Prof_rik

Bonjour L'antidemarrage que tu décris a été rajouté par l'ancien proprio. (sinon il s'agit d'un clavier situé sur la console). Le type N2L9 correspond à la motorisation TU3JP c'est à dire les dernières 1.4i mises sur le marché. Elle dispose d'une injection multipoint et c'est un moulin sans problèmes et tres solide ! (la mienne a plus de 253 000 km, embrayage d'origine!). Le seul hic la dessus c'est la faiblesse du joint de culasse côté distibution... Quant à ta banquette, seules les dernières "tentation" ou "Athena" disposaient du 1/3 2/3 et des appui-têtes. Pour ta portière, ton mécanisme est grippé : il faut démonter la garniture et vaporiser du WD40 sur le mécanisme... Bonne route en ZX...

Bonjour Il s'agit visiblement de la série Audace des années 96/97. Mais tu devrais avoir le logo "audace" sur le montant plastique des vitres arrières... A moins qu'il ne s'agisse tout simplement d'une ZX "phase 2" SX

Bonjour Tant que tu n'as pas d'eau dans l'huile (mayo dans le carter huile) tu ne crains rien. La mienne , une 1.4i également, a 253 000 km avec de l'huile dans le LDR (au niveau du vase d'expansion) depuis que je l'ai (ou presque). A l'époque (en 2001 elle avit 35 000 km), le garage Citron était formel : le joint de cucu est mort : il faut le changer. Un autre garage indépendant m'avait rassuré en m'expliquant qu'il s'agissait d'un défaut sur le joint des moteurs 1.4 et qu'on pouvait rouler comme ça sans pbm ! Il avait raison car depuis j'ai parcouru 222 000 km sans aucun pbm...!

Bien d'accord avec Gesan. Je possède une ZX "Tentation" 1.4i de 1997 (qui a 253 000 km !) et je n'arrive pas à m'en défaire (pour une C4, par exemple). Après avoir essayé des modèles plus récents, je retrouve avec plaisir le volant de ma ZZ, son "toucher" de route que je ne ressens pas dans la C4 ou la 308... Et puis quel bonheur de pouvoir changer une ampoule sans démonter le phare ou le pare-chocs, de pouvoir bricoler soi-même sa voiture sans craindre une panne électronique qui immobiliserait le véhicule... LONGUE VIE A LA ZX !

Bonjour Depuis quelques semaines j'entends un "cling-cling" à chaque montée de trottoir, venant de l'arrière, comme si une pièce métallique cognait sous le chassis. Je crains qu'il ne s'agisse du train arrière qui est peut-être fatigué... Ma ZZ (de 1997) a 252 000 km. De plus j'ai l'impression que les roues arrières se "gordinisent" mais ça n'est pas flagrant... L'échappement (tube avant + tube intermédiaire) a été changé au cours de l'été dernier. Est-ce lié? Merci pour vos réponses...

Pas d'avis?

Bonjour Ce bruit semble correspondre à une butée d'embrayage fatiguée puisqu'il disparait quand tu débrayes à fond. Rien d'inquiétant à ton kilometrage car j'ai ce bruit là depuis de nombreuses années et mon embrayage a 252 000 km ! Si ça te le fait sur route bosselée (quel que soit le regime moteur ou au ralenti)ça peut être tes bielettes de suspension ou ta barre stabilisatrice à l'avant qui a du jeu. J'ai eu ce problème il y a 4 ans et j'ai fait changer tout le train avant, mais je pouvais rouler comme ça sans danger...

Bonjour J'aimerais savoir ce que vaut le 1.6 vti (120 cv) sur la C4. Dernièrement j'ai essayé une C4 1.4 16V (90 cv) et j'ai été agréablement surpris par l'aisance de ce moteur même à bas régime! Qu"en est-il du vti? Merci pour vos réponses...

Bonjour Le boitier a encore fait des siennes. Le WD40 n'agissant plus, je suis allé dans une casse a qques km d'Orleans et j'ai acheté un boitier d'occas pour 15 € (provenant d'une 205) et hop c'est reparti pour 100 000 km ! Finies les contorsions pour ouvrir les portes et le coffre! A 251 000 km (toujours avec son embrayage d'origine) ma ZZ ne m'apporte que du bonheur... Pourvu que ça dure...!

Bonjour Je possède une ZX 1.4i Tentation de 1997 comme toi mais avec 251 000 km et je consomme en mixte (ville + route + autoroute) 7.6l. Sur route et autoroute (à 130 seulement) elle consomme 6.9l mais dès que je taquine le champignon (150/160), elle grimpe vite à 8.5/9l. En ville elle dépasse les 9 litres. Voila

Bonsoir Grâce à vos précieuses informations, ma FC fonctionne Nickel (même par - 9 ° !)... Le WD40 est un produit formidable. Merci à tous et bonne année en ZX ...!

Merci pour cette info! Le tuto est excellent.

