fabzx71

Il sert à connaître la position moteur et sa vitesse de rotation et quand il commence à être défectueux, il donne des mauvaise infos à l'allumage donc démarrage difficiles voir impossible(panne déjà arrivé avec ce capteur perso) et parfois fait brouter mais c'est pas souvent. Donc vu que ça démarre au quart je ne pense pas qu'il soit en cause, dit nous donc ce que ça dit quand tu aura changé les faisceaux. Pendant que tu y est tu devrai tester tes bougies une par une en les mettant à la masse pour voir si l'allumage est bon. Après à regarder du côté de la sonde lambda, as tu une surconsommation d'essence? Regarde le faisceau et la connectique de celle-ci et essaie de la démonter pour voir la tête qu'elle as et fait lui un petit coup de nettoyage, ça peut pas lui faire de mal.

Est-ce qu'au point mort ton moteur tourne nikel, monte dans les tours? Si tu as des accoups, regarde du côté du capteur pmh

Tien un petit schéma si ça peut d'aider

Tu as enlever les vis ou alors elles sont juste dévissées? Si tu les as juste dévissés, fait attention a bien les tourner d'un quart de tour pour pouvoir dégager la partie excentrée du roulement

Pour faire du rallye à la rigueur, histoire d'avoir une "zx kit car", car faut reconnaître il y a du bon boulot, c'est propre ,mais de la à en faire sa voiture de tous les jours...

Oh la belle zx de Loeb http://www.leboncoin.fr/voitures/480525682.htm?ca=5_s

Tu te sert d'une clé dynamométrique pour démonter un écrou?

Je vous assure c'est pas moi!!!

Non mais ça aurait pu, j'ai la même couleur en effet lol

Durant les dernières grosses pluie des dernières semaines par chez moi, un petit ruisseau est sortit de son lit et ce ruisseau coupe le seul chemin d'accès à la propriété d'un gars. Pas d'autre solution que de traversée le ruisseau en crue. Pas peur le gars:respect:

Regarde si as de l'allumage

Retente déjà une purge et vois ce que ça donne. Il y a justement eu un topic il y a quelques jours sur ce sujet: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=159716

Peut-être une purge à refaire ou alors ton maître cylindre d'ocass est peut-être naze

Regarde alors aussi du côté des biellettes de barre stabilisatrice, et non ça risque rien si tu roules comme ça, mais le plus tôt c'est changé mieux c'est.

Oui que ça

- La rotule de direction intérieure ou appelé rotule axiale c'est la biellette de direction - La rotule de direction c'est la rotule fixée sur la biellette de direction - La rotule de suspension ou appelé rotule inférieure c'est la rotule fixée sur le triangle

Normalement c'est du 16, je n'ai jamais vu de zx monté avec du 18,du moins à ma connaissance. Tu souhaite changer aussi ces rotules par des neuves?

c'est quoi réf ta boîte de vitesse?

Rien de tel que la bonne vieille méthode à deux, un qui pompe sur pédale et l'autre qui purge.

Bien vu

En effet cela n'a rien à voir avec une biellette classique, là c'est plus comme"un double silenbloc". Pour être sur que ne c'est pas ça en cause, vérifie bien l'état des caoutchouc, qu'ils ne soient pas trop fissurés. Mais comme dit plus haut, vérifie tous les jeux possibles avec ce tuto bien expliqué.

tu as bien commander ceci:

Imperfection de la route=> forte chance pour les biellette de barre stab

J'ai visité le site et je trouve le concept pas bête quand même

Moi j'ai compris que tu as marqué qu'il fallait enfoncer le loquet avec l'agrafe en haut, comme sur la photo, alors que moi j'ai dit qu'il fallait le présenter sur la tige avec cette agrafe dans la position du bas. J'ai peut-être mal compris...