Olivier PALLAS

Freinage avec retard : il faut purger les freins... Quelle frayeur ! tu n'as pas de chance avec cette voiture dis donc...

Bonjour à Tous !!! Un article sur la XM dans la presse Citroëniste, c'est une excellente nouvelle !!! Nous sommes tous d'accord là dessus, la XM n'est pas une voiture de collection. Elle le deviendra patiemment, dans une quinzaine d'années, quand l'oeil redécouvrira ses lignes exotiques, quand de beaux exemplaires ressortiront de leur antre, quand les moins beaux disparaitront peu à peu, victimes du temps. Mais c'est une vraie grande Citroën qu'il faut avoir cotoyée pour apprécier. Et c'est indéniable, dans ses versions les plus exotiques (Multimédia bien sûr, mais aussi les premières V6 et toutes les V6-24 exclusives), elle a sa place dans toute collection de Citroëniste !!! Cela étant dit, je partage la relative déception de Laurent quand à l'article : Olivier de Serres, qu'on apprécie quand il parle des sujets qu'il maîtrise vraiment (la Traction, la DS et la SM), tombe malheureusement dans les lieux communs, dans le déjà lu, quand on parle de la XM (et dans une bien moindre mesure, de la CX). En bref, un article qui n'apporte pas grand chose. Et la photo floue de la première page ???? IN-CRO-YA-BLE !!! Il y a heureusement ta XM, superbe car très typée V6-89 ! Combien de kilomètres a t'elle ? Mes amitiés à tous, Olivier

GARGHL moi je verrais bien l'echappement HS, problème hyper classique sur les V6-24 !!! Et dans ce cas attention les Amis, rajoutez 1000 euros à la facture !!! Donc à verifier sur le rapport du CT : quel est le pb ? Taux de CO/CO2 excessif (= sonde lambda ou catalyseur HS, ou bien pb d'entretien pas suivi, bougies, filtre à air ??) ou bien taux d'O2 trop élevé = fuite dans le circuit d'échappement ??? ATTENTION une V6-24 avec plein de kms et un entretien pas suivi, c'est la RUINE assurée !!!! Vérifie l'age de la distribution !!!!

Bah, bien sûr, entierement d'accord avec toi Alan... Je ne suis pas bien sûr que Pierregau ait compris le fonctionnemen d'un correcteur de hauteur, malgré le nombre de post et les explications de plus en plus incomprehensibles (donc incomprises) qu'il fournit...

Oui, Abel ce sont de bons produits, j'utilise. Comment l'as tu appliqué ? Tu as suivi le mode opératoire du flacon, à savoir j'applique en frottant un peu avec de l'ouate, je laisse secher 30 secondes et je repasse un tampon d'ouate pour enlever le produit et faire briller ? il ne faut pas laisser secher trop longtemps ou appliquer au soleil, sinon le produit est en effet difficile à enlever. Mais au pire, il reste BABAR l'elephant bleu (as-tu essayé ?) Non parce que sinon, je ne vois pas... le noir est un metal-verni et un verni, ça ne s'attaque pas comme ça ????

Salut les Amis, Vous savez que vous posez une vraie question là : j'ai eu une Xantia 1.9TD de 96, 80 000km avec, puis mon actuelle 2.1TD Athena, 110 000km avec, elle en a 180 000km et je me dis qu'il faudra bien songer à la changer. La XM ?? je veux un modele recent, une 2.5TD exclusive 99 - 00 avec moins de 90 000km, on ne les trouve pas à moins de 12-13000 euros, trop cher pour une voiture de 6 ans. Une C5 ? J'en ai conduit moultes fois mais j'ai peur d'être déçu. J'ai 27 ans comme vous, conducteur de DS CX XM v6-24, beaucoup d'autoroute, ma Xantia est impériale, sur des rails. J'adore quand il pleut, surtout qu'il vente, que les Scenics et autre se font dessus et que la Citroen passe, royale, sans une correction au volant. J'adore quand j'accellere et que l'arriere s'ecrase, j'adore le toucher de route Citroen, j'adore la conduite "cool mais il faut pas trop la chercher sinon ça attaque" des Citroen puissantes.... Vais-je retrouver tout celà dans une C5 ? Et puis laquelle choisir ? 30000km par an = faut être raisonnable, une HDi. (GPL, je sais, mais QUID de la fiabilité et surtout de la revente ?) Je suis très PALLAS, confort ouaté, belle finition, une exclusive ça serait chouette. Mais j'ai vraiment peur que les couts d'utilisation s'envolent par rapport à la Xantia : pneus 16" qui font 40 000km au lieu de 90 000km pour les 15" = budget x4, feux au Xenon aie aie aie 1100 euros si pb, etc etc, REVISION DU FILTRE A PARTICULE = + de 1000 euros tous les 80 000km, non vraiment c'est délirant. Une HDi 110 alors ? j'ai peur d'être déçu. Votre avis ? Amitiés à tous, Olivier

