Prof_rik

Bonsoir Alors où en es-tu de toutes tes démarches? J'emmène la mienne chez Citroën demain pour la nième fois car depuis peu en plus de tous les soucis déjà cités et jamais vraiment résolus, j'ai maintenant un claquement dans le coffre en roulant sur route dégradée et le voyant arrêt +une alerte sonore qui s'allume de façon intempestive sans aucun msg sur l'odb! Ça fait sapin de Noël....! C'est normal à quelques semaines de Noël!!! En attendant la suite...

C'est sûr. C'est ce que je disais quand j'avais encore ma ZX 1.4i de 1997 qui avec ses 380 000 km était une véritable invitation au plaisir de conduire... Ah s'il n'y avait pas eu ce fichu train arrière qui se "gordinisait", je serais encore dans la section ZX, le sourire aux lèvres. Hélas, je suis passé dans la section C4II car j'ai malheureusement cédé aux offres Citroën en juin 2015 et j'ai troqué une excellente voiture pour une C4II vti 95 Vitamine. Il faut dire que j'avais lu la presse spécialisée qui était unanime sur la qualité de cette C4. Je n'ai pas eu de chance tout comme Toubilou (sur un autre post) qui lui aussi connaît pas mal de déboires sur sa C4 Vitamine neuve... Bref, on lira ici et là des proC4 (ceux qui ne connaissent pas de soucis avc leur c4) et des antiC4 (ceux qui les collectionnent)... Et c'est exact que sur les forums d'autres marques, on pourrait faire les mêmes constations sur tel ou tel modèle.... Question de chance, quoi...

Et la ZX!!!😎

Absolument. Pour info, une C4 1.2 110 cv feel est à 21550 € tandis qu'une golf 7 1.2 110 cv trendline est à 22060 €, la qualité et le plaisir de conduire en plus! Ya pas photo!

Bonsoir Tout à fait d'accord avc toi... J'ai l'impression que Citroën est devenue une marque low cost, laissant à la marque DS des voitures bien finies et de qualité... mais à la différence d'une Dacia, le prix n'est pas en rapport. J'ai malheureusement acheté une C4 neuve en juillet dernier, venant d'une fabuleuse ZX increvable et qui m'avait "Citroenisé", et je n'ai jamais été autant déçu par une voiture neuve. Finition lamentable, économies de bout de ficelle, régulièrement chez le concessionnaire, confort chamallow, train avant faisant remonter toutes les irrégularités de la route avec toutes les répercussions sonores qui en découlent, bruits de mobilier récurrents, vibrations dans le volant, les pédales et les sièges, éclairage de mobylette et j'en passe et des meilleurs... C'est sur que la C4 II phase 2 est finie à la colle 1er prix et tout comme toi, je cherche à m'en séparer avant la fin de garantie...

Bonsoir Concernant le bruit du tableau de bord il y a une note interne de Citroën concernant ce défaut de conception sur les phases 2 . Ayant eu la même mesaventure que toi, je l'ai déposée chez le concessionnaire qui a placé des cales dans le tableau de bord. Du coup plus de bruit... à cet endroit car depuis peu cest maintenant un claquement à l'arrière au niveau du coffre... Pour info c'est aussi une Vitamine phase 2 de juillet 2015... Une voiture finie à la colle 1er Prix!!! Rien à voir avc ma ZX que j'ai hélas aussi lâchée pour l'achat de cette voiture si mal finie... J'ai pensé aussi la revendre quelques mois après l'achat et la concession Citroën où je l'avais achetée me proposait "royalement" 11 000€ après 4 mois et 3000 km! Ça laisse rêveur...!

Bonjour Toubilou J'ai connu mou aussi cette odeur de cramé dès que j'osais(!) solliciter la C4! Odeur très forte qui m'a fait investir dans des parfumeurs d'habitacle. Bien en entendu je l'ai signalé au concessionnaire qui m'a vendu ce véhicule (tout comme le clac clac terrible de la butée d'embrayage à l'arrêt, embrayage relâché, et bien entendu (sic) ils ont rien trouvé d'anormal. Du coup je m'y suis fait car comme dit précédemment plus rien ne m'étonne dans cette voiture aussi mal finie...! Il s'agit d'une C4II phase 2 vitamine de juillet 2015. Et je m'attends à une suite d'heureux événements du mm tonneau. D'où mon empressement de prolonger la garantie de cette voiture... Mais pour en revenir à cette odeur, à 15000 km actuellement, elle est en forte atténuation, et à quasiment disparu... Mais je suis d'accord avc toi : c'est une odeur insupportable!!!