Bonjour Hier après avoir laisser la soufflerie et le chauffage à fond pendant 5 mn la FC s'est remise à fonctionner. Ce matin, après une nuit avec des pluies diluviennes, ça ne marchait plus. Un petit coup de soufflerie et hop ça fonctionnait à nouveau. Le problème est donc situé au niveau du boitier, situé, comme l'indiquait Tony, près de la trappe à fusible. Mais comment faire pour y accéder? Que faut-il démonter? Merci pour vos réponses et BONNE ANNEE 2010 A TOUS...

Bonsoir Comme je l'ai précisé dans mon précédent msg, j'ai vérifié qu'aucun fil n'était coupé dans la gaine en question. Le problème est ailleurs.. Mais ou?!?

Bonsoir J'ai dégarni la porte conducteur, non sans mal, aspergé le boitier électrique de fermeture avec du wd40. Puis j'ai démonté le cache se trouvant autour du levier de frein à main, pensant que la centrale de FC s'y trouvait. Non, il y a juste un boitier de pretentionneur des ceintures. J'ai ouvert la trappe à fusible (car le "clac-clac" qui se fait entendre quand je déverrouille, provient de là) et aspergé tout ce qui pouvait ressembler à un boitier de FC avec du WD40. J'ai démonté ensuite la gaine qui passe dans la portière et mis du WD40 sur les connexions. Enfin j'ai vérifié qu'aucun fil n'était coupé. Résultat des courses: quand je déverrouille de l'intérieur, j'entends seulement le "clac-clac- qui provient du boitier de fusibles, mais hélas pas déverrouillage centralisé. Que faire d'autre?

Bonsoir J'ai un petit soucis avec ma fermeture centralisée. Quand j'actionne la clé toutes les portes se ferment normalement. Le problème c'est à l'ouverture : rien ne se produit, seule ma porte conducteur se déverrouille mais sans actionner le moteur de la fermeture centralisée. De l'intérieur du véhicule, au déverrouillage, j'entends bien le "clac clac" qui provient de la trappe à fusibles mais rien ne se produit. Avez vous une idée du pbm? Merci pour vos réponses... PS : il s'agit d'une ZX phase 2 (Tentation 1.4i de 1997)

Il ya de grandes chances qu' un de tes pneus soit HS. J'ai la meme chose sur une 106 et c'était le pneu ar. droit qui avait une hernie intérieure. Une fois changé, plus de pbm !

Bonsoir J'ai le même modèle que toi. La mienne m'a fait le même coup que toi à deux reprises toujours à froid. J'avais l'impression qu'elle tournait sur 3 pattes avec une forte odeur d'essence. Je l'ai laissée pendant une heure et puis elle a redemarré nickel à chaque fois... J'ai changé le filtre à essence et depuis plus rien... Est-ce lié?

Bonsoir J'ai le même souci sur la mienne de 1997 : cela fait deux ans qu'elle le fait : en tapotant dessus ou en actionnant plusieurs fois le bouton de ventilation ça revient ou ça clignote !... Noel avant l'heure, quoi !

Bonsoir Je dois changer le relai de l'essuie glace arriere. Savez-vous où est-il situé? Il s'agit d'une ZX 1.4i de 1997. Merci

Oui mais à 247 000 km l'embrayage ne donne plus de signe de fatigue; en effet il y a 3 semaines, il patinait en 5eme et le lendemain de cet incident plus rien ! Cela deja deux fois qu'elle me fait le coup! N'empeche la semaine derniere après 700 km sur autoroute et nationale, je suis monté au Pas de La Case (Andorre) à deux reprises sans qu'il ne montre le moindre signe de fatigue ! Etonnant, vu son kilometrage ! Donc la C4 attendra ! Peut etre la nouvelle en 2010/2011 ? On verra bien...

Bonjour C'est reparti pour deux ans !

Bonsoir Vos conseils m'ont été très utiles : 1 500 km sur autoroute et utilsation d'un "traitement essence" de chez wyns, résultat : NO POLLUTION ! J'ai rdv samedi pour la contre-visite. Elle va l'avoir son petit macaron, chtite mémère !

Bonsoir Je viens de dépasser les 245 000 km avec ma ZX1.4i de 1997, embrayage d'origine qui n'a pas bronché lors de la montée au Pas de la Case (+ de 2000 m d'altitude) la semaine dernière. Le seul hic c'est qu"elle a été refusée au contrôle technique en raison d'un tx de pollution de trop élevé (0.41 au lieu de 0.30 maxi). Bon c'était avant que je ne descende en Andorre (à fond les ballons !) et que je la décrasse un peu. Mercredi je la conduis chez Citron pour un contrôle anti pollution : on verra bien si ce séjour dans les Pyrénées lui a été bénéfique... En tout cas c'est une merveille de fiabilité cette auto. Le gas du CT m' a dit : tout est nickel la dessus et vu son km c'est impressionnant... INCREVABLE !