Prof_rik

La série Tentation a été produite de 1997 à 1998 (derniers modèles).

Il y a quelques temps j'ai essayé une C4 1.6 16 v 110 ch et ben à part haut dans les tours, tu n'a aucune pêche la dessus... Puis j'ai essayé la C4 II VTI 120 ch et là c'est le jour et la nuit ! Du couple à bas régime et de la patate façon linéaire. Bien sur un HDI procurera davantage de reprise à bas et moyen régime qu'une essence qu'elle soit multisoupapes ou vti. Par contre sur la Xsara 1.6 16s, le poids moindre aidant, tu gardes le sourire avec ce moteur.

Sur ma ZX 1.4i de 1997 la périodicité est de 120 000 km ou tous les 5 ans. Elle a aujourd'hui 317 000 km et j'en suis à ma troisième courroie (et pompe à eau bien sûr!) Je les change tous les 120 000 km mais la première je l'ai faite changer sous garantie (en négociant sévère!) à 35 000 km car quand je l'ai achetée en 2001, elle était sous garantie 6 mois et allait avoir avoir bientôt 5 ans. La seconde à 121 000 km, puis la troisième à 240 000 km il y a quelques années. Increvable ce moteur !

Et Ford a fait très fort avec ce moteur révolutionnaire. Toute la "presse est unanime" sur l'agrément, le silence et l'absence totale de vibrations du 3 cylindres. A noter que, à ce jour, seul le 125 ch a été testé par les journalistes, pas le 100 ch. J'espère qu'elle (la presse) le sera tout autant pour la sortie du 3 cylindres turbo PSA...!

+1 pour le cardan

La voila : http://www.ina.fr/pub/automobile-et-transport/video/PUB412494001/zx-zorro.fr.html

Il manque celle avec Zorro !

Bonjour, Dans le dernier Auto Plus, je cite : " Bonne nouvelle! La commission du Sénat chargée d'étudier le projet se prononce contre. Elle indique que le raisonnement de Bruxelles n'est pas convaincant et que la mesure ne peut se justifier en termes d'amélioration du parc et doit être abandonnée en raison de son coût social. Alors on oublie tout ?" Attendons la suite...

Je confirme : sur ma 1.4i (berline) de 1997 je suis pile à 4000 t/mn à 130 km/h

Bjr Tu as enlevé les déflecteurs sur les portes? Je la trouve plus jolie sans... Ta voiture est magnifique !

Bonjour Le petit insert en plastique situé de chaque coté des ceintures arriere sert à placer celles-ci quand tu baisses ton dossier arriere, cela évite que tes ceintures genent le basculement du dossier : c'est tres pratique. Quant aux t° je les trouve tout à fait normale. Sur mon 1.4i, le ventilateur déclenche à 92° pour ramener la t° moteur à 85° depuis que j'ai changé le thermocontact et purgé le circuit, suite à une panne du motoventilateur. Avant cette panne, il déclenchait plus pres des 95° et s'arretait quand la t° atteignait 90°. Sur route j'ai les memes valeurs que toi...

ok merci

Dans le doute j'ai fait une purge -avec ces grosses chaleurs (presque 40° à Orleans aujourd'hui)- et un peu d'air a été évacué au niveau de la vis de purge du radiateur de chauffage. Quant au catalyseur, j'ai en affet bcp plus de peche qu'avant et mêm de couple mais je crains qu'elle consomme davantage. Comment as-tu fait sur la tienne pour le virer, c'est à dire comment as-tu trouvé un tube qui le remplace (déja que pour trouver le bon catalyseur que ce soit chez Citrron , Sudoto ou Oscar, on y perd son latin -même sur Citroen Service il y a trois references pour le TU3JP!!!)? Si t'as une adresse je suis preneur. Merci

Bonjour J'ai trouvé un thermocontact de ventilateur (neuf bien sur) à ... Pièces Auto pour une somme dérisoire. Ca marche impec mais le ventilateur (qui déclenche bien à 92 °) tourne plus longtemps jusqu'à abaisser la t° à 85 ° ! Est-ce normal sachant que je n 'ai pas purgé le circuit après le remplacement. J'ai simplement rajouté un peu de LDR par l'orifice de la vis de purge située en haut du radiateur juste au dessus du thermocontact? Merci pour vos éclairages ! J'ai du également remplacer le pot catalytique (cassé au niveau du tube de sortie; il avait 310 000 km qd même!!!) mais vu le coût exhorbitant chez Citroen et ailleurs j'en ai fait monter un à la casse. C'est un pot de ZX (quasi neuf) mais il diffère du mien car il est dépourvu de la grille anti-chaleur située sous le pot. Le mécano avait essayé de monter celui d'une 306 (équipé de la dite grille) mais il était trop long de 10 cm. Depuis, ça roule nickel et à ... disons une vitesse qui ferait crépiter les flashes sur autoroute (!!) j'ai à nouveau l'odeur d'oeuf pourri si caratctéristique des pots catalytiques : ça faisait bien longtemps que je ne l'avais plus !

