Prof_rik

Bonsoir Voici les news depuis que j'ai récupéré mon véhicule ( près de 15 jours en concession quand même !) Les défauts constatés étaient les suivants: * vibrations en tous genres ( a partir de 130, au freinage, a l'accélération...) * bruits de cognements sur revêtement un peu dégradé, bruits venant dans un premier temps du côté gauche, puis des 2 côtés ! * bruit de la butée d'embrayage. * bruit venant du dossier arrière * et tous les rossignols qui apparaissent (déjà!!) par ci par la... Et j'en oublie certainement ! Réparations effectuées : * graissage support moteur droit et autres silent blocs * équilibrage complet * modification de l'attache des dossiers arrière. * remplacement des disques, plaquettes, et écrou de moyeu a la suite d'une note interne de Citroën concernant les vibrations sur ce modèle (C4 vti 95 vitamine de juin 2015) Résultats : Plus de bruits provenant des dossiers arrières. Mais toujours les claquements sur revêtements dégradés et toujours les clong clong sur les passages de ralentisseurs. Toujours des vibrations a partir de 130 mais celles rencontrées au freinage ont disparu... Les rossignols et autres grillons ont décidé de rester dans la c4! Je laisse tomber les visites au garage... Je suis vraiment decu par cette voiture a la fabrication si légère...

Bonsoir Il s'agit en effet d'une sécurité. Si tu actionnes l'ouverture des portes avc ta telecommande sans ensuite ouvrir l'une d'elles ou le coffre, la voiture se reverouille d'elle même au bout de quelques secondes que tu sois proche d'elle ou pas.

Bonsoir Olivier Autant pour moi... En effet, l'internaute parlait de toute une série de reprogrammations après changement de batterie et qu'il valait mieux confier ça a son concessionnaire... Tu n'as pas eu ce genre de pbm après remontage?

D'après ce que j'ai lu sur différents forum il me semble qu'il est impossible de changer soi-même la batterie sur un c4 II... il faut faire appel au concessionnaire ! Ça me rappelle les ampoules de phares qui quand il fallait les remplacer demandaient quasiment le démontage de tout l'avant du véhicule... Si j'avais su ça avant d'acheter ma c4 vitamine, j'aurais certainement hésité... Ahhh, la ZX quand même, quel bonheur..."

Bonsoir Je déterre le topic pour confirmer qu'on peut rouler avc un joint de culasse qui "suinte" sans problème. En 2001 j'ai acheté une ZX tentation 1.4i multi points a un garage Citroën modèle 1997 avc 32000 km. Au bout de 2 mois des traces d'huile dans le bocal du ldr. Le concessionnaire qui me l'a vendue était Ok pour refaire le joint de culasse, soucis recurant sur ce moteur. Après consultation d'un autre garagiste, qui me dit qu'on pouvait rouler comme ça sans pbm,juste vérifier le niveau d'huile régulièrement, j'ai suivi ce 2e avis et j'ai bien fait. J'ai parcouru avc ce "soucis" plus de 350 000 km sans le moindre problème. J'ai dû hélas me séparer de cette voiture extraordinaire car le train arrière était HS ( autre soucis bien connu des Zz !) l'échappement ( presque d'origine) était mort et la direction assistée fuyait au niveau de la crémaillère... J'ai profité des offres Citroën de cet été pour acheter une c4 neuve vti 95 mais je regrette vraiment ma Zz qui question finition solidité et confort étaient au top... Vraiment une super voiture avc laquelle j'avais toujours le sourire en la conduisant pendant 14 années... Pour l'instant la c4 c'est pas trop vraiment ça...a part pour le confort...!

Bonsoir Même ressenti que toi sur la qualité de fabrication de la c4II et son vieillissement "programmé". Passant d'une ZX a la c4, ya pas photo. Je vais m'empresser de prendre une extension de garantie car en 2 mois, je collectionne les soucis en tout genre sur ma c4!! N'ieme rdv chez le concessionnaire la semaine prochaine... cette fois ci ils la gardent plusieurs jours et vérifier tt ce qui ne va pas... PS : j'ai eu également un soucis de pulseur d'air dès le 1er jour : un bruit de cognement dès la 1re vitesse du ventilateur. Le jour où mon concessionnaire devait le remplacer, bizarrement le bruit avait disparu... Certainement un objet qui rentrait en contact...