Bonsoir, Bienvenue au club! Ce souci correspond à la mauvaise conception du support moteur avant droit. La solution proposée par la maison mère est de graisser en surabondance ce support. Ça disparait un instant puis ça revient. Problème archi connu de tous les concessionnaires. Je suis surpris que le tien ne le soit pas. Sur la mienne une C4II phase 2 Vitamine VTI 95 de juillet 2015, les différents concessionnaires visites ont ajouté de la graisse à qui mieu mieux et là ça réapparaît. Bah une anomalie de plus sur cette voiture si mal finie... J'avais également des clac clac sur route déformée. Le concessionnaire qui me l'a vendue l'a gardée 17 jours pour au finir me dire que ce claquement c'est normal vue la souplesse de conception du train avant. J'ai changé de concessionnaire et suis allé à celui d'Orléans - Olivet. À l'écoute, ils l'ont gardée 2 jours ont constaté les anomalies et ont changé coupelles, fixations du train avant et ont isolé tous les plastiques du compartiment moteur qui se baladaient... et bien sûr ont regraisse ce fichu support moteur... les klongs ont disparu puis après un long séjour en Espagne et 2000 km, ont réapparu... Bon, et bien elle aura droit à un nouveau graissage. Actuellement le problème ce sont les vibrations plancher volant à plus de 130 et depuis ce matin un bruit métallique au démarrage... Mais plus rien ne me surprend sur cette voiture...!

Bonjour, De retour d'Espagne, j'ai été à nouveau confronté à ces pbm de vibrations du volant et du pédalier à plus de 130... Avant mon départ pour la péninsule ibérique, j'avais signalé au chef d'atelier au cours de la 1ere révision (c4 II phase2 Vti 95 de juil 2015) ces vibrations qui n'apparaissaient qu'à partir de 135 compteur soit 130/131 réels. Il m'a dit avoir "resserré tout l'ensemble du train avant et refait l'équilibrage des 4 roues". Il a gardé le véhicule 2 jours afin de l'essayer sur l'autoroute et à la reprise du véhicule, il m'a dit que ce genre de vibrations paraissait normal car "tout la dessus -la c4 II- est monté souple"... Si c'est le cas, c'est vraiment lamentable pour un véhicule de ce type (autant acheter une Lada ou une Dacia, au moins on en a pour son argent !). Avant d'entamer de nouvelles procédures, je souhaiterais savoir si vous avez été confrontés à ce genre de déconvenues qui sur un long voyage sur autoroute sont vraiment insupportables. D'autant plus qu'avec ces quelques 1800 km parcourus, des à-coups ont apparus accompagnés d'un claquement dans le train avant à chaque changement de vitesse comme si les cardans avaient pris du jeu!!! Franchement, je regrette profondément ma vieille Zx avc laquelle je n'ai jamais connu autant de déboires.... La C4 est vraiment très mal finie et franchement je suis très inquiet pour sa longévité (pour info, j'ai parcouru plus de 350 000 km avc la ZZ avc pour seul soucis la "Gordinisation" du train arrière ce qui a provoqué son remplacement pour un véhicule de la mm marque car la Zx m'avait fait passer de Ford à Citroën, certain de sa qualité... Quelle désillusion ! J'envisage maintenant la vente de la C4 pour retourner définitivement chez Ford !) Pardon pour ces sauts d'humeur mais cette voiture m'a gâché un peu mes vacances... Avez-vous rencontré ce genre de déboires et surtout quelles solutions vous ont été proposées hors équilibrage des roues...?

Bonsoir Pas de jantes 17 mais des 16 en tôle. Pas de vitres arrières sur teintées ni électrique et du gris platinium acier et alu en général. J'en possède une et pour le prix c'est une affaire...

Oui c'est bien ça... Le fait de le graisser atténue un peu mais pas dans la durée, hélas...

Ok donc j'ai la même chose...

Ça fait rêver (pour une essence!)

Bon a savoir! J'ai moi aussi une Vitamine... J'en parlerai au chef d'atelier quand je vais la lui laisser pour sa 1ere révision... Merci du renseignement ... Oui d'accord avc toi: faire une manœuvre la nuit en marche arrière avc un seul feu de recul à l'éclairage faiblard, c'est chaud! Sur ma bonne vieille zx , il y en avait 2 et on y voyait!

Des nouvelles de ta belle? Toujours satisfait du 110 CV? Il est économe? Le VTI 95 est très économe a 90 ( autour de 5 L/100) ou 110 ( entre 6 er 7 litres aux 100) sur terrain plat mais des qu'on le titille, il devient glouton ! (Entre 8,5 et plus de 9 litres a 140 compteur (soit 135 réels)... En ville c'est en moyenne entre 8 et 9 litres... Qu'en est-il du 110 CV?

Le tien s'allume à chaque mise en contact? Sur la mienne c'est un coup oui, un coup non !!! Et ce quel que soit le temps d'arrêt ou l'inclinaison du véhicule... ! Mais plus rien ne m'étonne sur cette voiture : j'ai le même fonctionnement aléatoire avc la trappe a essence! Il faut parfois s'y reprendre a plusieurs fois pour qu'elle s'ouvre... Mais bon, elle a quand même quelques qualités...!