Etrange ??? Quelle marque, ton lustrant ? ta voiture etait bien propre avant ?

si si bien sûr, c'est un mécanisme fin et délicat, le tiroir peut facilement être manipulé à la main !!! (l'effort est démultiplié par les leviers/bielettes)

Ah là là une bien triste histoire tiens... C'est le coup classique : une auto haut de gamme passée de mode, qu'on achete une poignée de dollars, et là c'est quitte ou double : double : on se fait plaisir pour plus ou moins pas cher (il y aura toujours un entretien plus élevé que la moyenne), ou bien quitte, le mauvais numéro qui te ruine et te laisse au bord du trottoir, dégouté de ces *ù$!! de Citroën... Tu es peut-être tombé sur le deuxième cas d'espèce mais puis-je te donner quelques conseils ? Il faut prendre la décision tout de suite, soit STOP, plus aucun frais, tu profites des réparations déjà faites, tu fais tenir avec des bouts de ficelles sans investir une rondelle de plus et au premier bobo trop grave, poubelle. Soit ENCORE et là tu dois te retrousser les manches, te lancer dans les réparations toi même et apprendre petit à petit : l'hydraulique, c'est très simple, c'est de la logique et on repare 80% des pannes avec un joint à 30 centimes. Fais les casses, trouve des pièces pas chères, etc etc. Sinon c'est un grouffre. ET N"OUBLIE PAS : une Citroen haut de gamme, ça se gagne, ça se mérite, c'est un long combat, une bataille. MAIS QUEL PIED !!! quel pied de petit à petit maitriser sa mécanique, comprendre ce qu'il se passe, faire corps avec sa voiture, et profiter à fond de tout ce qui fait que pour rien au monde, on n'échangerait nos XMs, CXs, etc contre une C4 toute neuve !!!!! Amitiés et soutien citroëniste, Olivier

Merci pour ces scans, Yann : c'est toujours très interessant d'avoir l'avis dans le contexte de l'epoque... Avez-vous été marqués par la mauvaise position de conduite des Xm ? Je fais 1m90, je ne connais pas trop les PhI mais je suis parfaitement installé dans ma Multimedia. Qu'en penser ? Amitiés à tous, Olivier

SURTOUT LES V6-24 !!! Comme tu le disais, elle a été volée par des malfrats qui cherchent un auto rapide pour faire un sale coup. Ils veulent de la puissance et ils reperent vite le double échappement... Bande d'enc...

Si si, on en parle dans l'Auto Journal du 12 mai... un retour gasole à changer, de mémoire...

Non non, c'est vraiment un pb d'entrée d'ar classique sur les Xantia : regarde en effet la poire mais surtout le filtre à gasoil : le joint de base, au niveau de la vidange d'eau, du filtre, etc : bref, démonte, vérifie le et remonte le soigneusement... tiens nous au courant ! Olivier

Etat de conservation tout à fait remarquable en effet... et valeur sentimentale intestimable pour toi sans doute ! Protège la bien du soleil surtout : les contre-portes se craquelent très vite quand elles sont exposées... Amicalement Olivier

Sauf erreur de ma part, c'est une CX Confort (pas de vitres électriques, pas de compte-tours etc) avec de superbes enjoliveurs PALLAS premiere série... Ah là là, tes photos me font regretter ma 2400 Super 77 : quel agrément, la patate et une légereté à la conduite que je n'ai pas retrouvé sur mes autres CXs. Ta voiture est très chouette, très typique des premiers millésimes : une vraie CX des seventies, magnifique. Les petits retros d'origine, même à droite : extra. J'aime beaucoup le compte tours Jaeger, très bien intégré. Là aussi très 70's !! Le thermometre à lame, c'est rigolo, on en trouve plein sur les CXs de cette époque ! Je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans etc etc... Qu'est ce que c'est, le boitier au dessus des aérateurs ? Le poste d'époque, très authentique. Excellent ! Bonne route en Citroen et prends soin de ton carrosse !!! Amitiés Olivier