Bonsoir, Sur ma C4 II, l'affichage "oil.ok" apparait au bon vouloir de la voiture ! Tantôt oui, tantôt nada! Je dois la conduire jeudi ou vendredi chez Citroën pour d'autres soucis et je poserai la question au chef d'atelier...

Merci pour l'info... Je ne savais pas pour la base d'attache de la ceinture de sécurité... Je vais de ce pas graisser l'ensemble et isoler comme tu l'as fait l'anneau d'attache du siège arrière... Ça en fera déjà 2 de moins!

C'est ce que je crains....!

Bonsoir, Le cognement du pulseur d'air a effectivement disparu... Mais il a laissé placqe a toute une série de"clac-clac", "clong-clong" et autres... sur mauvais revêtements. J'ai parcouru ce forum (et d'autres) de long en large et je me suis aperçu que pas mal de C4II étaient concernées par tous ces bruits qui a la longue deviennent vraiment fatiguants... Et comme elle est incroyablement silencieuse, forcément tous ces bruits de mobilier deviennent audibles... Dernier soucis en date, des vibrations au freinage (en appuyant legerement sur la pedale) après un long moment sur autoroute en ayant le régulateur actionné. Ces vibrations sont quasiment inexistantes sur un freinage appuyé. De meme , au premier freinage en marche arrière, un "clac" puissant se fait entendre et puis après plus rien! Cela doit provenir des étriers (comme j'ai pu le lire sur d'autres sujets de discussion et sur d'autres modèles de la marque), d'autant qu'en y regardant de près, je me suis aperçu que celui de droite avait un très leger jeu! Enfin, le bruit de butée, pédale d'embrayage relâchée est toujours présent tout comme celui des transmissions quand on passe un rapport supérieur (claquement) au moment de reac)celerer mais ça ne le fait pas toujours. Les Peugeot 104 avaient, dans les années 80/90 cette particularité. Mais, bon c'est peut-être tout a fait normal. J'en saurai plus en fin de semaine, car mon concessionnaire, souhaitant ma totale satisfaction, va examiner de plus près la voiture. Sinon quel confort a bord, digne d'une xantia, et quel moteur (vti 95) très volontaire, une fois dans lestours et quelle ligne, surtout dans ce gris platinium... Présentation très prochainement... (il faut que j'arrive a retirer la photo de la Zz...)

Bonsoir, J'ai moi aussi une multitude de rossignols et autres bruits bizarres qui apparaissent au fil du temps sur ma c4 achetée neuve fin juin. En dehors des clong clong sur mauvais revêtements dus d'après les témoignages que j'ai pu lire sur ce forum aux coupelles d'amortisseurs, a une biellette de direction insuffisamment serrée, a l'ensemble hydro-electrique de la direction assistee ou a la "boite a air" qui se baladent, le bruit principal dans l'habitacle provient de l'attache du dossier arrière qui a du jeu... C'est peut-être cela ?

Bonsoir, Peux tu donner davantage de précisions sur ce bruit , a quels moment se produit il , routes bosselées , changement de rapport?

Non certainement pas à refaire! J'ai remplacé, hélas ma vieille Zx 1.4i Tentation de 1997 qui affichait 350 000 km sans connaître tous les déboires que je connais avec sa remplaçante depuis un mois: une C4 vti 95 Vitamine... En un mois d'utilisation, 2 retours en concession et un troisième prévu prochainement. La qualité de finition me semble plutôt très légère. C'est un véritable nid confortable certes, mais également un nid à rossignols en tous genre (aussi bien dans l'habitacle que dans le compartiment moteur) sans parler des tremblements du volant à une certaine vitesse (corrigé en partie en concession) et du bruit de la butée d'embrayage qui m'inquiète de plus en plus. Donc aujourd'hui, si je devais acheter un véhicule neuf, je retournerai chez Ford (2 achats neufs chez eux sans déboires comme ici). La ZX m'avait "Citroënisé", la C4 c'est plutôt la grosse désillusion... Dommage!