Dommage que Citroën n'ait pas reconduit son "gris shark". J'ai choisi le gris "platinium" quand j'ai commandé ma C4 Vitamine, en juin 2015, gris qui tend vers le marron et qui n'a pas la "classe" du gris shark ou du gris acier... Il est vrai que ce gris acier n'était pas disponible quand je l'ai commandée... sinon j'aurai choisi cette teinte. En effet, trop cool cette couleur...!

Bonsoir Sur ma C4 II phase 2 de juin 2015 ( vti 95 vitamine) ce voyant est présent. Il fonctionne de façon très aléatoire. Je l'avais signalé au chef d'atelier qui m'avait répondu qu'il fallait souvent un bon laps de temps voiture a l'arrêt et sur sol plat pour qu'il fonctionne correctement. Quand je mets le contact le matin il s'allume mais pas toujours! Une énigme de plus sur cette voiture!

Bonsoir Ça te le fait plus a l'accélération? J'ai connu un cas similaire au tien mais uniquement quand la voiture (une Ford fiesta) se cabrait a l'accélération : je me retrouvais sur l'autre voie et a la décélération je me dirigeais vers le bas côté. C'était les rotules du triangle avant qui étaient mortes. ...

Bonsoir Ma C4 vti 95 de juin 2015 est a 4000 tours a 130 km/h et consomme entre 7.6 et 9 litres en fonction du relief (c'est pourtant plat l'Orléanais!!) et en effet en fonction du vent... J'aurais dû attendre et acheter la 110...!

Combien de km ta Zz? La mienne a commencé a vraiment en consommer a partir de 250 000 km et j'avais de la fumee bleue quand je reaccelerais après avoir laissé tourner le moteur au ralenti longtemps. Et sur la fin, a chaque démarrage le matin un petit nuage bleu... a 350000 km c'est normal ... Mais je n'ai jamais atteint 1 litre pour 600 bornes... Tu n'as pas de traces au sol?

D'accord également avc l'utilisation d'huile semi synthétique. Sur la mienne je faisais mes visanges + filtre tous les 10 000 km avc de la semi-synthétique (10w30 marque Auchan) et no soucy ! Ta consommation d'huile provient egalement de l'usure de ta segmentation certainement. C'est tout a fait normal quoique 1 litre pour 600 km, c'est énorme !

Tout a fait d'accord avc toi...

Bonsoir Des nouvelles de ton bruit? L'autre jour, dans un ralentissement vitre ouverte, j'entendais comme un bruit bizarre aidé en cela par un petit muret qui sépare les deux voies, mais moi c'était plutt a l'accélération en 1ere et en 2e. En roulant vitre ouverte ou fermée (sans le renvoi sonore du muret) je n'entends rien si ce n'est le bruit du moteur... Par contre je vais la ramener chez Citroën car je ressens des micro vibrations ds le volant et dans le pédalier a chaque accélération... Ce garage a déjà résolu mes soucis de claquements et autres buits bizarres en changeant de 'nombreuses pièces ,(dont les coupelles des amortos) sur le train avant et en isolant toutes les pièces plastiques qui se baladaient dans le compartiment moteur Mais je reste perplexe sur le sérieux et la qualité de fabrication de la C4II... Quelle désillusion! Je crains que cette C4 vti 95 achetée neuve fin juin 2015 (qui a aujourdhui 10 000 km) n'ira pas aussi loin que son aïeule ma bonne vieille ZX 1.4i de 1997 avc ses 352 000 km et qui n'a jamais visité les concessions (hormis pour l'entretien régulier) autant que cette C4...

Bonjour, J'ai quitté avc regrets ma Zz tentation 1.4i de 1997 pour une C4II phase 2 cet été. A 35 000 km sur ma Zz, j'avais les mêmes symptômes que toi. Je suis retourné au garage Citroën qui me l'avait vendue et le chef f'ateliier était prêt a changer le joint de culasse sous garantie. J'ai pris l'avis dun garagiste "confiance auto plus" et celui-ci m'a affirmé que sur ce moteur le point faible était une porosité du joint sur une extrémité. Problème ultra connu . Il m'a affirmé sue je pouvais rouler comme ça juste surveiller le niveau d'huile de tps a temps. Je l'ai écouté et j'ai bien fait. J'ai quitté ma Zz a plus de 352 000 km 15 ans plus tard. Jamais le moindre soucis côté moteur. Et mm sur les derniers temps, la mayo dans le vase d'expension avait disparu. La chose qui risque de te poser pbm n'est pas côté moteur (increvable ce TU3JP!) Mais le train arrière qui se "gordinise". Les roues arrieres comme ca : /----\ C'est pour cette raison que j'ai troqué cette formidable Zz pour une C4 II neuve qui franchement n'est pas terrible terrible et qui est a des années lumières de la qualité de fabrication de la Zz... Tu peux rouler rassuré. La ZX ne te laissera jamais tomber. C'est une excellente voiture... invrevable, dune tenue de route et d'un confort incomparables...