fabzx71

Oui si le ventilo se déclenche avec cette technique=> thermocontact HS

Alors pour le shunter rien de bien compliqué, tu débranche la fiche du thermocontact, face à la voiture il se situe en haut à droite du radiateur, après tu prend un fil électrique(quelques cm suffisent) et tu met chacune des extrémités dans les trous de la fiche que tu as retiré, il doit il y avoir 3 trous il me semble de mémoire(pour petite et grande vitesse), donc essaie avec 2 trous à la fois par tour de rôle et ton ventilo devrais de déclenché.

Tu n'as de baisse de niveau de liquide de refroidissement? Essaie de shunter le thermocontact pour être sur que le ventilo se déclenche vraiment sur le coup, mais il y a de forte chance pour qu'il soit défectueux

Déjà aller voir du côté du thermocontact, débranche la broche et regarde si il n'y a pas de saleté dans les fiches et souffle un coup de dedans, parfois ça peut-être juste un faux contact. Ensuite il faudrait que tu shunte la fiche du thermocontact pour vérifier si ton ventilo tourne vraiment et ainsi en déduire qu'il n'est pas grillé et donc pas en cause. Quand ça montais à 100° entendais tu le ventilo tourné?

C'est la référence constructeur de la pièce, elle peut se trouver sur la dite pièce, mais je l'ai rarement trouvé

Non je voulais mais du coup j'avais commandé que les triangles.

Moi je serais toi j’enlèverais ton numéro de Vin du topic, car c'est pas trop conseillé de le mettre comme ça aux vues de tout le monde, des âmes peu scrupuleuses pourrais s'en servir... Plutôt le donner en MP;)

Bon du nouveau pour moi, ce matin j'ai détaché les 2 biellettes de barre stab, puis fait un essai routier, et là plus de bruit. Donc c'est soit les biellettes de barre stab ou alors les silenblocs de la barre stab qui sont en cause. Mais bon si c'est ces dites biellettes qui sont en cause je trouve ça bizarre, car elles ont même pas 10000 km, il n'y aucun jeu dans les rotules, pas de soufflet percés et c'est du Bilstein que j'avais pris. Donc je pencherais plus pour les silenblocs de barre stab

Alors moi pareil parfois je met la ventilation à fond et rien ne tourne, alors je met de grosse claques sur le cache en plastique devant les jambes du passager( moi je n'ai pas de boîte à gants, juste une plaque de plastique), et là ça se remet à fonctionner:smash: Surement un souci de faux-contact, je n'ai jamais cherché plus loin vu que ça marche comme ça :PP

Biellettes de barres stab et la biellette de direction droite ont même pas 10000km, et quand j'ai tous vérifié l'autre jour il n'y avait aucun jeu, même avec les roues montés.

Bon voilà, j'ai changé mes triangles, mais le bruit est toujours là:( Mais au moins le faite d'avoir tout contrôlé m'as permis de voir que mes silenblocs étaient hs, sur le triangle de gauche j'ai pu enlever le silenbloc comme ça à la main Donc toujours ce fameux bruit même quand le revêtement de route change à peine ou sur les légères bosses.

Fabzx71 1.6i Aura de 1992 , je viens de me rendre compte je suis inscris depuis 2008, et je n'ai jamais fait de présentation:PP

Et encore une question j'aimerais savoir quelle taille de clé torx faut-il pour enlever les 3 vis de rotule de suspension, car je n'ai pas de taille aussi grosse, la plus grosse que j'ai c'est du T45.

Bon je crois que je vais commander un jeu de triangle neuf complet, car j'ai pas tous le matos qui faut et donc pas sûr et évident de pouvoir changer ces silenblocs, je pensais que c'était plus simple à changer, maintenant je saurais.

Rah le hic j'ai pas d'étau pour faire ça, enlever la bague et rentrer le silenbloc, ça va être dur:smash:

Et est ce que le nouveau silenbloc va rentrer facilement? Si vous l'avez déjà, une astuce serais bienvenue:)

Ben j'ai pas fait super attention, avec la saleté et la vieillesse du triangle ça me paraissait être le triangle qui étais fait comme ça. Mais ç'est vrai quand regardant bien la photo je me pose la question maintenant:nawa:

Bon me revoilà, alors avec ma paire de silenbloc neuve je me suis mis à commencer de démonter un triangle pour pouvoir changer le silenbloc, j'ai réussi à enlever l'ancien mais impossible de mettre le nouveau!!! Sur le silenbloc neuf il y a une bague à l'intérieur alors qu'il n'y en n'as pas sur l'ancien, et donc l'axe du triangle ne rentre pas dans le silenbloc. J'ai pourtant bien vérifié la référence constructeur et c'est la bonne sur la boîte.Y a t il plusieurs dimensions qui existe??? Je mets 2 photos pour bien illustrer mon message.

Je vais les prendre sur oscaro mais je ne sais pas quelle marque prendre car les prix varie du simple au triple. Mapco 5,€ Moog et Bilstein 12€ et Trw 19€, donc vu la différence de prix, laquelle me recommanderiez vous?

C'est vrai qu'ils ont pas l'air usé mais je me disais juste en prévention et tant que j'étais dans les coins:PP

Bon alors j'ai réexaminé tout ça et le silenbloc arrière du triangle à l'air bien HS, j'en n'ai profité pour faire le côté gauche et pareil, le reste n'as pas de jeu. Je me suis dit tant que j'y suis pourquoi ne pas faire les silenblocs de paliers de la barre stabilisatrice vu les prix de ceux-ci Sont-ils difficiles à changer?

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=32675 voila un lien direct du forum car ceux de toaster 54 sur citroen compacte, faut s'inscrire Et comme dis plus haut ne bouge plus ta voiture!!!!

Je vais recontrôler ça au pied de biche ces jours-ci si le temps de permet et oui c'est ça zx228 ma roue bouge facilement d'avant en arrière à la main tous en faisant du bruit

Bonjour à tous alors voila mon problème, depuis quelques temps j'ai remarqué un bruit anormal à l'avant droit quand je passe sur de légère bosse ou passe a un autre revêtement de route, ce n'est pas le bruit de cloc-cloc typique d'un biellette de barre stab(changer il y a 10000km de plus) mais comme un truc qui est mal fixé, enfin pas facile à décrire à l’écrit. Bref ce matin je me décide à contrôler mon train avant et je n'est rien trouver de dévissé, pas de jeu dans les rotules, biellettes, cardan. Par contre quand la roue est au sol, je me met face à la voiture et tape au pied sur le pneu de l'avant vers l'arrière, et la je trouve que la roue recule bien de son axe vers l’arrière et fait un gros bruit mais je n'arrive pas à localiser vraiment la provenance du bruit. J'espère avoir été assez claire dans mes explications:PP, et donc qu'en pensez-vous?

Donc on peut régler plus ou moins le son du klaxon? et ben je savais pas, me coucherais moins bête ce soir:PP