Bonsoir. Le pulseur n'a pas été changé car le chef d'atelier a comparé le bruit émis par le mien a celui d'une c4 neuve fraîchement arrivée en concession. C'est identique! Par contre l'équilibrage des roues avant a été réalisé car j'avais des vibrations a 130 km/h. Depuis plus rien! Il manquait 10 g a une roue. J'ai fait part également des rossignols qui apparaissaient et me suis inquiété de la longévité de la voiture... Finition vraiment très légère la dessus. Franchement j'en suis très moyennement content. Ah oui derniers détails un bruit de butée d'embrayage au ralenti, pédale relâchée (mais qqun du métier m'a dit que ça pouvait le faire sur des embrayages de type tiré (et non poussé)). Et un sifflement provenant des rétros mais j'ai vu qu'il y avait un post la dessus déjà...tout comme le bruit a l'arrière... Heureusement le garage reste a mon écoute et fait ce qu'il faut pour que je sois satisfait...

Je suppose que oui. Apparemment ce serait obligatoire sur tous les véhicules neufs... Au contact tu dois avoir un voyant orange sui s'allume représentant un pneu... J'ai une "vitamine" vti 95 de juillet 2015 et j'ai ce voyant ...

Ben il évite d'actionner la commande d'ouverture du coffre puisque celui s'ouvre (mais ne se lève pas... !) En tout cas sur ce modèle l'odb ne propose aucune action paramétrable... contrairement a ce que j'ai lu sur la notice... ça y est je l'ai avc le carnet d'entretien...! Mardi prochain le garage change le pulseur d'air qui d'après le mécano est mal emboîté, ou les roulements fatigués ou bien qqchose frotte dessus. J'espère que je ne vais pas avoir d'autres déconvenues avc cette voiture... Mardi prochain je devrais être satisfait car pour l'instant c'est pas le grand enthousiasme quant a la finition de cette nouvelle série...sans parler des rossignols qui commencent a apparaître... Mais bon tout est relatif car a chaque véhicule neuf -sauf la ZX- jai toujours connu les mêmes désagréments de soucis de jeunesse...

En effet je suis allé faire un tour dans l'ODB qui sur ce modèle a un nombre tres limité de possibilités : le check up "diagnostic" qui récapitule d'après le notice (que j'ai téléchargée. Merci Cabourg864), toutes les alertes enregistrées. Bon sur la mienne qui n'a que 1000 km, seul "diagnostic" s'affiche et puis s'éteint au bout d'un certain temps... Et dans "Paramètres du véhicule" seules deux possibilités sont proposées : indexer l'essuie vitre AR sur la marche AR et l'éclairage ou non des anti-brouillard en virage... Rien d'autre! La vitamine est une attraction (maintenant une feel) moins bien équipée visiblement... J'ai rdv la semaine prochaine chez le concessionnaire Citroën qui me l'a vendue. Merci pour tous vos éclairages qui me permettront d'avoir des arguments à proposer aux traditionnels : "C'est normal, c'est neuf !" que l'on pourrait me sortir !

Merci pour vos réponses. Je vais prendre rdv avec le chef d'atelier pour qu'il vérifie tout ça... Effectivement les 7 chiffres se terminent par 88. Elle a donc été fabriquée à Mulhouse? J'aimerai avoir votre avis également sur quelques autres bricoles bizaroïdes : J'ai un clé 3 boutons avec ouverture du coffre. Or quand j'actionne cette dernière, le coffre se déverouille et s'ouvre et je n'ai plus qu'à soulever le hayon, mais le pbm c'est qu'en actionnant cette touche, toutes les portes se déverrouillent également... bizarre non? Autre détail, le voyant "oil Ok" ne s'allume pas systématiquement au contact. Il a du s'allumer (accompagné quand il s'éteint d'un bruit électronique dans le moteur) 3 fois en 8 jours et souvent après 12 à 18h de non utilisation du véhicule. Est-ce normal? Merci à tous pour vos éclairages et vos témoignages fort enrichissants...

Bonjour à tous, Heureux (mais vraiment très heureux) propiétaire d'une ZX 1.4i de 1997 avec 350 000 km au compteur d'une fiabilité remarquable (à part le train arrière façon Gordini, fuite de DA et d'autre pbm d'usure qui m'ont conduit à profiter des offres Citroën de juin), j'ai fait l'acquisition d'une C4 II phase II Vitamine VTI 95 gris platinium la semaine dernière. Elle a aujourd'hui 600 km. Véhicule suffisamment bien équipé (quand on sort d'une ZX de 1997, forcément!) et superbe, j'ai noté il y a quelques temps un bruit de "cognement" dans la ventilation (pulseur d'air) un "toc toc toc" qui augmente avec la vitesse du pulseur et une clim. manuelle qui manque de froid, et très bruyante à la mise en marche... Est-ce normal? Je dois rapporter cette C4 chez le concessionnaire qui me l'a vendue pour vérifier tout ça... Mon véhicule m'a été fourni sans notice d'utilsation et carnet d'entretien ... D'après le vendeur, toutes les C4 reçues neuves chez ce concessionnaire étaient livrées sans ces documents... La commande étant partie, ils devraient arriver... Avez vous rencontré des problèmes similaires? Sinon quel confort et quel silence en conduite sur autoroute... Je suis bluffé par la rondeur et la disponibilité du VTI 95... J'ajouterai des photos prochainement. Merci à tous...