Bonjour, Sur le 1.4i, il y a en effet un capteur de cliquetis situé dans le moteur. Je l'ai déjà changé à plusieurs reprises (suite à un fort cliquetis qd le moteur est en effort, et par la trace laissée dans le diag, quand elle est passée à la valise diag). A noter qu'en fonction de la qualité d'essence que je mets, le cliquetis peut réapparaitre... Je viens d'écouter ton montage video, et il me semble qu'il ne s'agit pas du cliquetis dont je te parlais, mais plutot de culbuteurs qui auraient besoin d'un réglage (j'ai le mm son sur la mienne, surtout à froid et il s'agit de culbuteurs déréglés, dixit le mécano. Moteur TU3JP, 310 000 km)

Bonjour En effet, j'ai mis en contact les 2 poles et le motoventilateur s'est déclenché. Le thermocontact est donc HS. Merci de ton aide.

Merci du conseil. J'essaie demain et vous tiens au ... jus !

Bonsoir J'ai un soucis avec le mono ventilateur de ma ZZ (1.4i Tentation de 1997) qui ne fonctionne plus. Hier dans un bouchon, il fonctionnait correctement mais un des supports plastique qui le maintiennent en place est cassé, ce qui a provoqué un frottement avec une partie de la calandre en plastique noir. J'ai bien entendu le clac clac clac du frottement puis plus rien pensant qu'il avait repris sa place ou qu'il s'était arrêté une fois la t° diminuée. Aujourd'hui il ne sait plus déclenché comme il le fait habituellement à 92 ° C environ, ni même à une t° plus élevée, pas loin de 100 °). J'ai vérifié fil et fusibles, tout est OK... Ma question est : * le moteur du ventilateur a t il pu grillé à cause du blocage de l'hélice? * le relais est-il en cause? Et où est-il situé? * S'agit-il du thermostat de t° situé sur le radiateur? * et enfin, comment vérifier que le motoventilateur n'est pas en cause? Merci de votre aide.

+ 100 pour la biellette de la barre stabilisatrice avant. Je l'ai changée il y a qqes années et depuis plus rien...

Comme je l'ai déjà écrit, à la casse j'ai acheté un boitier de 205 (j'ai une ZX 1.4i de1997) et ça a tenu 2 ans. Le mieux c'est que tu le démontes et le présentes au gars de la casse (c'est ce que j'ai fait)...

Bonsoir Il m'est arrivé la même mésaventure sur ma ZZ 1.4i de 1997, il y a qques années. La partie en plastique jaune est tombée ds le carter et je n'ai eu aucune incidence par la suite. Par contre, j'ai du changer la jauge car des vapeurs d'huile s'échappaient étant donné qu'il n' y avait plus d'étanchéité...

Mais également sur les suivantes (phases 2). Ma ZZ Tentation de 1997 fait partie du lot !

Bonsoir J'ai le exactement le même problème que toi, à la différence que dans mon cas j'arrive à activer la fermeture centralisée quand je déverrouille tout doucement la porte conducteur. Dans mon cas c'est le boitier qui commande la fermeture qui est HS (j'en suis à mon 2e). Le mien est situé sous le tableau de bord alors que le tien est placé sous le cache du frein à main. Ca coûte pas trop cher en casse mais ça fonctionne, comme dirait l'autre, un certain temps! Celui que j'avais acheté à la casse provenait d'une 205. Il a tenu 2 ans...

Bonsoir Ou tout simplement le joint de ton bouchon de radiateur qui est HS; Cela m'est arrivé plus d'une fois : sur l'autoroute, après une pause café, j'ai retrouvé une mare de liquide sous la voiture ! C'était ce p.... de bouchon qui n'assurait plus l'étanchéité, (à force d'ouvrir et fermer, le joint se desolidarise de son support laisse passer le liquide après un effort violent du moteur : autoroute, route de montagne...). Hier encore, le joint s'est désolidarisé et je dois , de nouveau, retourner chez citroen pour le commander ! J'en suis à 4 ou 5 déjà !

Bonjour Es-tu satisfait de ton Inforad (détection des zones de danger "fixes" et surtout "mobiles")? J'envisage l'achat de cet appareil, car j'ai malheureusement acheté un T.... Live censé indiquer en tps reel les differentes zones de danger... Hélas, même les zones "fixes" ne sont pas toutes indiquées. Quant aux zones "mobiles", j'ai perdu 2 pts sur mon permis !!! Où as tu trouvé ton support? C'est génial ça !