur auto se lève au démarrage, quand ils tiennent une DIRAVI entre les mains ou quand ils polishent une carrosserie miraculeusement préservée du temps. Moi, je vais vous dire, j'en ai rien à foutre après tout : la DS21Pallas 67, je l'ai achetée en 97, à 19 ans, 12000 ....francs. La XM Multi, je l'ai achetée en 2004. La CX GTi, en 2005. La DSuper 57000km, en 2006, chacunes, quelques poignées de cacahuètes. Mais je me dis que si j'avais 20 ans aujourd'hui, je pourrais me payer quoi avec 1500 euros ?? Une BX 16TRS ? Et ça vous voyez, ça me fous les glandes pour tous les jeunes, authentiques passionnés qui devront le saigner toute leur vie pour avoir des autos sympas. Voilà tout.

Si ça peut vous aider ! C'est une V6 auto de 93 par là, le post était paru sur PC. Le régulateur de vitesse est en effet positionné comme sur les phases 2, là où, sur les dinausores, se trouvait la commande rotative des phares.... Amicalement Olivier http://img395.imageshack.us/img395/6613/xmv65un7.th.jpg

Vous avez vu qu'elle a l'EGR ? Ce n'est pas son moteur d'origine !

Merci pour ces superbes photos ! Qui n'a pas fait ce reve : remonter le temps pour se retrouver dans un hall d'exposition 15, 30, voire 40 ans plus tôt ? Surtout qu'en 2000, les XM V6 Felix-Faure passaient des mois et des mois en concession avant de trouver un amateur... Je me souviens d'une SX BVA/Cuir, 15000km, affichée au départ à 160000F et qui était restée près d'un an à celle de Grenoble. A quel prix est-elle réellement partie ? Amicalement Olivier

Attention GGR, ne confonds pas ! La CX aussi a le pivot dans l'axe des roues et tous les avantages que cela procure. Certes, par rapport à la DS, elle perd les freins in-board et est donc pénalisée au niveau des masses non-suspendues, mais cf la remarque de Paul Mages sur ce point dans le livre de R. Brioult !!

Je travaille dans la pyrotechnie, voici ce que je peux en dire... Les générateurs de gaz utilisés dans les Airbags sont des propergols, un peu du même type que ceux utilisés dans les boosters de Ariane. Il est connu que ces compositions évoluent au cours du temps, souvent vers une flegmatisation = réaction plus lente lors de la mise à feu. Donc, le vieillisement peut se traduire par un gonflage plus "mou" de l'Airbag, voire dans les cas extrèmes un non fonctionnement. Cela dit, il est très difficile d'évaluer ces phénomènes de vieillisement : on se base sur une étude statistique ou des essais de vieillissement accélérés sur lesquels les fabriquants prennent une marge de confiance conséquente. Mon point de vue : même au delà de 10ans, pas trop de soucis à se faire... Amicalement, Olivier

Calme toi Cherokee, c'est pas bon de s'énerver comme ça !!! _____________ J'ai aussi la chance de rouler en XM MULTIMEDIA (mais ça ne me rend pas aussi rouge qu'elle)

C'est sympa ! Merci à Toi... Olivier