Bonjour Merci pour vos suggestions. Mes clignotants sont "revenus" dans la nuit, comme par enchantement! Le seul hic c'est que je l'avais laissé visiblement enfoncé au cours de mes essais et au petit matin, la batterie était hs! Merci à tous

Bonsoir, Ma Zz de 1997 sent de plus en plus le sapin ! Dernier coup en date : plus de clignotants ni de warnings, pas un clic clic, nada, rien, que dal! Et c'est arrivé soudainement! J'ai vérifié les fusibles et ai cherché ce satané relais dans le compartiment fusibles... Ben je n'ai rien trouvé! Il s'agit d'une ZX de 1997 1.4i (essence donc !) Tentation qui a 343 000 km d'origine! Dois-je regarder dans le compartiment moteur, près de la batterie, pour trouver la centrale des clignotants ou au contraire, fouiller à la lampe torche dans le bazar du compartiment fusibles? Il faut des doigts de fée pour y accéder! Merci pour vos ... éclairages!

Merci beaucoup pour vos réponses En effet, il s'agit bien du réglage des barres de torsion... Le mécano qui m'a déjà remplacé la pompe de DA par une prise à la casse, m'a proposé d'en faire de même pour le train arrière. Il m'a annoncé environ 250 € pour un train d'occas (après il faut ajouter la main d'oeuvre). Qu'en pensez-vous?

Bonjour Ma Zz 1.4i de 1997 a 342 000 km. Le train arrière se gordinise de plus en plus et s'affaisse également. J'ai toujours l'impression qu'elle est chargée...! La roue arrière droite frotte contre la joue intérieure dans les virages à gauche surtout quand je roule avec le coffre plein. En relevant au cric l'arrière du véhicule, à sa hauteur initiale, la roue arrière droite s'écarte de la joue intérieure... En parcourant la revue Haynes, j'ai lu qu'il était possible , en actionnant un écrou, de relever la hauteur de caisse... Mais peut on, en posant des amorto neufs à l'arrière, retrouver une hauteur de caisse normale ou bien faut-il simplement agir sur cet écrou pour qu'elle se relève ou enfin s'agit-il plutôt de la mort annoncée du train arrière? Merci pour vos réponses...

342 000 km avec ma ZZ 1.4i!! Le moteur tourne comme une horloge mais le train arriere est HS et affaissé en plus !

Je possède également une ZZ 1.4i de 1997 qui totalise 320 000 km (moteur essence et joint de culasse d'origine!) et quand de nombreuses personnes s'étonnent autour de moi : "Quoi, tu ne l'as pas encore changée?" je réponds que ce véhicule qui démarre tous les matins quelle que soit la température, prête à vous emmener partout où vous le souhaitez... n'est pas prête de finir à la casse. J'ai toujours autant de plaisir à la conduire, malgré ses sièges affaissés, ses roues arrière qui se "gordinisent", sa direction assistée qui fuit, sa vitre passager qui ne se remonte qu'en actionnant le poussoir électrique d'une main et en tirant sur la vitre de l'autre, et là, dernièrement, un bruit de roulement inquiétant à partir de 70 km/h et qui semble s'estomper après (mais je nen suis pas sûr, la ZX ayant oublié d'être insonorisée lors de sa conception!) Bref, en effet j'y suis très attaché et quand je vois autour de moi, les soucis qu'ont des amis qui possèdent un C4 Picasso 1.6 hdi 110 (turbo hs à 80 000km, véhicule qui n'a pas 4 ans!), un Xsara Picasso même moteur avec cette fois ci un volant moteur hs à 100 000 km, je me dis que je suis bien content d'avoir acheté ce véhicule en novembre 2001 (il avait 4 ans à l'époque et 32 000 km!) et d'avoir parcouru à son volant presque 290 000 km sans grosse panne... Oui la ZX est ZeXtraordinaire!...