Camarade Leloarer, j'espere que ta Multimediarrhée n'est pas trop grave ! (je ne sais pas si ça se soigne). J'espere que tu ne t'es pas froissé pour si peu, hein, entre âmes simples, simplissimes, voire même simplissimesques (mais j'assume pleinement), il faut se comprendre, se soutenir, s'encourager ! Ben moi je suis désolé mais j'aime bien le rouge : ma DS PALLAS 67 est bordeaux, ma DS19 rouge cornaline, les deux avec l'interieur en jersey rouge... toutes les deux en couleurs d'origine of course, elles sont superbes. Une Citroen, il faut que ce soit flamboyant, que la technologie soit eblouissante, qu'elle creve les yeux ! Alain, arf, revenons aux choses sérieuses : j'ai le dossier de presse du salon de Paris 98 qui présente la Multitine, ainsi que le numero du "Double Chevron" également consacré au salon, qui en parle. A ma connaissance, ce sont les seuls documents de comm édités par Citroen pour cette auto ? Si vous pouviez me contredire, ça me ferait plaisir ! Alain, tu veux que je t'en fasse des copies ? Amitiés à tous Olivier (Touch the Jacky)

Salut les Amis !! Très belles photos, merci Alain... Tu habites dans une jolie région, mais je mentirais en disant que j'ai regardé le paysage sur les photos ! Laissons dire les âmes simples qui n'aiment pas le rouge ou preferent leru XM Mazout Toit ouvrant : le démonstrateur technique Multimedia, ça, c'est de la XM !!!! et de l'historique ! Ton modèle est superbe, prends en grand soin ! Amusant : la mienne est très proche (la n°21, celle du salon de Genève que l'on peut voir en photo sur le site polonais) mais quelques détails different : en particulier, dans la mienne, j'ai deux filets fixés sur l'envers de la banquette AR, dans le coffre. Toutes les multimédias n'ont pas le levier de vitesse en bois !! Cf celle exposée au salon de Paris 98 qui, d'après mes documents, n'a ni le tableau de bord tout bois, ni le pommeau en bois, mais surtout un interieur tout alcantara beige. Tu n'as pas les sur-tapis beiges ? Que deviennent les autres multimedia ? A quand un grand rassemblement des survivantes ? Amitiés à tous... Olivier

ah oui, c'est vrai !

Brain, tu te trompes : l'action de freiner désactive le régulateur. C'est fini, terminé. Pour le réactiver, c'est au conducteur d'agir à nouveau sur la commande... tu confonds avec ce qui se passe lorsque l'on accelere : à la deceleration, le regulateur revient à la consigne précédente. Mais ton intervention est très significative : parmis tous les utilisateurs du régulateur de vitesse, combien ont-ils lu et compris le mode d'emploi ??? 20 % ?? C'est là, je le soutiens, le veritable soucis de cet equipement. Olivier

Merci pour les photos !!! Beau travail....

le meeeeeeuh quand on l'eteint, qui serait plutot un beeeeeeuh ou un gueeeeeeuh d'ailleurs, c'est le retour du liquide au reservoir... ça le fait sur toute (même sur notre HDi quand elle etait neuve), sur ma XM, etc etc

Mais vous avez fini, oui, cette psychose ridicule du regulateur ???? Si la voiture accelere, le reflexe c'est de freiner. Et alors ça deconnecte automatiquement le regulateur. Pas besoin de debrayer, couper le contact, allumer un cierge, sacrifier une vierge (rime riche). J'en conviens toutefois, c'est embetant, que le bouton reste coincé ! (sur ma XM V6-24, il m'est arrivé de toucher la commande en voulant mettre les clignos...) Amitiés à tous, Olivier

Barn, les images ont disparues du post où tu décris tes modifs : pourrai-tu nous repasser les photos de tes modifs phares xénon ? Le resultat ne t'a pas convaincu ? Merci ! Olivier

J'ai nettoyé les surtapis beiges de ma XM Multimedia avec un nettoyant moquette acheté en droguerie : on impregne, on frotte bien avec une brosse et on fait mousser, surtout, on laisse secher le temps qu'il faut, on aspire la poudre qu'il s'est formée et on remet dans son automobile, tout fier d'avoir des tapis comme neuf ! En machine, ça me parait hyper risqué : tu vas ressortir deux grosses loques toutes tordues, sans parler de l'état de la machine elle meme...

Salut les Amis ! Quelles sont les nouvelles du XM Club de France ? Il se porte bien ? Je vous demande ça parce que leur site semble ne plus exister... Amitiés Olivier